A Califórnia deve entrar em vigor na quinta-feira com seu plano abrangente de proibir a venda de novos carros a gasolina até 2035, uma medida inovadora que pode ter grandes implicações nos esforços para combater as mudanças climáticas e acelerar a mudança global para veículos elétricos.

“Isso é enorme”, disse Margo Augie, especialista em veículos elétricos que chefiou o Programa de Emissões de Transporte da Agência de Proteção Ambiental sob os presidentes Bill Clinton, George W. Bush e Barack Obama. A Califórnia agora será o único governo do mundo a exigir o uso de veículos com emissão zero. É único.”

A regra, emitida pelo Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, exigiria que 100% de todos os carros novos vendidos no estado até 2035 estivessem livres das emissões de combustíveis fósseis responsáveis ​​pelo aquecimento global, acima dos 12% atuais. Ele estabelece metas provisórias que exigem que 35% dos novos carros de passeio vendidos no estado até 2026 produzam zero emissões. Isso pode aumentar para 68% até 2030.

As restrições são importantes porque a Califórnia não é apenas o maior mercado automotivo dos Estados Unidos, mas mais de uma dúzia de outros estados seguem o modelo da Califórnia ao definir seus padrões de emissões de automóveis.

“A crise climática é solucionável se nos concentrarmos nos grandes e ousados ​​passos necessários para conter a maré de poluição por carbono”, disse o governador da Califórnia, Gavin Newsom, em comunicado.

Ação da Califórnia vem no topo Nova lei climática expansiva assinado pelo presidente Biden na semana passada. A lei investirá US$ 370 bilhões em gastos e créditos fiscais em programas de energia limpa, a maior ação que o governo federal já tomou para combater as mudanças climáticas. Espera-se que a promulgação dessa lei ajude os Estados Unidos a reduzir suas emissões em 40% abaixo dos níveis de 2005 até o final desta década. No entanto, eliminar as emissões dos EUA até 2050 não será suficiente, uma meta que os cientistas do clima dizem que todas as principais economias devem alcançar se o mundo quiser evitar os efeitos mais catastróficos e mortais das mudanças climáticas.

Para ajudar a preencher a lacuna, funcionários da Casa Branca se comprometeram a vincular o projeto a novos regulamentos, incluindo emissões de gases de escape de veículos. Eles também disseram que reduzir as emissões o suficiente para ficar de acordo com a ciência também exigiria políticas estatais agressivas.

Especialistas disseram que a nova lei da Califórnia, em termos de rigor e escopo, pode se equiparar à lei de Washington como uma das políticas de mudança climática mais importantes do mundo e ajudar a eliminar as emissões de dióxido de carbono do país. A nova regra também deve influenciar novas políticas em Washington e em todo o mundo para promover veículos elétricos e reduzir a poluição veicular.

Pelo menos mais 12 estados poderiam adotar o novo veículo de emissão zero da Califórnia mais cedo; Espera-se que mais cinco estados, que seguem o programa mais amplo da Califórnia para reduzir a poluição veicular, adotem a regra dentro de um ano ou mais. Se esses estados seguissem adiante, as restrições às vendas de carros a gasolina se aplicariam a cerca de um terço do mercado automobilístico dos EUA.

Isso terá um grande impacto no combate às mudanças climáticas, já que as emissões de veículos movidos a gasolina são a principal fonte de poluição de gases de efeito estufa do país que está aquecendo o planeta.

John Bosella, presidente da Alliance for Automotive Innovation, que representa grandes montadoras americanas e estrangeiras, disse que os mandatos para vender carros elétricos novos na Califórnia seriam “extremamente difíceis” de cumprir. “Se esses requisitos são ou não realistas ou alcançáveis, está diretamente relacionado a fatores externos, como inflação, infraestrutura de transporte e combustível, cadeias de suprimentos, emprego, disponibilidade e preços de metais críticos e escassez persistente de semicondutores”, disse Bozilla por e-mail. .

Ele disse que as montadoras querem ver mais carros elétricos nas estradas, mas pediu que o governo estadual e federal façam mais para resolver questões como a capacidade de extrair minerais importantes como lítio e cobalto nos Estados Unidos e a acessibilidade dos carros elétricos. veículos. e acesso justo ao transporte expresso.

Os governos do Canadá, Grã-Bretanha e pelo menos nove outros países europeus – incluindo França, Espanha e Dinamarca – estabeleceram metas para eliminar gradualmente a venda de carros novos a gasolina entre 2030 e 2040. Mas não há mandatos ou regulamentos específicos como a regra da Califórnia .

“Este regulamento marcará as águas globais crescentes para a rápida transição para veículos elétricos”, disse Drew Kodjak, diretor executivo do Conselho Internacional de Transporte Limpo, uma organização de pesquisa.

Em Washington, o presidente Biden assinou no ano passado uma ordem executiva pedindo ao governo que tentasse garantir que Metade de todos os veículos Vendido nos EUA será elétrico até 2030, acima dos 6% atuais, embora o pedido não tenha força legal.

O Sr. Biden também procurou promulgar políticas federais que aumentariam o uso de veículos elétricos no país. A nova conta de gastos climáticos inclui US$ 14 bilhões em incentivos fiscais para compradores de veículos elétricos novos e usados. Agência de Proteção Ambiental no ano passado Ligeiramente restaurado e reforçado A regra de economia de combustível da era Obama que o governo Trump havia abolido. Exige que os carros de passeio façam 55 milhas por galão até 2026, de menos de 40 milhas por galão hoje.

Essa regulamentação nacional é muito menos ambiciosa do que a lei da Califórnia que entrou em vigor esta semana, mas foi o governo Biden que permitiu que a Califórnia seguisse em frente com sua política ambiciosa: ela renunciou à Lei do Ar Limpo que deu autoridade legal à Califórnia para limitar poluição e quilometragem. As regras são mais rígidas do que os padrões federais, uma política climática agressiva que o ex-presidente Donald J. Trump interrompeu.

É essa autoridade que permite que a Califórnia promulgue a nova regra. Uma vez em vigor, espera-se que a regra da Califórnia influencie um novo padrão federal que a Agência de Proteção Ambiental espera introduzir no próximo ano, incentivando as montadoras a construir e vender mais veículos elétricos.

Mas já existe uma forte oposição legal a esses planos.

Procuradores-gerais em 17 estados liderados por republicanos processaram para derrubar a renúncia da Califórnia, o que desfaria a nova política. O processo será ouvido no Tribunal de Apelações dos EUA para o Circuito do Distrito de Columbia, que é o segundo órgão judicial mais poderoso do país depois da Suprema Corte. As alegações orais ainda serão agendadas.