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Como novas pontes no Brasil ajudam macacos a atravessar rodovias

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Como novas pontes no Brasil ajudam macacos a atravessar rodovias

Grupos indígenas e pesquisadores estão se unindo para construir pontes vivas para ajudar macacos e outros animais selvagens a cruzar as rodovias do Brasil.

O Brasil acabou 2 milhões de quilômetros Rodovias e um Estudo de 2022 Essas estradas podem matar anualmente cerca de 9 milhões de mamíferos de médio e grande porte, com algumas espécies atingindo mais de 200.000 indivíduos anualmente.

Fernanda AbrãoUm coinvestigador da ONG Instituto de Pesquisas Ecológicas do Brasil disse que o projeto Reconnecta está usando pontes artificiais para reduzir a morte de animais que vivem em árvores na Amazônia devido ao tráfego na BR-174, uma estrada de 3.321 quilômetros que liga estado de Roraima. juntamente com o resto do país.

“Eu realmente acredito que reduzir as colisões de animais nas rodovias é muito importante na luta para reduzir a perda de biodiversidade”, afirma, acrescentando que o projeto é apoiado pela comunidade tribal Waimiri-Atrori, que tem sido duramente atingida pelo aumento do desmatamento ilegal. . Quando a rodovia foi construída na década de 1970.

Mais de 150 pessoas Waimiri-Atrori participaram da construção e instalação de pontes de cobertura ao longo de 125 km da rodovia, com cada ponte de cobertura monitorada por armadilhas fotográficas.

A equipe registrou mais de 500 travessias de animais em um período de 11 meses e algumas pontes foram utilizadas 30 dias após serem construídas. Algumas espécies preferem um dos dois designs de ponte de dossel: uma treliça de corda ou um único cabo preso a uma corda trançada presa a árvores (materiais disponíveis por cerca de US$ 2.000 por ponte).

Abra explica que trabalhar com empresas de transporte no Brasil é uma grande oportunidade para expandir o programa e convencer os gestores rodoviários de todo o país a adaptar rodovias que sejam menos prejudiciais à vida selvagem.

“Acredito que a conservação da biodiversidade não se faz isoladamente, sendo necessário ter mais flexibilidade para alinhar diferentes interesses e agendas em apoio à conservação da biodiversidade”, afirma, acrescentando: “O maior desafio deste tipo de projetos é manter parcerias e garantir que as partes interessadas e as diversas partes interessadas se comuniquem e construam consenso.” estão alcançando.”

Em reconhecimento ao seu trabalho, Abra recebeu £ 50.000 (cerca de US$ 62.500). Prêmio Whitley Sua Alteza Real, a Princesa Anne, em maio de 2024, em nome da instituição de caridade britânica Whitley Fund for Nature.

Interesse em ecologia rodoviária

Abra cresceu em Bauru, cidade do centro-oeste do estado de São Paulo, Brasil.

“Minhas primeiras lembranças de infância são sempre de estar na natureza, interagindo com os animais”, diz ela, acrescentando que no Carnaval a família ia acampar em vez de festejar.

Abra explica que teve seu primeiro contato com a ecologia viária, ou seja, os impactos ambientais de estradas e rodovias, em 2004, durante um estágio no escritório da Agência Federal do Meio Ambiente do Brasil, em Bauru.

“Uma planilha em que eu estava trabalhando continha dados de mortalidade por atropelamentos: fiquei chocado ao ver centenas e milhares de mamíferos selvagens atingidos naquela rodovia”, diz ele, “veados, pumas, jaguatiricas, tamanduás gigantes… tantos animais foram diretamente afetada por aquela rodovia.”

Depois de ouvir sobre passagens subterrâneas para vida selvagem, Abra compartilhou a solução com seu chefe.

“A rodovia em que estamos trabalhando foi a primeira do estado de São Paulo a contar com medidas mitigadoras, como travessias e cercas para fauna, e essa foi uma solução viável para reduzir a mortalidade animal”, afirma. Ele fez sua pesquisa de pós-graduação.

“Lembro-me vividamente de remover o cartão de memória da minha armadilha fotográfica e conectá-lo ao computador para ver o que foi gravado”, diz Abra, “e foi muito divertido. Vi veados, capivaras e veados. Lobos usam essas estruturas!”

Ele diz que este foi o seu “momento eureca”, quando percebeu que havia uma solução para o enorme problema das mortes nas estradas.

Abra é agora bolsista de pós-doutorado no Smithsonian National Zoo and Conservation Biology Institute e diz que os cientistas do Sul Global estão acostumados a financiamento limitado e a como superar obstáculos políticos.

“A perspectiva dos cientistas do Sul Global é ter uma abordagem mais criativa para resolver problemas; nem sempre precisamos de medidas complexas ou caras”, diz ele, acrescentando: “Vejo muitos colegas conservacionistas no Brasil muito bem-sucedidos em seus projetos . Com medidas de conservação criativas e de baixo custo.”

Grupos indígenas salvando o siskin vermelho na Guiana

Do outro lado da fronteira com o estado de Roraima, no Brasil, Leroy Ignacio, presidente da Southern Rubununi Conservation Society, uma ONG conservacionista de base liderada por tribos na Guiana, está ajudando a salvar o Red Siskin (Espinho cucullatusa) – um passarinho vermelho ameaçado de extinção – depois de ter sido “descoberto” ali.

Ignacio explica que em 2000, enquanto orientava cientistas do Smithsonian Institution e da Universidade do Kansas, avistou o Red Chiskin, uma ave já ameaçada de extinção, na Venezuela e na Colômbia.

“O siskin vermelho foi mais tarde considerado ‘descoberto cientificamente’ na Guiana”, diz ele, observando que os moradores locais conheciam a espécie e tinham um nome local para a ave, do qual desconheciam. Nível de segurança.

“A descoberta do siskin funcionou como um catalisador para mim e um grupo de amigos de outras comunidades vizinhas formarmos o SRCS para proteger o siskin e outras espécies importantes”, diz ele, acrescentando que a ONG já desenvolveu 75 mil hectares. A Comunidade Red Siskin é uma área de conservação administrada e agora tem mais de 200 membros ativos registrados, incluindo os povos indígenas Wapichan, Makushi e Wai Wai da região.

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A campeã olímpica Rebecca Andrade se classificou para a final nas barras assimétricas e trave

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A campeã olímpica Rebecca Andrade se classificou para a final nas barras assimétricas e trave

Ginasta brasileira Rebeca Andrade Ela teve um início forte ao chegar às finais da trave e das barras assimétricas em suas finais antes das Olimpíadas de Paris 2024. Copa do Brasil (Trofeu Brasil) no Rio de Janeiro na sexta-feira (21 de junho).

O jovem de 25 anos liderou o ranking de barras assimétricas com uma pontuação de 14.800 após a qualificação. A tricampeã mundial Jade Barbosa é a segunda melhor (13.567) e Lorena Oliveira ficou em terceiro com 13.367.

Andrade chegou à final da trave como o segundo melhor classificado Flávia Saraiva (13.767) e terceiro lugar Júlia Soares (13.633)

Andrade, 24, campeã olímpica de salto em Tóquio 2020 e medalhista de prata no individual geral, não estará em ação em seu evento especial ou disciplina de solo.

Andrade vai querer terminar suas finais em alta até Paris 2024, onde se concentrará em programas mais pioneiros. Em Tóquio 2020, Andrade se tornou a primeira mulher sul-americana a subir ao pódio geral, terminando em segundo lugar pela equipe dos EUA. Sunisa Lee. Ela seguiu alguns dias depois com o título olímpico do salto, tornando-se a primeira brasileira a conquistar o ouro na ginástica nos Jogos.

Andrade tem sido uma força dominante no cenário global desde sua descoberta após as atuações com o título mundial geral de 2022 em Tóquio. Ela ganhou um total de nove medalhas em campeonatos mundiais, incluindo o título de salto de 2023 e uma medalha de primeira equipe na temporada passada.

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SailGP: Nova equipe sul-americana anunciada para a 5ª temporada

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SailGP: Nova equipe sul-americana anunciada para a 5ª temporada

SailGP: Nova equipe sul-americana anunciada para a 5ª temporada – Brasil Sail GP

Por SailGP / Sail-World.com em 21 de junho às 06:42 PDT
22 de junho de 2024

A equipe USA SailGP, liderada por Taylor Canfield, passa pela Estátua da Liberdade durante uma sessão de treinos antes do Mubadala New York Sail Grand Prix em Nova York © Bob Martin/SailGP


A Mupatala Capital, subsidiária integral de gestão de ativos da Mupatala Investment Company, e a SailGP, campeonato global de corridas, anunciaram um investimento estratégico para adquirir a recém-formada equipe SailGP para representar o Brasil.

O Brasil será o primeiro time sul-americano a ingressar na SailGP League e o primeiro dos novos times e novas franquias confirmados antes da 5ª temporada.

Comemorando o anúncio, o CEO da SailGP, Sir Russell Coutts, disse: “O Brasil alcançou uma história incrivelmente bem-sucedida na vela olímpica e é justo que agora entre nas fileiras profissionais da SailGP – competindo contra os melhores do mundo. Isso abre um mercado novo e muito importante para o SailGP e estamos extremamente entusiasmados em desenvolver ainda mais os fãs apaixonados do Brasil e fortalecer nossa conexão com a região.

Oscar Fahlgren, Diretor de Investimentos da Mupatala Capital, disse: “Temos o prazer de formar o Grupo Sul-Americano SailGP pela primeira vez com a SailGP. “Esta aquisição não apenas adiciona ao nosso portfólio de investimentos, mas também se alinha ao nosso compromisso de longo prazo investir no Brasil, ao mesmo tempo em que aprimoramos nossa capacidade de criar um impacto social e ambiental positivo e duradouro.”


A equipe Mubadala Brazil SailGP comandará a equipe em parceria com a empresa brasileira de esportes e entretenimento IMM. De propriedade do ex-velejador olímpico brasileiro Alan Adler (CEO), o portfólio da IMM inclui alguns dos eventos mais emblemáticos do Brasil, incluindo o Rio Open, o Cirque du Soleil e o São Paulo Fashion Week. Adler também é CEO da Brazil Motorsports, promotora do Grande Prêmio de Fórmula 1 de São Paulo.

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Com a escalação completa do time a ser revelada nos próximos meses, Adler expressou seu entusiasmo: “Estamos entusiasmados em dar vida a esse time dinâmico, envolvendo os apaixonados fãs brasileiros. A equipe Mubadala Brasil SailGP promoverá o esporte e seus valores em toda a América do Sul e se conectará com nossa comunidade.

O Brasil se juntará ao time titular do campeonato global de corridas a partir do início da 5ª temporada, a partir de novembro de 2024. A corrida mais emocionante na água, o SailGP é um campeonato global onde as equipes nacionais se enfrentam na mesma alta tecnologia. Catamarãs de 50 pés em locais icônicos ao redor do mundo. Agora em sua quarta temporada, o SailGP oferece 13 eventos ao longo do ano, com planos de expansão para a 5ª temporada.

A formação da equipe brasileira marca um capítulo emocionante na expansão do relacionamento da SailGP com Mupadala. No ano passado, a Mubadala anunciou a sua parceria global com a SailGP, um compromisso que se estenderá até à temporada de 2026. Tendo anteriormente patrocinado eventos em São Francisco e Abu Dhabi, a Mubadala servirá como parceira titular do evento SailGP em Nova York neste fim de semana.

O diretor de comunicações da Mupadala, Brian Ladd, disse: “Juntamente com o SailGP, estamos construindo uma comunidade dedicada a construir um esporte melhor e um planeta melhor. Existe um forte alinhamento entre a nossa abordagem de investimento responsável e a ambição da SailGP de ser a plataforma global de desporto e entretenimento mais sustentável e orientada para um propósito do mundo. Esta parceria reflete o nosso compromisso de apoiar as comunidades e regiões em que investimos, alinhando a nossa aplicação de capital com o envolvimento da comunidade local.”

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A parceria entre SailGB e Mupadala estende as águas. No mês passado, as duas empresas anunciaram uma nova parceria de fabricação com a instalação aeroespacial Strata Manufacturing, de propriedade da Mupatala, para desenvolver e fabricar os novos hidrofólios e lemes SailGP e outros componentes-chave dos catamarãs F50 da SailGP a serem introduzidos na 5ª temporada. A parceria enfatiza a construção de um futuro sustentável – integrando práticas de investimento responsável com tecnologia de ponta e melhorando o ambiente no desporto. O Mupadala SailGP Inspire – que continuará a apoiar a comunidade juvenil e o programa educacional da liga – atingiu um marco significativo, envolvendo 21.256 participantes até o momento.

O Mubadala New York Sail Grand Prix marca a parada final do calendário da 4ª temporada, começando amanhã (sábado, 22 de junho) e antes de todas as Grandes Finais em São Francisco (13 a 14 de julho).

Nenhum novo evento foi confirmado no agora 13º circuito de regatas para a 5ª temporada. No entanto, o dinheiro inteligente estaria num evento no Brasil – no Rio de Janeiro, sede da regata olímpica de 2016.

Taylor Canfield, da Team USA SailGP, recusou-se a responder à difícil questão de por que a equipe está classificada em 10º, em vez disso, anunciou que assinou um acordo com a marca líder de lazer Tommy Hilfiger como patrocinador para a 5ª temporada.

Em outra questão pontual da frente, Canadá, França, Espanha e Nova Zelândia foram apontados como as quatro equipes que deveriam receber mais investimentos e ser independentes dos cordões da bolsa do SailGP. Curiosamente, a Austrália não está nessa lista – indicando que pode ter garantido o patrocínio total – embora sem aviso prévio.

A corrida começa em Nova York no sábado e a final no domingo, horário local.

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BP planeja entrar com etanol 2G, combustível de aviação sustentável com base no Brasil

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BP planeja entrar com etanol 2G, combustível de aviação sustentável com base no Brasil

Por Roberto Samora e Marcelo Teixeira

SÃO PAULO (Reuters) – A BP avaliará expandir e diversificar suas operações de biocombustíveis no Brasil, buscando novos produtos como etanol de segunda geração e combustível de aviação sustentável, após comprar a Bunge de sua joint venture BP Bunge Bioenergia.

A empresa disse por escrito à Reuters que pretende construir a maior base de biocombustíveis do empreendimento no Brasil – um complexo industrial com 11 fábricas em cinco estados de processamento de cana-de-açúcar – para apoiar a visão mais ampla da BP para a bioenergia.

Afirmou que o complexo brasileiro é uma “plataforma de bioenergia escalável com vantagens de custo”. “Exploraremos novas oportunidades de desenvolvimento na região e tentaremos desenvolver novas plataformas de bioenergia, como etanol de próxima geração, SAF, combustíveis eletrônicos e biogás”, acrescentou a BP, usando a sigla Sustainable Aviation Fuel.

A estratégia da grande petrolífera britânica segue a da Shell, que há vários anos se associou à gigante brasileira do açúcar e do etanol Gozan para formar a Raízen SA, o maior projecto mundial de etanol celulósico, um etanol de segunda geração.

“Os bons biocombustíveis – aqueles que realmente ajudam a reduzir as emissões – ainda têm um papel importante a desempenhar”, disse o especialista em biocombustíveis Soren Johnson, ex-executivo da brasileira Cobarsugar.

“Construir uma cadeia de fornecimento de combustível de aviação a partir de álcool a granel é muito caro, e os bolsos profundos das empresas petrolíferas estão acelerando o processo com uma expansão geográfica inicial no Brasil, nos EUA, na Europa e no Japão”, disse ele.

A Risen inaugurou sua segunda planta de etanol 2G em maio. O combustível produzido a partir de resíduos de biomassa da cana-de-açúcar processada contém 80% menos carbono do que a gasolina.

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Os planos da BP para o seu complexo no Brasil vão na contramão da maioria dos processadores de cana-de-açúcar do país. À medida que os preços internacionais do adoçante aumentaram, aumentaram a sua capacidade de produzir açúcar em vez de etanol.

(Reportagem de Roberto Zamora, reportagem adicional de Marcelo Teixeira em Nova York; edição de Cynthia Osterman)

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