A equipe DSM confirmou que seus ocupantes usarão sistemas integrados de gerenciamento de pressão dos pneus em Paris RubixIsso significa que os pilotos poderão ajustar a pressão dos controles no guidão durante a corrida.
Hoje cedo, a UCI autorizou oficialmente a tecnologia, em um comunicado de imprensa que confirmou que um produto específico – Scope Atmoz – seria permitido nas corridas de estrada.
A empresa holandesa Scope desenvolveu essa tecnologia, em colaboração com a Team DSM, para permitir que os pilotos ajustem o movimento da pressão dos pneus durante a condução, seja inflando ou desinflando a pressão.
Isso é feito com um tanque de ar localizado dentro do eixo, que é então fixado por meio de válvulas mecânicas, uma mangueira no flange e um pneu sem câmara. Com controles no guidão, a pressão dos pneus pode ser controlada eletronicamente e rastreada em tempo real diretamente do computador da moto.
A declaração da UCI diz que “Autorizado de acordo com a Seção 1.3.004 dos Regulamentos da UCI, o Sistema de Gerenciamento de Pressão dos Pneus é controlado por botões no volante e usa válvulas mecânicas para regular o fluxo de ar entre o tanque de ar e o pneu sem câmara .” “O sistema não altera a integridade estrutural do conjunto da roda e não contém peças móveis ou compressores.”
após o lançamento, notícias de ciclismo Inicialmente, entrei em contato com o Diretor de Inovação da UCI, Michael Rogers, para confirmar a adoção da nova tecnologia nas corridas. Ele respondeu: “Sim, é o negócio real.”
notícias de ciclismo Também foi descoberto que a equipe da DSM pretende usar a tecnologia em Paris-Roubaix neste fim de semana e apresentará oficialmente seu novo sistema ao público na sexta-feira.
O sistema provavelmente adicionará algum peso ao cubo e ao aro. No entanto, haverá ganhos significativos na resistência ao rolamento em um evento de terreno misto como o Paris-Roubaix. Os ciclistas normalmente usam baixas pressões para caber nos setores selvagens e de paralelepípedos – no ano passado, Lizzie Deignan colocou seus pneus em apenas 33 psi.
Se o ciclista puder voltar a um nível de pressão mais alto para as seções de Tarmac da corrida, isso proporcionará ganhos significativos na resistência ao rolamento: “Até 30 watts de menor resistência ao rolamento”, afirma a página do produto Scope.
De acordo com a Regra 1.3.006 da UCI, para ser usado em corridas profissionais, o sistema deve estar comercialmente disponível para pilotos recreativos. A Scope atualmente lista a roda Scope Atmoz à venda por € 3.304 local na rede Internet.
Um sistema semelhante foi lançado pela Gravaa no ano passado, visando o segmento de gravel e mountain bike, e a White Crow lançou uma solução mais mecânica em 2015.
notícias de ciclismo Entrei em contato com várias equipes e marcas de bicicletas para discutir a tecnologia, com alguns dizendo que experimentaram o conceito depois de encharcados de chuva no Paris-Roubaix do ano passado, mas não estavam convencidos dos ganhos gerais em tal corrida.
A maioria das equipes e marcas se concentra na aerodinâmica de suas bicicletas e nos benefícios das combinações de pneus sem câmara, preferindo evitar os riscos de novas tecnologias em um evento tão prestigiado como Paris-Roubaix. Se for bem sucedido em Roubaix, poderemos ver a tecnologia adotada por mais equipes no Tour de France deste ano, onde a quinta etapa incluirá 11 setores de paralelepípedos.
Segue a regra UCI Matej Mehris (Vencedor do Bahrein) Uso inovador da plataforma conta-gotas em Milão-San Remo, onde ele disse que a escolha de seu equipamento se tornaria comum: “Agora acho que todo mundo vai começar a usar hastes conta-gotas”.
Paris-Roubaix foi historicamente bastião da inovação em tecnologia de enduro, com alguns novos recursos de conforto se tornando populares, enquanto outros rapidamente saíram de moda. Ficaremos empolgados em ver como a pressão ajustável dos pneus pode ser usada estrategicamente nas corridas.