por cerca de um ano, Um boato circulou Grupo Volkswagen planeja descarregar Bugatti para especialistas croatas em carros elétricos Rimac. Esses rumores se revelaram verdadeiros: a Porsche e a Rimac revelaram na segunda-feira que estão formando uma nova joint venture chamada Bugatti-Rimac no final deste ano. Ela ficará sediada em Zagreb, Croácia, embora a fabricação da Bugatti permaneça como está atualmente, em Molsheim, França.
Fundada originalmente em 1909 por Ettore Bugatti, a empresa ficou conhecida durante o período entre guerras por carros que estavam no auge do estilo e da velocidade, ganhando grandes prêmios e também a aprovação dos ricos. Com sede em Molsheim, na região da Alsácia, tropeçou após a morte de Bugatti em 1947 e desapareceu em 1963, antes de ser revivida pelo industrial Romano Artioli em 1987. Nesta encarnação, Bugatti criou Fábrica de alta tecnologia em Campogalliano, Itália construir Supercarro EB110 de fibra de carbono, antes que uma economia global vacilante estimulasse as ambições de Artioli.
Em 1998, a Bugatti iniciou sua terceira encarnação quando o Grupo Volkswagen comprou o nome e devolveu a empresa a Molsheim. foi a força motriz Ferdinand Pech, CEO do Grupo Volkswagen na época e neto de Ferdinand Porsche. Piech queria um carro com 1.000 hp métricos e velocidade máxima de pelo menos 418 km / h (260 mph), e a Bugatti o entregou com o Veyron 16.4 em 2005. Desde então, ele foi feito à mão por uma série de supercarros extremamente rápidos e caros . No entanto, as perguntas estão cada vez mais sendo feitas sobre a importância da Bugatti dentro do Grupo VW em um momento em que o resto das marcas estão ficando eletrificadas.
Bugatti Rimac
Mate Rimac se tornará o novo CEO da Bugatti-Rimac. O Grupo Rimac deterá 55 por cento da nova empresa e a Porsche os 45 por cento restantes, e a Porsche também deterá 24 por cento do grupo Rimac, Tendo investido pela primeira vez em um especialista em veículos elétricos em 2018. Por enquanto, a Porsche e a Rimac dizem que a Bugatti-Rimack continuará a produção do Bugatti Chiron, um supercarro V16 movido a gasolina, e do Rimac Never, um supercarro elétrico que também foi construído em número muito limitado.
Ars conversou com o CEO da Porsche, Oliver Blum, e com o colega CEO, Rimac, sobre o negócio. Especificamente, queríamos saber quando poderíamos ver a primeira bateria elétrica Bugatti, bem como o Bugatti final com motor de combustão interna.
“Você sabe que a coisa mais fácil, o que algumas pessoas podem esperar que aconteça, é pegar um Nivara e bater um Bugatti por ele e chamá-lo de Bugatti, mas isso nunca vai acontecer”, disse Rimac. “Não vamos apenas reciclar o que temos e não vamos adorar redesenhar o Chiron para fazer um carro novo ou apenas um híbrido Chiron. Estamos desenvolvendo um produto totalmente novo a partir do zero – tudo – porque acreditamos que este é o melhor caminho a seguir, e sempre será assim. ”O produto está equipado com motor de combustão.
“No entanto, estamos pensando em longo prazo e adicionaremos essa marca incrível, que tem muita diversidade em sua herança e pode ser usada para fazer produtos que não são apenas supercarros, mas são oportunidades de fazer algo muito emocionante e diferente carros eletrificados, totalmente elétricos. Então, posso dizer que nesta década, haverá Bugattis totalmente elétricos, mas também posso dizer que no final desta década, ainda haverá Bugattis com motor de combustão ”, Rimac disse Ars.
“Dada a herança da Bugatti, a base de fãs e tendo essas duas marcas distintas Rimac e Bugatti na mesma empresa, podemos fazer coisas muito boas. Portanto, com a Bugatti se concentrando mais em patrimônio, artesanato, detalhamento e qualidade, Rimac mais em tecnologia – você conhece geeks, dados e coisas assim. Mas para responder à sua pergunta, haverá um Bugatti totalmente elétrico, mas achamos que com a combinação inteligente de eletrificação e combustão, ainda há tempo para um motor de combustão Bugatti “, disse Rimac .
Você pode assistir Evento ao vivo apresentando o Bugatti Rimac ao público 14h00 horário do leste dos EUA na segunda-feira.