Economy
Califórnia proíbe novos carros a gasolina
A Califórnia deve entrar em vigor na quinta-feira com seu plano abrangente de proibir a venda de novos carros a gasolina até 2035, uma medida inovadora que pode ter grandes implicações nos esforços para combater as mudanças climáticas e acelerar a mudança global para veículos elétricos.
“Isso é enorme”, disse Margo Augie, especialista em veículos elétricos que chefiou o Programa de Emissões de Transporte da Agência de Proteção Ambiental sob os presidentes Bill Clinton, George W. Bush e Barack Obama. A Califórnia agora será o único governo do mundo a exigir o uso de veículos com emissão zero. É único.”
A regra, emitida pelo Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, exigiria que 100% de todos os carros novos vendidos no estado até 2035 estivessem livres das emissões de combustíveis fósseis responsáveis pelo aquecimento global, acima dos 12% atuais. Ele estabelece metas provisórias que exigem que 35% dos novos carros de passeio vendidos no estado até 2026 produzam zero emissões. Isso pode aumentar para 68% até 2030.
As restrições são importantes porque a Califórnia não é apenas o maior mercado automotivo dos Estados Unidos, mas mais de uma dúzia de outros estados seguem o modelo da Califórnia ao definir seus padrões de emissões de automóveis.
“A crise climática é solucionável se nos concentrarmos nos grandes e ousados passos necessários para conter a maré de poluição por carbono”, disse o governador da Califórnia, Gavin Newsom, em comunicado.
Ação da Califórnia vem no topo Nova lei climática expansiva assinado pelo presidente Biden na semana passada. A lei investirá US$ 370 bilhões em gastos e créditos fiscais em programas de energia limpa, a maior ação que o governo federal já tomou para combater as mudanças climáticas. Espera-se que a promulgação dessa lei ajude os Estados Unidos a reduzir suas emissões em 40% abaixo dos níveis de 2005 até o final desta década. No entanto, eliminar as emissões dos EUA até 2050 não será suficiente, uma meta que os cientistas do clima dizem que todas as principais economias devem alcançar se o mundo quiser evitar os efeitos mais catastróficos e mortais das mudanças climáticas.
Para ajudar a preencher a lacuna, funcionários da Casa Branca se comprometeram a vincular o projeto a novos regulamentos, incluindo emissões de gases de escape de veículos. Eles também disseram que reduzir as emissões o suficiente para ficar de acordo com a ciência também exigiria políticas estatais agressivas.
Especialistas disseram que a nova lei da Califórnia, em termos de rigor e escopo, pode se equiparar à lei de Washington como uma das políticas de mudança climática mais importantes do mundo e ajudar a eliminar as emissões de dióxido de carbono do país. A nova regra também deve influenciar novas políticas em Washington e em todo o mundo para promover veículos elétricos e reduzir a poluição veicular.
Pelo menos mais 12 estados poderiam adotar o novo veículo de emissão zero da Califórnia mais cedo; Espera-se que mais cinco estados, que seguem o programa mais amplo da Califórnia para reduzir a poluição veicular, adotem a regra dentro de um ano ou mais. Se esses estados seguissem adiante, as restrições às vendas de carros a gasolina se aplicariam a cerca de um terço do mercado automobilístico dos EUA.
Isso terá um grande impacto no combate às mudanças climáticas, já que as emissões de veículos movidos a gasolina são a principal fonte de poluição de gases de efeito estufa do país que está aquecendo o planeta.
John Bosella, presidente da Alliance for Automotive Innovation, que representa grandes montadoras americanas e estrangeiras, disse que os mandatos para vender carros elétricos novos na Califórnia seriam “extremamente difíceis” de cumprir. “Se esses requisitos são ou não realistas ou alcançáveis, está diretamente relacionado a fatores externos, como inflação, infraestrutura de transporte e combustível, cadeias de suprimentos, emprego, disponibilidade e preços de metais críticos e escassez persistente de semicondutores”, disse Bozilla por e-mail. .
Ele disse que as montadoras querem ver mais carros elétricos nas estradas, mas pediu que o governo estadual e federal façam mais para resolver questões como a capacidade de extrair minerais importantes como lítio e cobalto nos Estados Unidos e a acessibilidade dos carros elétricos. veículos. e acesso justo ao transporte expresso.
Os governos do Canadá, Grã-Bretanha e pelo menos nove outros países europeus – incluindo França, Espanha e Dinamarca – estabeleceram metas para eliminar gradualmente a venda de carros novos a gasolina entre 2030 e 2040. Mas não há mandatos ou regulamentos específicos como a regra da Califórnia .
“Este regulamento marcará as águas globais crescentes para a rápida transição para veículos elétricos”, disse Drew Kodjak, diretor executivo do Conselho Internacional de Transporte Limpo, uma organização de pesquisa.
Em Washington, o presidente Biden assinou no ano passado uma ordem executiva pedindo ao governo que tentasse garantir que Metade de todos os veículos Vendido nos EUA será elétrico até 2030, acima dos 6% atuais, embora o pedido não tenha força legal.
O Sr. Biden também procurou promulgar políticas federais que aumentariam o uso de veículos elétricos no país. A nova conta de gastos climáticos inclui US$ 14 bilhões em incentivos fiscais para compradores de veículos elétricos novos e usados. Agência de Proteção Ambiental no ano passado Ligeiramente restaurado e reforçado A regra de economia de combustível da era Obama que o governo Trump havia abolido. Exige que os carros de passeio façam 55 milhas por galão até 2026, de menos de 40 milhas por galão hoje.
Essa regulamentação nacional é muito menos ambiciosa do que a lei da Califórnia que entrou em vigor esta semana, mas foi o governo Biden que permitiu que a Califórnia seguisse em frente com sua política ambiciosa: ela renunciou à Lei do Ar Limpo que deu autoridade legal à Califórnia para limitar poluição e quilometragem. As regras são mais rígidas do que os padrões federais, uma política climática agressiva que o ex-presidente Donald J. Trump interrompeu.
É essa autoridade que permite que a Califórnia promulgue a nova regra. Uma vez em vigor, espera-se que a regra da Califórnia influencie um novo padrão federal que a Agência de Proteção Ambiental espera introduzir no próximo ano, incentivando as montadoras a construir e vender mais veículos elétricos.
Mas já existe uma forte oposição legal a esses planos.
Procuradores-gerais em 17 estados liderados por republicanos processaram para derrubar a renúncia da Califórnia, o que desfaria a nova política. O processo será ouvido no Tribunal de Apelações dos EUA para o Circuito do Distrito de Columbia, que é o segundo órgão judicial mais poderoso do país depois da Suprema Corte. As alegações orais ainda serão agendadas.
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Walmart demite centenas de funcionários e pede que outros se mudem: NPR
David Zalubowski/AP
BENTONVILLE, Arkansas – O Walmart anunciou na terça-feira demissões afetando várias centenas de empregos nos escritórios do campus da gigante do varejo.
Ele também disse que pediria à maioria dos trabalhadores remotos e funcionários em seus escritórios em Dallas, Atlanta e Toronto que se mudassem para seus escritórios principais em Bentonville, Arkansas; Hoboken, Nova Jersey; e a área da baía de São Francisco.
As transferências servirão ao objetivo de “reunir mais de nós, com mais frequência”, disse a notícia, transmitida por meio de um memorando dos funcionários do Walmart fornecido à Associated Press. O memorando também observou que estar juntos pessoalmente “nos torna melhores e nos ajuda a colaborar, inovar e avançar mais rápido”.
O memorando não deu uma razão para as demissões, a não ser observar que “algumas partes do nosso negócio fizeram mudanças” que resultarão em perdas de empregos.
Um porta-voz do Walmart não respondeu imediatamente às perguntas sobre o motivo das demissões e por que o Walmart está consolidando outros empregos administrativos em Arkansas, Nova Jersey e Califórnia.
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Ilya Sutskever, cofundador da OpenAI, diz que está deixando a startup
Sam Altman (à esquerda), empresário, investidor, programador, fundador e CEO americano da empresa de inteligência artificial OpenAI, e o cofundador da empresa e cientista-chefe Ilya Sutskever, falam juntos na Universidade de Tel Aviv, em Tel Aviv, em 5 de junho de 2023.
Jacques Guise | AFP | Imagens Getty
Ilya Sutskever, cofundador da OpenAI, disse na terça-feira que está deixando a startup apoiada pela Microsoft.
“Estou entusiasmado com o que vem a seguir, um projeto de grande importância pessoal para mim e cujos detalhes compartilharei no devido tempo”, escreveu Sutskever em uma carta. Compartilhe X Terça-feira.
A saída ocorre meses depois que a OpenAI sofreu uma crise de liderança envolvendo o cofundador e CEO Sam Altman.
Em novembro, o conselho da OpenAI disse em comunicado que Altman não tinha sido “consistentemente sincero em suas comunicações com o conselho”. O problema logo se tornou mais complexo. Jornal de Wall Street Outros meios de comunicação informaram que Sutskever concentrou o seu foco em garantir que a IA não prejudicaria os seres humanos, enquanto outros, incluindo Altman, estavam mais interessados em avançar com a introdução da nova tecnologia.
Quase todos os funcionários da OpenAI assinaram uma carta aberta dizendo que deixariam a empresa em resposta à ação do conselho. Dias depois, Altman voltou à empresa e os membros do conselho Helen Toner, Tasha McCauley e Sutskever, que votaram pela demissão de Altman, saíram. Adam D'Angelo, que também votou pela demissão de Altman, permanece no conselho.
Quando Altman foi questionado sobre a condição de Sutskever em uma ligação da Zoom com repórteres na época, ele disse que não havia atualizações para compartilhar. “Eu amo Elijah”, disse Altman “Espero que trabalhemos juntos pelo resto de nossa carreira, minha carreira, seja o que for.” “Não há nada a anunciar hoje.”
Na terça-feira, Altman compartilhou seus pensamentos sobre a saída de Sutskever.
“Isso é profundamente triste para mim; Elijah é facilmente uma das maiores mentes da nossa geração, uma luz orientadora do nosso campo e um amigo querido”, escreveu Altman. Em X. “Seu brilho e visão são bem conhecidos; seu calor e compaixão são menos conhecidos, mas não menos importantes.” O diretor de pesquisa Jacob Paczucki, que trabalha na OpenAI desde 2017, substituirá Sutskever como cientista-chefe, disse Altman.
A OpenAI anunciou novos membros do conselho, incluindo o ex-co-CEO da Salesforce, Brett Taylor, e o ex-secretário do Tesouro, Larry Summers. A Microsoft recebeu uma posição de observadora no conselho de administração sem votação.
Em março, a OpenAI anunciou seu novo conselho de administração e a conclusão de uma investigação interna do escritório de advocacia norte-americano WilmerHale sobre os eventos que levaram à demissão de Altman. Altman retornou ao Conselho de Administração da OpenAI e três novos membros do conselho foram anunciados: Dra. Sue Desmond-Hellman, ex-CEO da Fundação Bill & Melinda Gates; Nicole Seligman, ex-vice-presidente executiva e consultora geral global da Sony Corporation e presidente da Sony Entertainment; e Fidji Simo, CEO e presidente da Instacart.
Os três novos membros trabalharão em estreita colaboração com os atuais membros do conselho Adam D'Angelo, Larry Summers e Brett Taylor, bem como com Greg, Sam e a administração sênior da OpenAI, de acordo com um comunicado da empresa em março, referindo-se ao cofundador da OpenAI, Greg Brockman. .
A notícia da saída de Sutskever chega um dia depois que a OpenAI lançou um novo modelo de IA e uma versão desktop do ChatGPT, junto com uma interface de usuário atualizada, o mais recente esforço da empresa para expandir o uso de seu popular chatbot.
A atualização traz o modelo GPT-4 para todos, incluindo usuários gratuitos do OpenAI, disse a diretora de tecnologia Mira Moratti na segunda-feira em um evento transmitido ao vivo. Ela acrescentou que o novo modelo, GPT-4o, é “muito mais rápido” com recursos aprimorados de texto, vídeo e áudio.
A OpenAI disse que eventualmente planeja permitir que os usuários conversem por vídeo com o ChatGPT. “Esta é a primeira vez que damos um grande passo no que diz respeito à facilidade de uso”, disse Moratti.
Em 2015, Altman e o CEO da Tesla, Elon Musk, outro cofundador da OpenAI, queriam que Sutskever, então cientista pesquisador do Google, se tornasse o cientista-chefe da startup, de acordo com uma ação movida por Musk contra a OpenAI em março.
“O Dr. Sutskever debateu repetidamente se deveria deixar o Google e ingressar no projeto, mas no final foi um telefonema do Sr. Musk no dia em que a OpenAI, Inc. o registro legal: “Cientista-chefe da OpenAI, Inc.”
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O meme do rally ruge enquanto as ações permanecem em silêncio na contagem regressiva para a inflação
Os preços no atacado subiram mais do que o esperado em abril, de acordo com novos dados divulgados terça-feira. No entanto, ao analisar as revisões do PPI de março, o presidente da Reserva Federal, Jerome Powell, disse que a divulgação era “mista”.
“Tivemos uma leitura do PPI há apenas algumas horas e eu diria que na verdade é bastante misto”, disse Powell durante um painel de discussão em Amsterdã. “Você sabe, os números das manchetes eram maiores, mas eram revisões adversas.”
Ele acrescentou: “Eu não chamaria isso de quente, diria que é meio misto”.
Os preços no atacado aumentaram 0,5% em relação ao mês anterior em abril, acima das expectativas de 0,3%, de acordo com a última divulgação do Índice de Preços ao Produtor, que mede os preços que os produtores recebem pelos bens produzidos.
O “núcleo” do índice de preços ao produtor, que exclui categorias voláteis de alimentos e energia, subiu 0,5%, acima das estimativas de um aumento de 0,2%. Além disso, no comunicado, o aumento mensal de preços para março foi revisado para uma redução de 0,1% em relação à leitura inicial de um aumento de 0,2%.
Falando amplamente sobre a inflação, Powell disse na terça-feira que a sua confiança de que a inflação continuará a desacelerar não é tão elevada como era no início do ano e que o banco central terá de ser paciente antes de cortar as taxas de juro.
“Não esperávamos que este fosse um caminho tranquilo, mas é isso [inflation readings] “Foi mais alto do que acho que alguém esperava”, disse Powell. “O que isso nos disse foi que precisaríamos ser pacientes e deixar a política restritiva fazer o seu trabalho.”
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