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Por que você nunca voará em um avião com esses assentos de dois andares – Ars Technica

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Por que você nunca voará em um avião com esses assentos de dois andares – Ars Technica

Banco econômico

Viajantes regulares sabem muito bem como os aviões se tornaram desconfortáveis ​​nos últimos anos. assentos Mais estreito e oferecendo menos espaço para as pernas do que nos anos anteriorese com os preços subindo graças à tempestade perfeita inflação econômica E Ganância corporativaA economia voadora parece mais uma forma de tortura moderna a ser suportada do que uma experiência de luxo. Acrescente a isso as assustadoras configurações de assentos de dois andares e apenas em pé que os projetistas e as aeronaves estão tentando vender ao público pagante, e a imagem do futuro das viagens aéreas torna-se ainda mais sombria.

Veja as últimas novidades sobre a chamada configuração Chaise Longue do designer Alejandro Núñez Vincente, que estreou pela segunda vez na Aircraft Interiors Expo em Hamburgo, Alemanha, esta semana. Podemos ter acabado de atingir o pico de assentos desconfortáveis ​​nas companhias aéreas.

Não acredita em nós? A mídia espalha histórias sobre isso O que acontece quando alguém é nomeado para esses assentos. Mas antes de declararmos o fim do voo econômico orientado para humanos ou torcermos as mãos em descontentamento com o número de pessoas amontoadas em fabricantes de charque voando pelos céus, decidimos fazer uma pequena pesquisa e descobrir por que esses projetos provavelmente não decolar (trocadilho inteiramente intencional).

variedade de configurações

O Stand Up Bench existe há mais de 20 anos. A Airbus foi a primeira a ter a ideia de assentos permanentes e introduziu um patenteá-los em 2015. Em 2019, uma casa de design italiana foi chamada Avistamentos mostrar um Assento vertical de bicicleta Chama-se Skyrider, que possui colunas conectando cada linha ao interior do avião. Embora tenham causado muita angústia na comunidade de viagens e feito alguns CEOs de companhias aéreas de baixo custo abordarem a ideia de encaixá-los (estamos olhando para você, Ryanair e Spring Airlines), esses assentos não decolaram e simplesmente não vai voar.

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A ideia de assentos empilhados existe há muitos anos, com As patentes datam de 1948. Alguns incluíram tudo, desde assentos voltados para fora até beliches, assentos estilo favo de melE os assentos que mais parecem Manuais de ioga de configurações de assentos. O mais recente é a configuração de dois andares da Chaise Longue, que apareceu novamente esta semana.

Na edição de 2022, o designer Alejandro Núñez Vicente relaxa em sua poltrona econômica Chaise Longue.

Na edição de 2022, o designer Alejandro Núñez Vicente relaxa em sua poltrona econômica Chaise Longue.

Alejandro Nunez Vicente

regulamentos da FAA

Aqui nos Estados Unidos Administração da Aviação Federal Ele é responsável por regular toda a aviação civil. Existem muitas regras que lidam diretamente com assentos e contingências Alcançaro número de comissários de bordo necessários para cada passageiroe os requisitos físicos que os assentos devem cumprir em “Condições dinâmicas de pouso de emergênciaNo entanto, nenhum desses regulamentos aborda especificamente a questão do conforto ou espaço pessoal nos assentos da aeronave.

Mas se as companhias aéreas decidirem experimentar assentos de dois andares ou assentos em pé, essas configurações terão que resistir e atender aos rígidos (se desatualizados) padrões da FAA, como esta parte do Regulamento de condições dinâmicas de pouso de emergência acima:

Arquivos Nacionais

Nos assentos empilhados, as cabeças dos passageiros dos níveis inferiores ficam precariamente próximas das poltronas dos níveis superiores, o que pode causar ferimentos graves em caso de manobra de emergência. O mesmo vale para os assentos em pé, pois eles estão muito próximos da frente para trás, e as cabeças dos passageiros ficarão muito mais próximas da fuselagem ao usar um assento em pé.

Depois, há o debate político sobre assentos de avião. No final do ano passado, a FAA abriu uma sessão para comentários sobre tamanhos de assentos em voos e foi inundada com mais de 26.000 comentários antes de fechar, e as principais companhias aéreas fizeram birra com a ideia de tamanhos mínimos de assentos.

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No mês passado, o democrata Senadora Tammy Duckworth Reabriu o caso e enviou Q 1765, legislação que limitaria a redução cada vez maior de assentos de avião. Duckworth é uma tenente-coronel aposentada da Guarda Nacional do Exército e a primeira mulher com deficiência a ser eleita para o Congresso dos EUA.

de acordo com Washington PostO projeto de lei tem o apoio de sindicatos de pilotos e comissários de bordo, grupos de defesa de passageiros e viajantes médicos e exigiria uma reavaliação das regras de evacuação de 2018 que exigem que os passageiros possam evacuar em 90 segundos. Os testes atuais da FAA são realizados com passageiros sem deficiência sem bagagem de mão. o Oficial da FAA admitiu que esses testes foram “úteis, mas não necessariamente definitivos”. O novo projeto de lei exigiria que a FAA estudasse e testasse como é fácil para pessoas de diferentes alturas, tamanhos, idades e mobilidade evacuar uma aeronave com rapidez e segurança e adicionar considerações de escuridão, fumaça e mãos dadas. O projeto de lei está atualmente em comissão.

Design de avião e peso extra

A maioria dos projetos de aeronaves atuais também não acomoda muitos deles em pé ou empilhados, por vários motivos.

Por exemplo, aeronaves como A380, A320, A321 e 737, todas em alta rotação com os maiores players do setor, têm proibição de assentos a menos de 28 polegadas do chão. O mais novo assento em pé, o Skyrider, mede 23 polegadas de diâmetro, de acordo com CNN. Pitch é a distância entre o encosto de um assento e o encosto do assento à sua frente. Não meça o espaço para as pernas. Historicamente, a inclinação do assento media entre 33 e 34 polegadas; Hoje, é de 28 polegadas em algumas companhias aéreas como a Spirit e 31 ou 32 polegadas em outras, como a American e a Delta.

Embora as configurações de assentos como Chaise Longue e Skyrider possam aumentar muito o número de passageiros que a aeronave pode acomodar na classe econômica, haverá uma necessidade crescente de tudo, desde comissários de bordo adicionais para garantir que esses passageiros estejam seguros (de acordo com as regras da FAA acima) até Instalações sanitárias e abastecimento de alimentos e bebidas. Acrescente o tamanho físico crescente dos passageiros (pelo menos aqui nos Estados Unidos) e nossa preferência por viajar com malas grandes, e há uma enorme quantidade de peso envolvida no transporte de pessoas pelos céus.

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De acordo com Centros de Controle e Prevenção de DoençasO homem americano médio pesa 199,8 libras e a mulher americana média pesa 170,8 libras em 2018. Em 1960, o homem americano médio pesava 166,3 libras e a mulher americana média pesava 140,2 libras. De qualquer maneira, machos e fêmeas são cerca de meia polegada mais longos do que há 60 anos. A partir de março de 2020, o O CDC disse Mais de 40% dos adultos americanos com mais de 20 anos são obesos.

Esse peso extra significa que os aviões consumirão mais combustível e se tornarão menos eficientes, o que, por sua vez, significa que o custo do voo aumentará ainda mais.

motim de passageiros

Finalmente e mais óbvio, há a questão do conforto. Uma análise recente de uma editora mostrou Organização Internacional de Transporte Aéreocom acidentes aumentando em 47 por cento de 2021 a 2022. Deixar os passageiros mais desconfortáveis, colocando-os nesses tipos de assentos, apenas agravará esse problema.

Há também uma série de Grupos de passageiros e defesa médica Eles se opõem fortemente a colocar pessoas em aviões por vários motivos de saúde, segurança e conveniência e, se o projeto de lei no Congresso serve de guia, suas preocupações estão transformando a conversa.

Com a temporada de viagens de verão em andamento, é seguro esperar que os passageiros turbulentos aumentem, os atrasos piorem e as companhias aéreas continuem tentando descobrir maneiras de amontoar mais pessoas nos voos. Felizmente, não é provável que isso inclua configurações de dois andares ou assentos em pé.

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Você acha que a ganância corporativa é a principal causa da inflação? Pense de novo

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Você acha que a ganância corporativa é a principal causa da inflação?  Pense de novo


Nova Iorque
CNN

Alguns progressistas culparam frequentemente a ganância corporativa pelos elevados custos de vida dos quais os americanos se cansaram.

Até agora Nova pesquisa Do Federal Reserve Bank de São Francisco lança dúvidas sobre a teoria da inflação gananciosa.

Economistas do Federal Reserve Bank de São Francisco descobriram que a manipulação dos preços corporativos não foi o principal impulsionador do aumento da inflação em 2021-2022.

Os investigadores da Fed descobriram que algumas empresas exerceram o poder de fixação de preços aumentando os preços acima dos custos de produção – uma lacuna conhecida como margens de lucro.

Por exemplo, as margens de lucro da gasolina, automóveis e outros bens aumentaram em 2021. Da mesma forma, houve um aumento nas margens de lucro das reparações, mercadorias em geral, lavandaria e cuidados pessoais e outros serviços, de acordo com a Reserva Federal.

É claro que a crise inflacionária não se limitou a alguns sectores-chave. Foi no nível econômico. (Taxa de inflação anual Diminuiu ligeiramente em abril(Mas ainda está bem acima da meta de 2% do Fed.)

Quando diminuíram o zoom e analisaram as margens de lucro em toda a economia, os economistas do Federal Reserve Bank de São Francisco encontraram poucas provas de que a manipulação de preços fosse a causa principal.

“As margens de lucro bruto – a medida mais importante da inflação global – permaneceram essencialmente estáveis ​​desde o início da recuperação”, concluiu o estudo. “O aumento das margens de lucro não foi o principal impulsionador do recente aumento e subsequente declínio da inflação durante a actual recuperação.”

Na verdade, o Federal Reserve Bank de São Francisco concluiu que a trajetória dos prémios de taxas coletivas ao longo dos últimos três anos “não é invulgar em comparação com recuperações anteriores”.

“Isso os deixa com raiva e me deixa com raiva.”

Isso vai contra o argumento de alguns progressistas, incluindo a senadora Elizabeth Warren, que tem feito isso há anos Reorientando a inflação Um argumento sobre a ganância corporativa.

“Neste momento os preços subiram Pump, no supermercado e online. Entretanto, as empresas de energia, as empresas de mercearia e os retalhistas online registam lucros recordes. Warren disse Em dezembro de 2021. Este não é apenas um problema epidemiológico. Não é apenas uma força económica inevitável da natureza. É ganancioso e, em alguns casos, totalmente ilegal.

Mais recentemente, o presidente Joe Biden citou a ganância corporativa como razão pela qual os preços permanecem elevados.

“Se você olhar o que as pessoas têm, elas têm dinheiro para gastar. Isso as deixa com raiva e me deixa com raiva por você ter que gastar mais”, disse Biden. Erin Burnett da CNNApontando para o tamanho cada vez menor das barras de Snickers e outros produtos alimentícios. “É 20% menos pelo mesmo preço. Isso é ganância corporativa. Isso é ganância corporativa. E temos que lidar com isso. É nisso que estou trabalhando.”

Em Fevereiro, Biden disse: “Ainda há demasiadas empresas na América que estão a enganar as pessoas, a fraude nos preços, as tarifas indesejadas, a inflação voraz, a deflação”.

”América – estamos cansados ​​de sermos feitos de tolos!” Biden disse.

Embora o artigo não mencione diretamente a ganância corporativa, a deflação ou Biden, a investigação mina o argumento de que foi a ganância inflacionista que levou à inflação precoce.

O porta-voz da Casa Branca, Jeremy Edwards, disse à CNN num comunicado que o estudo apoia o argumento de Biden de que “lucros recordes aumentam a inflação em alguns setores, como gás e mercadorias em geral”.

“Esses aumentos deveriam ter sido revertidos à medida que nos recuperávamos da pandemia – e o fato de não terem ocorrido significa que os preços poderiam cair se os lucros das empresas voltassem à realidade”, disse Edwards. “O presidente Biden apelou repetidamente às grandes empresas para que transferissem os seus lucros recordes para os seus clientes, baixando os preços. Ele lida com golpes corporativos, como taxas ocultas que custam bilhões de dólares às famílias anualmente. “O presidente continuará a denunciar a fraude corporativa e a lutar para manter o dinheiro nos bolsos dos americanos.”

Esta discussão surge num momento em que a inflação continua a ser uma fonte de grande frustração para os americanos – e uma grande responsabilidade política para Biden antes das eleições de Novembro.

Sentimento do consumidor, medida monitorada de perto pela Casa Branca. Caiu inesperadamente para o mínimo de seis meses No início de maio. Esta foi a maior descida num único mês em quase três anos, uma deterioração motivada em parte pelas preocupações com a inflação e as taxas de juro.

A Casa Branca está “desesperada para culpar alguém ou alguma coisa pela inflação”, disse Greg Valliere, estrategista-chefe de política para os EUA na AGF Investments.

“Culpar empresas gananciosas é apenas procurar bodes expiatórios”, disse Valliere à CNN. “Não há aqui quaisquer prescrições que possam ter um impacto significativo rapidamente, a não ser o aumento relutante das taxas de juro pelo Fed – uma opção que, incrivelmente, não está fora de questão.”

Muitos economistas atribuem o recente aumento da inflação a factores mais tradicionais: o aumento dos custos de produção ligado a flutuações na procura e problemas de oferta na era Covid.

É certo que a inflação melhorou significativamente nos últimos dois anos.

Depois de atingir um pico de 9% em junho de 2022, a inflação anual medida pelo Índice de Preços no Consumidor caiu para um intervalo baixo a médio de 3%.

Contudo, o progresso no combate à inflação estagnou recentemente e os dados dos últimos três meses mostraram que os preços subiram mais do que o esperado. A inflação permanece bem acima da meta de 2% do Fed. A chamada última milha para trazer a inflação de volta ao normal revelou-se difícil.

Esta situação impediu a Reserva Federal de dar aos americanos uma pausa face aos elevados custos dos empréstimos, que permanecem nos níveis mais elevados das últimas duas décadas.

Presidente da Reserva Federal Jerome Powell confirmado Na terça-feira, “parece que levará mais tempo para ficarmos confiantes de que a inflação cairá para 2% ao longo do tempo”.

Embora o relatório do Fed de São Francisco tenha apontado falhas no argumento da inflação gananciosa, outras pesquisas têm sido mais confusas.

Por exemplo, o grupo de defesa progressista Groundwork Collaborative discutiu recentemente Os lucros das empresas levaram a 53% da inflação durante o segundo e terceiro trimestres de 2023. Este relatório concluiu que os lucros das empresas foram responsáveis ​​por 34% da inflação desde o início da Covid-19.

“Há uma razão pela qual a maioria dos americanos culpa a ganância corporativa pelo aumento dos preços, e é porque eles conhecem a manipulação de preços quando a vêem”, disse Carolyn Ciccone, presidente do Progressive Watchdog Group. Estado unidoEle disse em um comunicado. “Simplesmente não faz sentido quando as empresas que desfrutam de lucros recordes, enriquecendo os investidores e dando enormes bónus aos seus CEOs alegam que os crescentes aumentos de preços estavam fora do seu controlo. Poderiam ter transmitido algum sucesso aos consumidores sob a forma de preços estáveis ​​e razoáveis. mas muitos deles escolheram o Benefit repetidamente.

No ano passado, o Federal Reserve Bank de Kansas City descobriu exatamente isso Os lucros corporativos contribuíram com 41% para a inflação Durante os primeiros dois anos de recuperação da Covid.

No entanto, o mesmo documento da Fed de Kansas City observou que isto não é invulgar e que os lucros empresariais contribuíram mais (59% em média) para a inflação durante recuperações económicas anteriores.

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Walmart demite centenas de funcionários e pede que outros se mudem: NPR

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Walmart demite centenas de funcionários e pede que outros se mudem: NPR

Os compradores saem de uma loja do Walmart, em 21 de fevereiro de 2024, em Englewood, Colorado. O Walmart anunciou na terça-feira demissões que afetaram várias centenas de empregos nos escritórios da gigante do varejo.

David Zalubowski/AP


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David Zalubowski/AP

Os compradores saem de uma loja do Walmart, em 21 de fevereiro de 2024, em Englewood, Colorado. O Walmart anunciou na terça-feira demissões que afetaram várias centenas de empregos nos escritórios da gigante do varejo.

David Zalubowski/AP

BENTONVILLE, Arkansas – O Walmart anunciou na terça-feira demissões afetando várias centenas de empregos nos escritórios do campus da gigante do varejo.

Ele também disse que pediria à maioria dos trabalhadores remotos e funcionários em seus escritórios em Dallas, Atlanta e Toronto que se mudassem para seus escritórios principais em Bentonville, Arkansas; Hoboken, Nova Jersey; e a área da baía de São Francisco.

As transferências servirão ao objetivo de “reunir mais de nós, com mais frequência”, disse a notícia, transmitida por meio de um memorando dos funcionários do Walmart fornecido à Associated Press. O memorando também observou que estar juntos pessoalmente “nos torna melhores e nos ajuda a colaborar, inovar e avançar mais rápido”.

O memorando não deu uma razão para as demissões, a não ser observar que “algumas partes do nosso negócio fizeram mudanças” que resultarão em perdas de empregos.

Um porta-voz do Walmart não respondeu imediatamente às perguntas sobre o motivo das demissões e por que o Walmart está consolidando outros empregos administrativos em Arkansas, Nova Jersey e Califórnia.

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Ilya Sutskever, cofundador da OpenAI, diz que está deixando a startup

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Ilya Sutskever, cofundador da OpenAI, diz que está deixando a startup

Sam Altman (à esquerda), empresário, investidor, programador, fundador e CEO americano da empresa de inteligência artificial OpenAI, e o cofundador da empresa e cientista-chefe Ilya Sutskever, falam juntos na Universidade de Tel Aviv, em Tel Aviv, em 5 de junho de 2023.

Jacques Guise | AFP | Imagens Getty

Ilya Sutskever, cofundador da OpenAI, disse na terça-feira que está deixando a startup apoiada pela Microsoft.

“Estou entusiasmado com o que vem a seguir, um projeto de grande importância pessoal para mim e cujos detalhes compartilharei no devido tempo”, escreveu Sutskever em uma carta. Compartilhe X Terça-feira.

A saída ocorre meses depois que a OpenAI sofreu uma crise de liderança envolvendo o cofundador e CEO Sam Altman.

Em novembro, o conselho da OpenAI disse em comunicado que Altman não tinha sido “consistentemente sincero em suas comunicações com o conselho”. O problema logo se tornou mais complexo. Jornal de Wall Street Outros meios de comunicação informaram que Sutskever concentrou o seu foco em garantir que a IA não prejudicaria os seres humanos, enquanto outros, incluindo Altman, estavam mais interessados ​​em avançar com a introdução da nova tecnologia.

Quase todos os funcionários da OpenAI assinaram uma carta aberta dizendo que deixariam a empresa em resposta à ação do conselho. Dias depois, Altman voltou à empresa e os membros do conselho Helen Toner, Tasha McCauley e Sutskever, que votaram pela demissão de Altman, saíram. Adam D'Angelo, que também votou pela demissão de Altman, permanece no conselho.

Quando Altman foi questionado sobre a condição de Sutskever em uma ligação da Zoom com repórteres na época, ele disse que não havia atualizações para compartilhar. “Eu amo Elijah”, disse Altman “Espero que trabalhemos juntos pelo resto de nossa carreira, minha carreira, seja o que for.” “Não há nada a anunciar hoje.”

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Na terça-feira, Altman compartilhou seus pensamentos sobre a saída de Sutskever.

“Isso é profundamente triste para mim; Elijah é facilmente uma das maiores mentes da nossa geração, uma luz orientadora do nosso campo e um amigo querido”, escreveu Altman. Em X. “Seu brilho e visão são bem conhecidos; seu calor e compaixão são menos conhecidos, mas não menos importantes.” O diretor de pesquisa Jacob Paczucki, que trabalha na OpenAI desde 2017, substituirá Sutskever como cientista-chefe, disse Altman.

A OpenAI anunciou novos membros do conselho, incluindo o ex-co-CEO da Salesforce, Brett Taylor, e o ex-secretário do Tesouro, Larry Summers. A Microsoft recebeu uma posição de observadora no conselho de administração sem votação.

Em março, a OpenAI anunciou seu novo conselho de administração e a conclusão de uma investigação interna do escritório de advocacia norte-americano WilmerHale sobre os eventos que levaram à demissão de Altman. Altman retornou ao Conselho de Administração da OpenAI e três novos membros do conselho foram anunciados: Dra. Sue Desmond-Hellman, ex-CEO da Fundação Bill & Melinda Gates; Nicole Seligman, ex-vice-presidente executiva e consultora geral global da Sony Corporation e presidente da Sony Entertainment; e Fidji Simo, CEO e presidente da Instacart.

Os três novos membros trabalharão em estreita colaboração com os atuais membros do conselho Adam D'Angelo, Larry Summers e Brett Taylor, bem como com Greg, Sam e a administração sênior da OpenAI, de acordo com um comunicado da empresa em março, referindo-se ao cofundador da OpenAI, Greg Brockman. .

A notícia da saída de Sutskever chega um dia depois que a OpenAI lançou um novo modelo de IA e uma versão desktop do ChatGPT, junto com uma interface de usuário atualizada, o mais recente esforço da empresa para expandir o uso de seu popular chatbot.

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A atualização traz o modelo GPT-4 para todos, incluindo usuários gratuitos do OpenAI, disse a diretora de tecnologia Mira Moratti na segunda-feira em um evento transmitido ao vivo. Ela acrescentou que o novo modelo, GPT-4o, é “muito mais rápido” com recursos aprimorados de texto, vídeo e áudio.

A OpenAI disse que eventualmente planeja permitir que os usuários conversem por vídeo com o ChatGPT. “Esta é a primeira vez que damos um grande passo no que diz respeito à facilidade de uso”, disse Moratti.

Em 2015, Altman e o CEO da Tesla, Elon Musk, outro cofundador da OpenAI, queriam que Sutskever, então cientista pesquisador do Google, se tornasse o cientista-chefe da startup, de acordo com uma ação movida por Musk contra a OpenAI em março.

“O Dr. Sutskever debateu repetidamente se deveria deixar o Google e ingressar no projeto, mas no final foi um telefonema do Sr. Musk no dia em que a OpenAI, Inc. o registro legal: “Cientista-chefe da OpenAI, Inc.”

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