A Tesla teve um 2022 difícil – para dizer o mínimo.

tudo de Economiaeu inflaçãopara mim invasão russa da Ucrânia Um golpe atrás do outro foi dado à montadora de carros elétricos – e ao restante da indústria de tecnologia e automobilística em geral. No entanto, as ações recentes do CEO da empresa, Elon Musk, são as seguintes sua compra relutante do Twitter, Eles apenas arrastaram o sitiado Tesla para as trincheiras mais profundas da crise financeira. Na verdade, a Tesla perdeu aprox. 70 por cento do seu valor de mercado ao longo do ano até agora.

É uma reviravolta rápida em relação a apenas um ano atrás, quando, Seu valor é estimado em cerca de US$ 1 trilhãoParece que você não pode fazer nada errado. alguns são Liderança de Musk questionadaenquanto outros vão além – especulando que isso pode ser apenas o começo do fim para a Tesla.

Não há como negar o impacto que a empresa teve na produção e venda de veículos elétricos. Afinal, ele fez algo que antes parecia impossível: convencer o público de que os veículos elétricos são muito legais, de fato. Agora, as antigas montadoras estão tentando recuperar o atraso para que os clientes comprem seus próprios carros elétricos.

A Tesla revolucionou a forma como o mundo vê e dirige veículos elétricos – mas com as costas contra a parede e a situação financeira parecendo ainda mais sombria devido ao tweet, podemos em breve nos encontrar em uma situação em que o maior nome do jogo desapareceu barriga para cima.

Sejamos claros: há uma chance bem pequena de isso acontecer… mas e se acontecesse?

Como fazer (e estourar) a bolha EV

Para entender o impacto do desaparecimento de Tesla no futuro dos carros elétricos, é importante entender exatamente como chegamos aqui.

“Dou muito crédito a Elon Musk. Ele quase sozinho tornou os carros elétricos fascinantes e emocionantes”, disse Raghunathan “Raj” Rajkumar, professor de engenharia elétrica e de computação e pesquisador de veículos autônomos da Carnegie Mellon University, ao The Daily Beast. . E faça a coisa certa para o planeta.”

No entanto, esta era uma faca de dois gumes. Musk impressionou Tesla com grandes – embora um pouco irrealistas – furúnculos e promessas no Twitter. Refine um exército de Elon Stanz Disposto a ir à guerra por ele online para defender suas empresas da menor das desvantagens. Enquanto isso, os carros acabaram vendendo bem. Tudo isso resultou na combinação perfeita para alimentar a ascensão das ações da Tesla à estratosfera como tantos foguetes da SpaceX.

Mas o valor sempre foi ruim, na melhor das hipóteses. Não é como se outras montadoras nunca fizessem carros elétricos. Assim, a capitalização de mercado da Tesla tornou-se uma bolha de proporções épicas.

O próprio Musk foi uma das pessoas que enfiou uma agulha – e acabou com a aquisição de sua plataforma de mídia social favorita, o Twitter.

“Foi um absurdo completo”, acrescentou Rajkumar. “No final das contas, negócio tem que ser negócio. Mais cedo ou mais tarde, o que sobe tem que cair, e é isso que vemos e continuaremos vendo.”

Há também fatores econômicos básicos. A demanda é baixa em toda a linha devido à economia em dificuldades. Além disso, o mercado parece completamente diferente do que era há um ano. Tesla não é mais o único cavalo na corrida. A indústria de carros elétricos é muito maior agora e, com a concorrência adicional, Musk está começando a sentir a pressão de que é apenas uma questão de tempo.

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Um mundo sem Tesla

Dado o profundo impacto da Tesla na indústria automobilística e nos hábitos do consumidor, não há dúvida de que terá um profundo impacto negativo no futuro dos veículos elétricos.

“Se a Tesla entrar em colapso e eles falirem completamente, acho que haverá dança nas ruas em todos os gigantes. [automaker] no planeta”, disse Sandy Monroe, engenheiro automotivo independente, consultor e especialista industrial, ao The Daily Beast.

Monroe é conhecido por seus famosos relatórios de acidentes que fornecem uma análise incrivelmente detalhada de vários veículos. sua crítica brilhante Tesla Model Y em 2020 Isso resultou não apenas em seu otimismo sobre o futuro da empresa, mas também sobre os veículos elétricos em geral. Há alguns anos, ele previu que os veículos elétricos tomariam forma Mais de 50% de todos os veículos no mercado até 2030. Devido ao sucesso de Tesla, ele atualizou esta previsão para 2028.

No entanto, Monroe admite que, se a Tesla fosse à falência, nenhuma previsão aconteceria e ele “definitivamente se afastaria dos veículos elétricos”.

Isso porque, para ele, a queda da Tesla extinguiria o fogo proverbial sob todas as montadoras herdadas para se concentrar em tecnologias novas e emergentes – e, em vez disso, motivá-los a voltar para os mais antigos. Não há mais um impulso para construir novas fábricas e dedicar tantos de seus recursos à pesquisa e desenvolvimento de baterias, estações de carregamento e motores elétricos. Mesmo os reguladores teriam muito menos incentivo para fazer a mudança na infraestrutura de transporte e energia do país.

Em geral, veremos um retorno aos gases de efeito estufa que consomem muitos gases naturalmente. “Se a Tesla falir, observe a velocidade com que o pipeline de Keystone vai”, acrescentou Monroe.

A avaliação de Rajkumar não é tão ruim assim. Ele acredita que as tecnologias e inovações defendidas pela Tesla acabarão por permanecer. Afinal, os consumidores já querem veículos elétricos mais do que nunca –Este número só deve crescer. As montadoras também percebem isso e estão dispostas a tirar proveito disso.

“A indústria automobilística global está se concentrando em veículos elétricos agora, e muitas empresas estão anunciando publicamente que mudarão para uma linha de produtos totalmente elétricos. Não acho que isso vai parar tão cedo”, disse Rajkumar. No entanto, ele reconhece que não está claro se muitos irão Algumas das metas estabelecidas pelas montadoras são realistas devido à infraestrutura de carregamento inadequada e à lenta taxa de adoção de veículos elétricos pelos consumidores em geral.

O único vencedor real que emergirá da morte de Tesla será a China. O país já está a fazer esforços concertados para a eletrificação das infraestruturas de transportes, com metas a serem cumpridas 40 por cento de todos os veículos Vendidos internamente para veículos elétricos até 2030 e com estações de carregamento suficientes para o serviço Mais de 20 milhões de veículos.

Isso poderia causar uma espécie de situação geopolítica de tartaruga e lebre, disse Monroe, na qual a China se recupera e logo fica muito à frente do mundo ocidental, eventualmente eclipsando um sonolento EUA com tecnologias como veículos elétricos que serão vitais para o nosso futuro coletivo.

“A China sobreviverá”, explicou Monroe. Ele acrescentou que podemos chegar ao ponto em que os EUA tenham relativamente poucos EVs porque estamos muito focados em ganhos de curto prazo.

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Tesla vai morrer outro dia

O futuro pode parecer um tanto incerto para a Tesla – mas é provável que sobreviva à atual crise. Claro, pode não atingir o pico de trilhões de dólares que atingiu no ano passado (pelo menos por um tempo), mas provavelmente atingirá.

“Não há como Tesla levantar a barriga”, disse Monroe. “Simplesmente não acontece.” Ele acrescentou que há dois fatores principais por trás da liderança contínua da empresa.

O primeiro é realmente almíscar. Embora suas palhaçadas no Twitter possam incomodar muitos (investidores de ações da Tesla incluídos), não há como negar que ele ajudou a revolucionar e defender as indústrias das quais o mundo mais dependerá no futuro: carros elétricos e viagens espaciais. Se ele conseguir se afastar do albatroz da mídia social que está enrolado em seu pescoço, poderá ajudar a conduzir a Tesla através de um mercado de carros elétricos lotado rapidamente e muito além de 2030.

Monroe II disse crianças. Sim, crianças. Ele acredita que os bebês – mais do que qualquer outro indicador de mercado, tendência de ações ou consultor da McKinsey – apontam com precisão o caminho para o futuro de coisas como carros e, por extensão, Tesla.

“Se você conversar com as crianças, elas de repente entenderão do que não gostam”, disse ele. “Não gosto do cheiro de gasolina. Não gosto da fumaça preta saindo do carro. Quero fazer mais pelo meio ambiente. É por isso que não acho que a Tesla vá embora.”