Connect with us

Economy

A General Motors está adotando o sistema de carregamento EV da Tesla, aplausos de Wall Street

Published

on

A General Motors está adotando o sistema de carregamento EV da Tesla, aplausos de Wall Street

8 de junho (Reuters) – A General Motors (GM.N) se juntará à Ford Company (FN) na adoção do padrão Tesla Charging Plug (TSLA.O) na América do Norte e dará aos compradores de veículos elétricos da GM acesso à rede Tesla Supercharger sob uma acordo anunciado na quinta-feira.

O movimento da GM, que segue uma decisão semelhante da Ford de adotar o padrão de carregamento da Tesla, significa que três dos maiores fornecedores de veículos elétricos no mercado norte-americano já concordaram com um padrão para dispositivos de carregamento. O acordo foi anunciado pela CEO da GM, Mary Barra, e pelo chefe da Tesla, Elon Musk, em um evento do Twitter Spaces.

Os investidores aplaudiram o acordo e a perspectiva de um padrão único para dispositivos de remessa para o mercado norte-americano. As ações da General Motors subiram mais de 4%, depois que as ações da Bell e da Tesla subiram 4%.

Uma aliança entre os três principais fabricantes de veículos elétricos concorrentes nos Estados Unidos tem grandes implicações para negócios e políticas públicas.

O governo Biden tornou a adoção do padrão concorrente Combined Charging System (CCS) uma condição para que as empresas sejam elegíveis para bilhões de dólares em subsídios federais para novas estações de recarga em cerca de 7.500 milhas (12.070 km) das estradas mais movimentadas do país. A aliança entre Tesla, Ford e General Motors desafia a direção da Casa Branca.

Mas o secretário de Transporte, Pete Buttigieg, disse à CNBC em maio, após o acordo Ford-Tesla, que a indústria acabaria convergindo para um único sistema, mas os conversores permitiriam o uso cruzado.

Tesla, General Motors e Ford juntas respondem por cerca de 70% das vendas atuais de veículos elétricos nos Estados Unidos. Os executivos da indústria veem os diferentes conectores de carregamento de EV como uma barreira para a adoção mais ampla de EVs pelo consumidor.

READ  Explosão de Liverpool: ações do motorista elogiadas após explosão de táxi

“Acho que isso seria fundamentalmente ótimo para o avanço dos veículos elétricos”, disse Musk durante uma conversa no Twitter Spaces com Barra.

“Acho que tudo melhorou um pouco”, disse Parra.

Barra disse à CNBC em entrevista na quinta-feira que a GM poderia economizar US$ 400 milhões com o acordo.

‘efeito bola de neve’

Do ponto de vista do consumidor, os acordos com as montadoras de Detroit parecem uma vitória para a Tesla, que investiu pesadamente para lançar estações de carregamento rápido premium na América do Norte quando a maioria das outras montadoras delegou a cobrança a terceiros.

Os Superchargers da Tesla representam cerca de 60% de todos os carregadores rápidos nos Estados Unidos e Canadá, de acordo com dados do Departamento de Energia dos EUA.

“Isso é muito grande”, disse Chris Harto, analista sênior de políticas da Consumer Reports. “Eu pude ver esse tipo de efeito de bola de neve de mais e mais montadoras pulando a bordo e mudando para o padrão Tesla”.

Para GM e Ford, os acordos são uma aposta de que os benefícios de dar a seus clientes acesso à extensa rede de carregamento rápido da Tesla superam os riscos de que seus clientes adorem o que veem e escolham um Tesla para sua próxima compra.

A aliança entre Tesla, GM e Ford está pressionando outras montadoras e operadoras de redes de recarga independentes que adotaram o padrão CCS. A transição para o padrão Tesla pode ser difícil para os fabricantes concorrentes de estações de carregamento que já estão se estabelecendo nos EUA, fabricando equipamentos compatíveis com CCS.

READ  Família da Flórida se envolve no problema do carro elétrico: uma bateria de reposição custa mais do que o próprio carro

“Isso torna mais provável que o NACS na América do Norte vença o CCS”, disse David Weston, da Morningstar Research, referindo-se ao padrão de carregamento norte-americano da Tesla. Ele acrescentou que outros provedores de carregamento ainda podem usar o padrão CCS e contar com os adaptadores para atender veículos Tesla, Ford e General Motors.

As ações das empresas de cobrança ChargePoint (CHPT.N) e EVgo (EVGO.O) caíram mais de 4% nas negociações after-hours na quinta-feira.

A GM disse que fornecerá veículos elétricos com conectores baseados no design do padrão de carregamento norte-americano da Tesla a partir de 2025. No próximo ano, os proprietários existentes de EVs da GM poderão usar 12.000 carregadores rápidos da Tesla na América do Norte e adaptadores serão fornecidos.

Musk disse que a Tesla “não fará nada para favorecer os Teslas”, à medida que mais marcas concorrentes acessam a rede Supercharger. “Será um campo de jogo nivelado… O mais importante é que avancemos na revolução do veículo elétrico.”

O CEO da Ford, Jim Farley, teve uma discussão semelhante com Musk no Twitter no mês passado, anunciando que a segunda montadora americana havia chegado a um acordo com a Tesla para permitir que os proprietários de veículos elétricos tenham acesso a mais de 12.000 Tesla Superchargers na América do Norte no início de 2024.

Reportagem de David Shepherdson em Washington e Joseph White em Detroit Reportagem adicional de Hyun Joo-jin e Apirup Roy em San Francisco Kannaki Deka e Nikit Nishant em Bengaluru e Garrett Renshaw na Filadélfia Edição de Peter Henderson, Sayantani Ghosh e Matthew Lewis

Nossos padrões: Princípios de confiança da Thomson Reuters.

José Branco

Thomson Reuters

Joe White é o correspondente automotivo global da Reuters, com sede em Detroit. Joe cobre uma ampla gama de tópicos da indústria automotiva e de transporte e escreve The Auto File, um boletim informativo três vezes por semana sobre a indústria automobilística global. Joe ingressou na Reuters em janeiro de 2015 como editor de transporte, liderando a cobertura de aviões, trens e automóveis, tornando-se mais tarde editor automotivo global. Anteriormente, ele atuou como editor automotivo global do Wall Street Journal, onde supervisionou a cobertura da indústria automobilística e dirigiu o escritório de Detroit. Joe foi co-autor (com Paul Ingracia) de The Comeback: The Fall and Rise of the American Auto Industry, e ele e Paul dividiram o Prêmio Pulitzer de Cadence Reporting em 1993.

READ  Lucros e preocupações com gás mantêm a Europa calma
Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *

Economy

Elon Musk está na China para discutir a possibilidade de condução totalmente autônoma

Published

on

Elon Musk está na China para discutir a possibilidade de condução totalmente autônoma

Fonte da imagem, Imagens Getty

Comente a foto, China é o segundo maior mercado da Tesla

Elon Musk está visitando Pequim com relatos da mídia dizendo que pretende discutir a habilitação do modo de direção autônoma em carros Tesla na China.

Musk quer permitir a condução autónoma total (FSD) na China e transferir dados recolhidos no país para o estrangeiro para treinar os seus algoritmos.

O FSD está disponível em países como os EUA, mas não na China.

A notícia veio depois que um relatório dos EUA relacionou os modos de direção autônoma da Tesla a pelo menos 13 acidentes, resultando em uma morte.

Durante uma reunião com o primeiro-ministro chinês, Li Qiang, Musk foi citado pela mídia estatal dizendo que a Tesla está pronta para uma cooperação profunda com a China “para alcançar mais resultados ganha-ganha”.

Em resposta, Lee disse a Musk que o mercado chinês “estará sempre aberto a empresas com financiamento estrangeiro”, segundo relatos.

A China é o segundo maior mercado da Tesla. Outras montadoras, como a Xpeng, com sede em Guangzhou, estão tentando competir com a Tesla, implementando funcionalidades semelhantes de direção autônoma em seus carros.

No domingo, Musk descreveu as montadoras chinesas como “as montadoras mais competitivas do mundo”.

A Tesla já tomou medidas para tranquilizar as autoridades chinesas sobre a implementação do FSD no país, incluindo a criação de um centro de dados em Xangai para processar dados sobre os consumidores chineses de acordo com as leis locais.

Apesar dos requisitos para que os motoristas mantenham o foco na estrada e estejam prontos para assumir o controle a qualquer momento quando a direção autônoma estiver habilitada, os motoristas envolvidos em acidentes “não estavam adequadamente engajados”, disse a NHTSA. A análise do regulador foi realizada antes do recall, que Tesla disse que resolveria o problema.

O software da Tesla deve garantir que os motoristas estejam prestando atenção e que o recurso seja usado apenas em circunstâncias apropriadas, como dirigir em rodovias.

Musk prometeu que os carros da Tesla poderão operar como “robô-táxis” autônomos durante anos. Em 2015, ele disse que a Tesla alcançaria “autonomia total” até 2018. Em 2019, ele disse que a empresa teria um robotáxi funcionando no ano seguinte.

Este mês, o CEO da Tesla disse que apresentaria o robotáxi da empresa em agosto.

Os críticos acusam regularmente Musk de exagerar as perspectivas de condução totalmente autônoma para sustentar o preço das ações da empresa, que caiu devido a desafios como a queda na demanda por veículos elétricos em todo o mundo e a concorrência de fabricantes chineses mais baratos. Musk nega essas acusações.

“Os preços da Tesla têm de mudar frequentemente para combinar a produção com a procura”, disse Musk recentemente no X, a plataforma de microblog anteriormente conhecida como Twitter, de propriedade do bilionário.

A Tesla anunciou recentemente uma queda de 13% nas vendas de automóveis, para US$ 17,3 bilhões (£ 13,7 bilhões), durante os primeiros três meses deste ano.

As vendas totais da Tesla caíram 9%, enquanto seus lucros caíram drasticamente para US$ 1,13 bilhão, em comparação com US$ 2,51 bilhões no mesmo período do ano passado.

Continue Reading

Economy

A Ethereum é responsável por atrasar a temporada das altcoins?

Published

on

A Ethereum é responsável por atrasar a temporada das altcoins?
  • O Altcoin Season Index em 35 indica que muitas moedas não saíram da depressão.
  • O baixo crescimento e tamanho da rede ETH podem dificultar a recuperação.

Se há uma frase que está em alta no mercado há meses e quase nada a oferecer, é “temporada das altcoins”.

Para o período que se espera que ganhe vida, Ethereum [ETH] E além do Bitcoin [BTC] As criptomoedas devem superar o BTC.

Mas isso não aconteceu. Na verdade, uma análise AMBCrypto para Blockchaincenter.net revelou que o tempo não estava próximo. De acordo com a plataforma, Indicador de temporada Altcoin Ele tinha 35 anos.

Alts não conseguiu manter a visualização

Para confirmar a temporada das altcoins, a leitura deve ficar em 75. Curiosamente, o indicador atingiu essa máxima na última semana de janeiro e na primeira semana de março. Mas derreteu em poucos dias.

Dados mostram queda no índice altcoin

Fonte: Blockchainceter.net

Uma olhada em tokens como ETH e Cardano [ADA]E ondulação [XRP] Mostrou que seus preços caíram nos últimos 90 dias. A menos que 75% das 50 principais criptomoedas superem o BTC, não haverá temporada de altcoins.

Dadas as circunstâncias no momento da publicação, pode-se supor que o período não estava próximo. Além do indicador, um fator que pode determinar é o ETH.

Em 2021, o aumento do preço do Ethereum foi um dos primeiros impulsionadores que energizou o aumento de preços observado em muitas altcoins.

É importante notar que menos de 20 altcoins entre as 50 principais altcoins superaram o Bitcoin nos últimos 90 dias.

Mas a ETH não fez parte disso. Além disso, a criptomoeda não foi capaz de realizar os movimentos que fez no recente mercado altista.

ETH destrói a esperança

No entanto, se a procura por ETH aumentar, a situação pode mudar e o preço do token pode subir para testar o seu máximo histórico. Para que isso aconteça, muitos novos endereços devem chegar à rede Ethereum.

READ  O CEO da Wayfair, Neeraj Shah, diz que os funcionários precisam trabalhar mais

Para acompanhar isso, a AMBCrypto analisou o crescimento da rede. No momento desta publicação, Crescimento da rede No Ethereum foi 3131, o que indica que a adoção da criptomoeda não tem sido impressionante.

Baixo crescimento da rede ETH

Fonte: Santíment

Se a escala continuar a diminuir, o preço da ETH poderá ter dificuldade em mover-se para norte. Nesse caso, a temporada de altcoins pode continuar atrasada.

Por outro lado, um aumento no crescimento da rede pode fazer com que os preços das criptomoedas e de outros tokens subam. Enquanto isso, a avaliação do volume mostrou que atingiu US$ 10,31 bilhões.


Leia sobre Ethereum [ETH] Previsões de preços 2024-2025


No início da ascensão da ETH ao seu máximo histórico, era quantia Foram mais de US$ 40 bilhões. O volume crescente indica interesse na criptomoeda. Se for consistente, pode levar a preços mais altos.

Volume Ethereum

Fonte: Santíment

Com o baixo volume, um aumento significativo nos preços das altcoins pode ser improvável nas próximas semanas. Além disso, as altcoins podem precisar ir além da espera pela ETH antes de continuar com os comícios de meses de duração.

Continue Reading

Economy

Longas filas se formam e a frustração aumenta à medida que Cuba fica sem dinheiro

Published

on

Longas filas se formam e a frustração aumenta à medida que Cuba fica sem dinheiro

HAVANA (AP) – Alejandro Fonseca ficou várias horas na fila em frente a um banco em Havana na esperança de sacar pesos cubanos em um caixa eletrônico, mas quando se aproximou sua vez, o dinheiro acabou.

Ele pulou furiosamente em seu triciclo elétrico e viajou vários quilômetros até outra agência, onde finalmente conseguiu sacar algum dinheiro depois de desperdiçar a manhã inteira.

“O dinheiro que você ganha com o trabalho não deveria ser muito difícil de conseguir”, disse Fonseca, de 23 anos, à Associated Press em uma entrevista recente.

Fonseca faz parte de um número crescente de cubanos frustrados que têm de enfrentar outro obstáculo enquanto atravessam a ilha. O sistema monetário já é complexo – Escassez de dinheiro.

Longas filas à porta dos bancos e caixas multibanco na capital, Havana, e noutros locais, começam a formar-se no início do dia, à medida que as pessoas procuram dinheiro para transações de rotina, como a compra de alimentos e outras necessidades.

Os especialistas dizem que há várias razões por detrás desta escassez, todas elas ligadas, de uma forma ou de outra, à profunda crise económica de Cuba. Um dos piores em décadas.

Omar Everlini Pérez, economista cubano e professor universitário, diz que as principais razões são o crescente défice fiscal do governo, a falta de notas no valor de mais de 1.000 pesos cubanos (cerca de 3 dólares no mercado paralelo), a inflação teimosamente elevada e o não retorno de dinheiro cubano. Dinheiro para bancos.

“Sim, há dinheiro, mas não nos bancos”, disse Perez, acrescentando que a maior parte do dinheiro não é detida por trabalhadores assalariados, mas por empresários e proprietários de pequenas e médias empresas que têm maior probabilidade de angariar o dinheiro. . dinheiro proveniente de transações comerciais, mas estão relutantes em devolver o dinheiro aos bancos.

READ  Apple está desistindo de sua posição na App Store diante dos reguladores holandeses e do Tinder

Perez diz que isso ocorre porque eles não confiam nos bancos locais ou simplesmente porque precisam de pesos cubanos para converter em moeda estrangeira.

Maioria Empreendedores e proprietários de pequenos negócios Em Cuba, são obrigados a importar quase tudo o que vendem ou a pagar em moeda estrangeira pelos fornecimentos necessários ao funcionamento dos seus negócios. Como resultado, muitos acabam acumulando pesos cubanos para depois convertê-los em moeda estrangeira no mercado informal.

A conversão desses pesos cubanos noutras moedas é outro desafio, uma vez que existem muitas taxas de câmbio altamente voláteis na ilha.

Por exemplo, a taxa oficial utilizada pelas indústrias e agências governamentais é de 24 pesos por dólar americano, enquanto para indivíduos a taxa é de 120 pesos por dólar. Porém, um dólar pode custar até 350 pesos cubanos no mercado informal.

Perez destaca que em 2018, 50% do dinheiro em circulação estava nas mãos da população cubana e a outra metade nos bancos da ilha caribenha. Mas em 2022, o ano mais recente para o qual há informações disponíveis, 70% do dinheiro estava nas carteiras das pessoas.

As autoridades monetárias cubanas não responderam imediatamente ao pedido de comentários da AP por e-mail.

A escassez de dinheiro ocorre num momento em que os cubanos enfrentam um sistema monetário complexo no qual estão em circulação várias moedas, incluindo a moeda virtual, MLC, criada em 2019.

Depois, em 2023, o governo anunciou várias medidas destinadas a promover uma “sociedade sem dinheiro”, tornando obrigatória a utilização de cartões de crédito para pagar algumas transacções – incluindo a compra de alimentos, combustível e outros bens essenciais – mas muitas empresas simplesmente recusam aceite-os. .

READ  O CEO da Wayfair, Neeraj Shah, diz que os funcionários precisam trabalhar mais

Para piorar a situação está a inflação teimosamente elevada, o que significa que são necessárias cada vez mais contas físicas para comprar produtos.

Segundo dados oficiais, a inflação atingiu 77% em 2021, depois caiu para 31% em 2023. Mas para o cidadão cubano médio, os números oficiais dificilmente reflectem a realidade das suas vidas, porque a inflação do mercado pode atingir três dígitos no sector informal. mercado. Por exemplo, uma caixa de ovos que era vendida por 300 pesos cubanos em 2019, hoje é vendida por cerca de 3.100 pesos.

O salário mensal dos funcionários do Estado cubano varia entre 5.000 e 7.000 pesos cubanos (entre 14 e 20 dólares no mercado paralelo).

“Viver numa economia que, além de ter muitas moedas, tem muitas taxas de câmbio e uma taxa de inflação de três dígitos, é muito complicado”, disse Pavel Vidal, especialista em Cuba e professor da Universidade Javeriana em Cali, Colômbia.

___

Andrea Rodriguez em X: www.twitter.com/ARodriguezAP

___

Acompanhe a cobertura da AP sobre a América Latina e o Caribe em https://apnews.com/hub/latin-america

Continue Reading

Trending

Copyright © 2023