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O carro da Mercedes F1 entregou “tudo o que eu queria” nas eliminatórias do Brasil
Hamilton falou na quinta-feira sobre a dificuldade de afinação do Mercedes W12 e o desafio esperado dos rivais pelo título Max Verstappen e Red Bull na Interlogos.
Depois de abraçar a derrota no México no domingo, Hamilton está 19 pontos atrás de Verstappen no campeonato de pilotagem e receberá uma penalidade para construir cinco lugares no dia da corrida no Brasil.
Mas a rodada de qualificação de sexta-feira viu a Mercedes atacar, com Hamilton liderando todas as três posições na rodada de qualificação, desfrutando de quatro décimos de segundo de vantagem sobre Verstappen no Q3.
O companheiro de equipe de Hamilton, Valteri Potas, terminou em terceiro, enquanto Sergio Perez terminou em quarto no carro da irmã Red Bull.
“Eu definitivamente adorei hoje”, disse Hamilton.
“Temos trabalhado muito para acertar este carro. Foi difícil. Finalmente, perceber como o carro estava hoje, é tão bom.
“Uma prova de todo o excelente trabalho que todos fazem na garagem e em casa, todo o trabalho que ocorre em casa para tirar tudo o que podemos do carro.”
Hamilton, que sofreu uma queda de 10 pontos no grid no Grande Prêmio da Turquia, observou que terminou em primeiro na fase de qualificação apenas por meio de um pênalti, pela segunda vez consecutiva.
Hamilton chamou a penalidade de “infeliz”, mas disse que “tentaria se recuperar”. Se ele ganhar a corrida de velocidade amanhã, ele começará o Grande Prêmio de domingo a partir do sexto lugar.
Lewis Hamilton, o homem polar da Park Firm, Mercedes
Foto: Zak Mauger / Fotos de automobilismo
Verstappen e Red Bull disseram que após a qualificação, a Mercedes havia adquirido um novo motor, o que não surpreendeu a vantagem de velocidade de Hamilton ao mesmo tempo.
Enquanto Hamilton não tinha certeza se a Mercedes iria para uma corrida de vantagem por volta, ele ficou impressionado por ter a configuração certa para se qualificar.
“Eu saio do FP3 e fico sentado por uma hora tentando fazer a mudança certa na afinação, e a ansiedade que você fica é louca”, disse Hamilton.
“Muitas vezes a gente entendeu mal, eu entendi mal. Hoje eu consertei e foi tão legal dirigir o carro. Isso é tudo que eu queria.
“Isso me ajudou a continuar empurrando. Você viu roxo, roxo, violeta, então eu entendo sempre.
“Eu não sei como sair do caminho [Red Bull] Eles estão meio segundo à frente do resto, mas de qualquer forma, eles serão muito fortes na corrida de amanhã.
“Espero que Voltaire tenha um bom começo.”
“O desconfortavelmente humilde fã de TV. Generalista de Twitter. Entusiasta de música extrema. Conhecedor de Internet. Amante de mídia social”.
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Compre uma passagem de ônibus brasileira usando tecnologia de viagens israelense
viajanteUma empresa israelense de tecnologia de viagens que digitaliza o transporte terrestre e marítimo adquiriu integralmente uma plataforma brasileira de emissão de passagens de ônibus online. Ténibus.
O mercado de viagens de ônibus no Brasil é um dos maiores do mundo, gerando mais de US$ 2 bilhões em receita anual. Apenas 30% das passagens de ônibus no Brasil são compradas por meio de canais online.
Este potencial inexplorado alimenta a visão da Traveller de conquistar uma participação de mercado dominante na América Latina. Com sede em Ramat Gan, a rede de plataformas digitais da empresa permite aos clientes comprar instantaneamente bilhetes interurbanos para ferries, autocarros e comboios nos mercados locais.
Há dois anos, a Traveler investiu Plataforma10Marca líder de transporte online da Argentina.
“Passamos algum tempo olhando para o mercado brasileiro, avaliando o cenário, os players e o potencial. A DeÔnibus tem ótimas bases, um ajuste cultural para a equipe Travelier e capacidade de escalar. Estou confiante em nossa nova jornada”, disse Noam Doster, cofundador e CEO da Travelier.
Os irmãos Breno Moraes e Mariana Malveira fundaram a Tenibes em 2012 como “Brasil de Ônibus”. A DeÔnibus possui uma rede de mais de 300 operadoras conectadas a mais de 36 mil rotas, fornecendo 80% de cobertura geográfica no Brasil e atendendo milhões de passageiros anualmente.
“O mercado de viagens de ônibus no Brasil vem passando por mudanças nos últimos anos, influenciado por novos hábitos de compra dos passageiros, digitalização e modernização do setor e mudanças regulatórias. A penetração das vendas pela Internet está crescendo rapidamente ano após ano e deverá ultrapassar 50% das vendas totais nos próximos dois a três anos”, disse Moraes, que continua liderando a empresa.
O portfólio atual da Traveller inclui cinco marcas B2C e duas marcas de sistemas de gestão de transporte na Ásia, Europa, América Latina e África.
A empresa lançou um hub centralizado em 2023 que oferece uma experiência de reserva perfeita para todos os afiliados e parceiros.
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As inundações no Brasil são atribuídas às mudanças climáticas provocadas pelo homem
Um passo Um artigo recente As inundações no estado do Rio Grande do Sul, no sul do Brasil, podem ser atribuídas em grande parte às mudanças climáticas provocadas pelo homem, de acordo com o ClimaMeter.
“As mudanças nas chuvas mostram um aumento significativo das chuvas no estado do Rio Grande do Sul com Porto Alegre. [the state’s capital] “A região experimenta atualmente 15% mais chuvas do que no passado (3-6 mm/dia)”, escreveram os pesquisadores.
Além disso, “as mudanças nas áreas urbanas revelam que Porto Alegre, Caxias do Sul e São Leopoldo estão atualmente até 6 mm/dia (15% mais precipitação) mais úmidas do que no passado”.
Os pesquisadores não encontraram nenhuma mudança significativa nos impactos do atual episódio do El Niño em comparação com o passado. “As mudanças que vemos no fenómeno em comparação com o passado podem ser devidas às alterações climáticas provocadas pelo homem, com uma pequena contribuição da variabilidade natural”, concluem.
Mudanças nos padrões de chuva foram observadas em diferentes partes do Brasil ao longo do século passado, levando a impactos na agricultura, acrescentaram os pesquisadores.
como Relatório brasileiro Mostrado em janeiro, chuvas abaixo da média têm prejudicado a economia brasileira desde 2012, de acordo com um estudo preliminar de Bráulio Borges, economista sênior da consultoria LCA. Seu estudo foi o primeiro a examinar a relação entre chuvas e PIB no Brasil.
O Brasil tem tido chuvas abaixo da média todos os anos desde 2012, exceto em 2013, disse o Sr. Borges descobriu. Mais de uma vez, os políticos consideraram a possibilidade de racionamento de água ou eletricidade, especialmente em 2014 e 2021.
A mera possibilidade de racionamento é negativa para a economia, Sr. Borges argumenta que, como o governo está a comprar mais energia térmica, que é mais cara (e mais poluente), para conservar água, as empresas estão a adiar ou suspender projectos de investimento.
Menos chuvas também afeta a agricultura, uma grande parte do PIB do Brasil. Actualmente, apenas 5% das terras agrícolas são irrigadas, em comparação com 15% nos Estados Unidos.
Segundo os pesquisadores da LSCE, as mudanças nas chuvas e nas temperaturas extremas afetam a produção agrícola no Brasil, com “as chuvas médias afetando positivamente a agricultura em algumas áreas, mas uma seca muito longa afetando a economia no sudeste do país”.
A Prefeitura de Porto Alegre reiterou na tarde desta segunda-feira o pedido para que as pessoas não voltem para casa enquanto o nível das águas do rio Guabá continua subindo. Nível do rio Atingiu 5,19 metros Na manhã de terça-feira. Bairro Lamy, Lá a água tomou conta das casas com ondas fortes. Alta à noite.
Mais de 2,1 milhões de pessoas foram afetadas pela crise do Rio Grande do Sul até terça-feira, segundo autoridades estaduais. 147 mortos, 125 desaparecidos. 538 mil residentes foram deslocados, dos quais 76 mil estão em abrigos.
A pesquisa da Quaest mostra que 99% dos brasileiros acreditam que o desastre ambiental no estado do Rio Grande do Sul está relacionado às mudanças climáticas – ecoando a opinião da comunidade científica.
64 por cento das pessoas culpam inteiramente as alterações climáticas pelas inundações e chuvas que actualmente castigam o estado do sul do Brasil, e 30 por cento vêem uma causa parcial – enquanto 5 por cento vêem pouca ligação entre os dois. Apenas 1 por cento disse que as inundações não tiveram nada a ver com as alterações climáticas.
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