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Pequim está considerando adiar a aprovação do acordo Broadcom-VMware de US$ 69 bilhões

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Pequim está considerando adiar a aprovação do acordo Broadcom-VMware de US$ 69 bilhões

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Pequim está considerando suspender a aquisição da empresa de software em nuvem VMware pela fabricante de chips norte-americana Broadcom, por US$ 69 bilhões – uma medida que ocorreria logo depois que Washington endurece as regras para bloquear o acesso da China a semicondutores de alto desempenho.

A Administração Estatal de Regulamentação do Mercado da China não assinou o mega acordo anunciado em maio de 2022 e provavelmente atrasará a aprovação do acordo, especialmente após a revelação de controles de chips mais rígidos em Washington na terça-feira, três pessoas familiarizadas com o assunto disse.

As aprovações de fusões e aquisições da China para empresas norte-americanas exigem agora consultas adicionais com o Ministério das Relações Exteriores e o Conselho de Estado, disseram duas pessoas.

“A participação deles contribui para a natureza política do processo”, disse uma pessoa.

As ações da VMware fecharam em queda de cerca de 9 por cento, a US$ 150,31, em Nova York, na quinta-feira. As ações da Broadcom caíram cerca de 2 por cento.

“Na sexta-feira da semana passada, esta ação estava a ser negociada com uma probabilidade de sucesso superior a 90 por cento e agora está a ser negociada como se fosse um cara ou coroa”, disse um investidor sénior de fundos de cobertura.

A Administração Estatal de Regulação do Mercado, o Ministério das Relações Exteriores e o Conselho de Estado não responderam aos pedidos de comentários.

A Broadcom disse em comunicado que não há impedimento legal para concluir o acordo nos EUA, embora tenha recebido aprovações regulatórias em nove jurisdições e esteja progredindo nos registros em todo o mundo. O grupo disse que espera fechar o negócio no exercício financeiro, que termina neste mês. “Continuamos esperando que a transação seja concluída em 30 de outubro de 2023”, disse VMware.

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A Comissão de Comércio Justo da Coreia do Sul é outro regulador que ainda não aprovou o acordo. Um porta-voz da FTC disse que a revisão foi realizada na quarta-feira e que uma decisão provavelmente será emitida na próxima semana.

A necessidade de passar pelo processo de revisão do acordo com a China coloca o grupo de semicondutores no meio de tensões crescentes entre Washington e Pequim.

Autoridades de segurança do Estado chinês invadiram os escritórios de empresas de consultoria dos EUA, como a Bain & Company e o Mintz Group, este ano. As autoridades também proibiram a compra de alguns chips da empresa norte-americana de semicondutores Micron Technology.

Se Pequim bloquear a fusão da Broadcom com a VMware, será a segunda vez em cinco anos que o grupo tecnológico verá as suas ambições de negociação serem reduzidas devido às tensões EUA-China.

Em 2018, o então presidente dos EUA, Donald Trump, bloqueou uma oferta de 142 mil milhões de dólares da Broadcom pela fabricante de chips Qualcomm, citando preocupações de segurança nacional sobre a compra de uma empresa líder de semicondutores dos EUA por uma empresa então sediada em Singapura.

A Broadcom então mudou sua sede para os Estados Unidos.

As autoridades chinesas estão monitorando de perto qualquer acordo envolvendo conjuntos de chips dos EUA. A gigante de semicondutores Intel cancelou em agosto a aquisição da fabricante israelense de chips Tower Semiconductor por US$ 5,4 bilhões, depois de não conseguir obter aprovação regulatória na China antes de um prazo auto-imposto para fechar o negócio.

“O regulador antitruste da China raramente bloqueia formalmente as fusões, especialmente se outras jurisdições importantes já as aprovaram”, disse um especialista antitruste chinês que pediu para permanecer anônimo.

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“Se as autoridades não quiserem aprovar o acordo, preferem prolongar repetidamente o processo de revisão até que ambas as partes percam a paciência e desistam.”

A Broadcom, com sede em San Jose, recusou-se repetidamente a discutir se a compra da VMware precisaria da aprovação das autoridades antitruste da China. No entanto, os acordos entre grandes empresas multinacionais em que os participantes geram receitas na China superiores a 400 milhões de RMB (55 milhões de dólares) devem ser submetidos à Administração Estatal de Regulação do Mercado para obter a aprovação antitrust.

No ano fiscal mais recente da Broadcom, cerca de um terço da receita de US$ 33 bilhões da empresa veio de remessas para a China. A VMware não divulga receita na China, mas os executivos disseram que seus negócios no país são “fortes”.

Reportagem adicional de Tim Bradshaw e Arash Masoudi em Londres e Nian Liu em Pequim

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images


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Karen Blair/AFP via Getty Images

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images

O sindicato United Auto Workers anunciou na sexta-feira que fechou um novo contrato favorável para 7.300 trabalhadores da Daimler Truck North America. O sindicato ameaçou entrar em greve a partir da meia-noite, quando expirou o último contrato.

A grande maioria dos funcionários do sindicato trabalha em fábricas na Carolina do Norte, onde a Daimler fabrica caminhões Freightliner e Western Star e ônibus Thomas Built. Há menos centros de distribuição de peças para funcionários em Atlanta e Memphis. O UAW foi o primeiro a sindicalizar os trabalhadores da Daimler Truck a partir da década de 1990.

Tal como os três grandes fabricantes de automóveis que abandonaram os seus empregos no Outono passado, os trabalhadores da Daimler têm exigido grandes aumentos, reavivando o slogan “lucros recordes significam contratos recordes” levantado pela greve do ano passado.

O novo contrato inclui aumentos de pelo menos 25% ao longo de quatro anos, bem como subsídios de custo de vida e participação nos lucros, os primeiros para trabalhadores da Daimler Truck desde que aderiram ao UAW, disse o sindicato. Estes ganhos são semelhantes aos que o sindicato conseguiu para os trabalhadores das três maiores empresas no outono passado.

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Os trabalhadores sindicalizados ainda precisam ratificar o acordo.

Na sexta-feira anterior, a Daimler Truck emitiu um comunicado dizendo que se envolveu em negociações de boa fé com o UAW e está trabalhando para chegar a novos contratos que beneficiarão ambos os lados e “permitirão que a Daimler Truck North America continue fornecendo produtos que permitam aos nossos clientes manter o mundo em movimento.” “.

O culminar das conversações ocorre apenas uma semana depois de o UAW ter obtido uma grande vitória noutro estado do Sul, vencendo uma eleição sindical numa fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee. Esta foi a terceira tentativa do sindicato de organizar a fábrica, depois das duas primeiras tentativas terem terminado em 2013. Derrotas estreitas.

Em 13 de maio, os trabalhadores da fábrica da Mercedes-Benz em Vance, Alabama, começarão a votar sobre a adesão ao UAW.

Outrora parte da mesma empresa, a Daimler Truck se separou da Mercedes-Benz em 2021. No entanto, um resultado visto como favorável aos trabalhadores na Carolina do Norte poderia dar ao UAW um impulso não apenas nas próximas eleições da Mercedes-Benz, mas também nas próximas eleições. campanhas sindicais em curso. Na Hyundai, Toyota, Honda e outras fábricas de automóveis de propriedade estrangeira no Sul.

O UAW prometeu no início deste ano gastar 40 milhões de dólares em esforços de organização até 2026, com foco no Sul.

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

Um avião da Delta Air Lines foi forçado a retornar a Nova York na sexta-feira após um deslizamento de emergência de uma asa logo após a decolagem.

O avião Boeing com destino a Los Angeles pousou com segurança no aeroporto John F. Kennedy aproximadamente às 8h35.

A Delta Air Lines disse que o voo 520 declarou emergência depois que a tripulação de cabine percebeu “um sinal na cabine de comando relacionado à saída de emergência da asa direita, bem como um som não rotineiro próximo à asa direita”. O Independente.

A companhia aérea disse que o avião transportava 176 passageiros, dois pilotos e cinco tripulantes de cabine. O avião Boeing 767 se dirigia ao Aeroporto Internacional de Los Angeles.

A FAA disse que a tripulação do voo “relatou vibração”. A agência federal está investigando o incidente.

Conforme confirmado pela Delta O Independente O Boeing 767-300ER foi retirado de serviço.

“Como nada é mais importante do que a segurança de nossos clientes e pessoal, as tripulações de voo da Delta realizaram um extenso treinamento e seguiram os procedimentos para retornar ao JFK”, disse o porta-voz.

“Agradecemos o seu profissionalismo e a paciência dos nossos clientes com os atrasos nos seus voos.”

Este incidente é o mais recente de uma série de questões relacionadas às aeronaves Boeing e ao maior escrutínio das operações da empresa. A FAA está atualmente investigando problemas na empresa relacionados a pneus, pressão da cabine e vários problemas mecânicos ou relacionados ao motor.

Um denunciante disse em uma audiência no Congresso na semana passada que um Boeing 787 Dreamliner não era seguro para operar, depois que uma porta de emergência “explodiu” em um voo da Alaska Airlines no início deste ano. No domingo, um avião Boeing 737 foi forçado a fazer um pouso de emergência na África do Sul depois que uma roda traseira explodiu durante a decolagem.

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O CEO da empresa e dois outros executivos anunciaram suas demissões no final de março, enquanto um prejuízo de US$ 355 milhões no primeiro trimestre foi anunciado na quinta-feira, com reparos e questões de segurança sendo priorizados.

O Independente A Boeing solicitou uma declaração sobre este último incidente, mas a empresa disse que iria ceder à Delta Air Lines, e apenas afirmou que o avião tinha 33 anos.

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

ExxonMobil e Chevron, as maiores empresas de energia dos EUA, disseram na sexta-feira que seus lucros do primeiro trimestre caíram em relação ao ano anterior, prejudicados por menores margens de refino de petróleo e preços mais baixos do gás natural.

Mas o negócio do petróleo e do gás continua a ser altamente lucrativo para os dois gigantes, mesmo numa altura de preços moderados do petróleo.

O preço do petróleo Brent, o padrão internacional, subiu nas últimas semanas e está actualmente pouco abaixo dos 90 dólares por barril. Se esta tendência ascendente continuar, os lucros da empresa poderão aumentar. O petróleo Brent ainda é vendido a um preço bem abaixo do seu pico de 2022, quando ultrapassou os 100 dólares por barril após a invasão russa da Ucrânia.

A ExxonMobil disse que seus lucros totalizaram US$ 8,2 bilhões neste trimestre, em comparação com US$ 11,4 bilhões no mesmo período do ano anterior. A Chevron relatou um declínio para US$ 5,5 bilhões, ante US$ 6,6 bilhões um ano atrás.

As duas empresas atribuíram o seu declínio ao declínio na rentabilidade da refinação de petróleo bruto em produtos como gasolina e gasóleo. Os seus lucros também foram prejudicados pela queda dos preços do gás natural, o principal combustível utilizado no aquecimento e na indústria. Os preços do gás natural, que subiram após a invasão russa da Ucrânia em 2022, caíram acentuadamente à medida que os mercados se ajustavam.

O lucro ajustado da Chevron de 2,93 dólares por ação ficou ligeiramente acima das expectativas, enquanto o lucro da ExxonMobil de 2,06 dólares por ação foi inferior a isso, disse Biraj Purkataria, analista do banco de investimento RBC Capital Markets.

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As duas empresas competem pelas riquezas petrolíferas da Guiana. A ExxonMobil liderou o desenvolvimento do país latino-americano como o mais importante novo produtor de petróleo dos últimos anos.

Mas a Chevron está a tentar entrar na Guiana através de uma proposta de aquisição da Hess, por 53 mil milhões de dólares, uma empresa de média dimensão sediada em Nova Iorque com uma grande participação nos campos petrolíferos da Guiana.

A ExxonMobil rejeita a entrada de qualquer concorrente num território tão lucrativo e está a explorar a possibilidade de utilizar um direito legal para adquirir a participação da Hess em campos petrolíferos importantes ao largo da costa do país. Solicitei arbitragem em relação a esta situação.

“Criamos um valor tremendo” na Guiana, disse Darren W. Woods, presidente e CEO da ExxonMobil, em comunicado. “Acreditamos que é necessário defender estes direitos e preservar integralmente o valor que criamos.”

Analistas dizem que a incerteza sobre se uma fusão poderá estar em perigo pesou sobre o preço das ações da Chevron. O Sr. Burkataria descreveu a situação na Guiana como “o elefante na sala” para a Chevron.

No seu relatório de lucros trimestrais, a ExxonMobil destacou as suas contribuições para a Guiana. A produção lá “continua em níveis superiores aos esperados, contribuindo para o crescimento económico histórico do povo da Guiana”, disse o Sr. Woods.

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