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Elon Musk acusa Biden de ignorar Tesla e diz que fará a coisa certa na Casa Branca

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Joe Biden, à esquerda, e Elon Musk

Evelyn Hochstein | Reuters Andrew Harrier | Bloomberg | Imagens Getty

Tesla O CEO Elon Musk, em uma troca de e-mail com a CNBC na terça-feira, acusou o presidente Joe Biden de ignorar sua empresa de carros elétricos em favor de prestar mais atenção às montadoras mais antigas.

Mas ele também procurou tranquilizar os funcionários da Casa Branca que temem que ele faça ou diga algo embaraçoso se convidado a falar em um evento na Casa Branca.

“Eles não têm nada com que se preocupar”, disse Musk. “Eu teria feito a coisa certa.”

Os comentários de Musk vieram depois que a CNBC o contatou sobre novos relatos de que Biden e a Casa Branca não tinham planos imediatos de convidar Musk para possíveis reuniões futuras com líderes corporativos. As pessoas que falaram com a CNBC sobre como a Casa Branca lidou com Musk se recusaram a ser identificadas para falar livremente sobre as conversas privadas.

“A ideia da disputa não é totalmente correta. Biden ignorou visivelmente a Tesla a cada passo e afirmou erroneamente ao público que a General Motors lidera a indústria de carros elétricos, quando na verdade a Tesla produziu mais de 300.000 veículos elétricos no último trimestre enquanto a GM produziu 26”, disse Musk.

Tesla Anunciou em janeiro que produziu e entregou mais de 300.000 veículos globalmente no quarto trimestre. motores gerais Ele relatou vendas nos EUA de 26 veículos elétricos, incluindo um modelo de picape Hummer e 25 modelos Bolt EV, durante o quarto trimestre.

GM anunciado recentemente Ele estava estendendo sua moratória nos Chevrolet Bolt EVs até o início de abril, mas planeja retomar as vendas no varejo em breve. A empresa disse isso ela planeja Gastar US$ 35 bilhões em carros elétricos e autônomos até 2025.

Pela primeira vez em sua presidênciaEm fevereiro, Biden reconheceu colocar a Tesla como a maior fabricante de veículos elétricos do país.

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Musk e a Casa Branca estão em desacordo desde o início do governo Biden, enquanto o presidente pressiona pela reforma da infraestrutura e tenta incentivar as empresas automobilísticas a se tornarem verdes.

Ao lado de Biden em janeiro, a CEO da General Motors, Mary Barra, disse que a empresa quer investir US$ 7 bilhões em Michigan A fim de “fortalecer nossa fabricação de veículos elétricos”. A General Motors está sediada em Detroit. Musk respondeu na época aos comentários de Barra e Biden twittando: “Começa com T, termina com A, ESL no meio”.

“Ficou tão engraçado que ninguém no governo foi autorizado a dizer a palavra ‘Tesla’! A indignação pública e a pressão da mídia em torno dessa declaração o forçaram a admitir que a Tesla está de fato liderando a indústria de carros elétricos. Ele não faria exatamente isso. chame isso de ‘elogio'”, disse ele. Musk no e-mail na terça-feira.

Um porta-voz da Casa Branca elogiou a Tesla na terça-feira em um e-mail para a CNBC: “A Tesla fez coisas extraordinárias pelos veículos elétricos e isso é uma grande parte do motivo pelo qual toda a indústria agora sabe que os veículos elétricos são o futuro”.

O representante da Casa Branca também criticou Musk. “A Tesla também se beneficiou muito de créditos fiscais anteriores para veículos elétricos, mas infelizmente, seu CEO propôs se opor a novos créditos fiscais para veículos elétricos”, disse o representante.

Musk também zombou de Biden em algumas ocasiões. Ele disse uma vez Biden ‘ainda estava dormindo’ Reflete efetivamente os insultos “Sleepy Joe” do ex-presidente Donald Trump.

Alguns no governo nomearam especificamente Musk, como “buraco”, pelo que ele disse sobre Biden, segundo pessoas familiarizadas com a situação.

“Não tenho nada contra Biden além disso, além da preocupação pública com mais gastos deficitários, que se aplicariam a qualquer presidente, e isso efetivamente apoiou as eleições de Obama e Biden”, disse Musk à CNBC na terça-feira.

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Dados do Nonpartisan Center for Responsive Politics mostram que Musk contribuiu com pouco mais de US$ 30.000 para o Comitê Nacional Democrata durante o ciclo eleitoral de 2012, quando o ex-presidente Barack Obama e o vice-presidente Biden estavam lutando contra o candidato republicano Mitt Romney pela reeleição. Ele também deu mais de US$ 2.500 diretamente à campanha presidencial de Obama nesse ciclo.

Verbo almíscar não Ele deu à campanha de Biden quando concorreu à presidência em 2020. Em vez disso, expressou apoio ao empresário e candidato democrata Andrew Yang. Recentemente, ele contribuiu para o Comitê Nacional Republicano.

Musk, que também administra a empresa de exploração espacial SpaceX, tem um patrimônio líquido de mais de US$ 220 bilhões, segundo a Forbes.

Congelamento da Casa Branca?

Biden e altos funcionários da Casa Branca sinalizaram a seus aliados que não têm planos imediatos de convidar Musk para reuniões futuras com altos executivos, segundo pessoas familiarizadas com o assunto. Essas pessoas se recusaram a ser identificadas para falar livremente sobre conversas privadas.

Musk repreendeu o presidente no Twitter, inclusive no final de janeiro, depois que Biden se encontrou com a CEO da General Motors, Mary Barra, e com o CEO da Ford Motor Company, Jim Farley, em um briefing com outros líderes corporativos para discutir a iniciativa Build Back Better do presidente, que parou no Congresso. Em seu tweet, Musk descreveu Biden como “uma meia molhada em forma humana”.

Quando perguntado naquele momento antes CNBC Sobre a ausência de Musk, Brian Daisy, principal consultor econômico de Biden, disse: “Quando se trata de carros elétricos, queremos que os Estados Unidos estejam onde a revolução dos carros elétricos está indo. À medida que ganhamos mais participação nas exportações globais, criamos mais bons empregos aqui na América. Portanto, não se trata de uma empresa individual.”

Nos bastidores, as críticas de Musk ao presidente e sua equipe só se intensificaram, segundo mais de seis pessoas familiarizadas com o assunto.

Os conselheiros de Biden se opuseram particularmente a convidar Musk para futuros eventos do setor, porque temem que o CEO possa dizer algo que possa constranger o presidente ou a administração, de acordo com uma pessoa familiarizada com as discussões.

Quando perguntado sobre isso, Musk respondeu primeiro com um e-mail com dois emojis “rolando no chão rindo”. Então ele continuou dizendo que a Casa Branca não deveria se preocupar com ele fazendo algo estranho.

Uma pessoa próxima ao presidente disse à CNBC que há uma vontade de trazer Musk para a mesa Discute o O pacote de infraestrutura de trilhões de dólares do presidente desde que o CEO fundou uma empresa de túneis chamada The Boring Company.

Algumas dessas pessoas na Casa Branca, incluindo o conselheiro climático Ali Zaid, deixaram claro que apenas as montadoras sindicais, como General Motors e Ford, devem se reunir com Biden e altos funcionários do governo.

A Casa Branca desmentiu esta descrição.

“Ali Zaidi conheceu todas as montadoras pelo menos uma vez – incluindo a Tesla, muitas vezes. O presidente Biden está focado em criar bons empregos sindicais em todo o país e acredita firmemente que todos os trabalhadores em todos os estados devem ter uma escolha livre e justa para se juntar ao sindicato e direito à negociação coletiva com o empregador”.

Tesla não é sindicalista e levou máscara Sindicato dos Trabalhadores Automotivos Através de sua conta no Twitter. Compatível com UAW Biden para presidente durante a campanha eleitoral anterior.

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images


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Karen Blair/AFP via Getty Images

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images

O sindicato United Auto Workers anunciou na sexta-feira que fechou um novo contrato favorável para 7.300 trabalhadores da Daimler Truck North America. O sindicato ameaçou entrar em greve a partir da meia-noite, quando expirou o último contrato.

A grande maioria dos funcionários do sindicato trabalha em fábricas na Carolina do Norte, onde a Daimler fabrica caminhões Freightliner e Western Star e ônibus Thomas Built. Há menos centros de distribuição de peças para funcionários em Atlanta e Memphis. O UAW foi o primeiro a sindicalizar os trabalhadores da Daimler Truck a partir da década de 1990.

Tal como os três grandes fabricantes de automóveis que abandonaram os seus empregos no Outono passado, os trabalhadores da Daimler têm exigido grandes aumentos, reavivando o slogan “lucros recordes significam contratos recordes” levantado pela greve do ano passado.

O novo contrato inclui aumentos de pelo menos 25% ao longo de quatro anos, bem como subsídios de custo de vida e participação nos lucros, os primeiros para trabalhadores da Daimler Truck desde que aderiram ao UAW, disse o sindicato. Estes ganhos são semelhantes aos que o sindicato conseguiu para os trabalhadores das três maiores empresas no outono passado.

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Os trabalhadores sindicalizados ainda precisam ratificar o acordo.

Na sexta-feira anterior, a Daimler Truck emitiu um comunicado dizendo que se envolveu em negociações de boa fé com o UAW e está trabalhando para chegar a novos contratos que beneficiarão ambos os lados e “permitirão que a Daimler Truck North America continue fornecendo produtos que permitam aos nossos clientes manter o mundo em movimento.” “.

O culminar das conversações ocorre apenas uma semana depois de o UAW ter obtido uma grande vitória noutro estado do Sul, vencendo uma eleição sindical numa fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee. Esta foi a terceira tentativa do sindicato de organizar a fábrica, depois das duas primeiras tentativas terem terminado em 2013. Derrotas estreitas.

Em 13 de maio, os trabalhadores da fábrica da Mercedes-Benz em Vance, Alabama, começarão a votar sobre a adesão ao UAW.

Outrora parte da mesma empresa, a Daimler Truck se separou da Mercedes-Benz em 2021. No entanto, um resultado visto como favorável aos trabalhadores na Carolina do Norte poderia dar ao UAW um impulso não apenas nas próximas eleições da Mercedes-Benz, mas também nas próximas eleições. campanhas sindicais em curso. Na Hyundai, Toyota, Honda e outras fábricas de automóveis de propriedade estrangeira no Sul.

O UAW prometeu no início deste ano gastar 40 milhões de dólares em esforços de organização até 2026, com foco no Sul.

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

Um avião da Delta Air Lines foi forçado a retornar a Nova York na sexta-feira após um deslizamento de emergência de uma asa logo após a decolagem.

O avião Boeing com destino a Los Angeles pousou com segurança no aeroporto John F. Kennedy aproximadamente às 8h35.

A Delta Air Lines disse que o voo 520 declarou emergência depois que a tripulação de cabine percebeu “um sinal na cabine de comando relacionado à saída de emergência da asa direita, bem como um som não rotineiro próximo à asa direita”. O Independente.

A companhia aérea disse que o avião transportava 176 passageiros, dois pilotos e cinco tripulantes de cabine. O avião Boeing 767 se dirigia ao Aeroporto Internacional de Los Angeles.

A FAA disse que a tripulação do voo “relatou vibração”. A agência federal está investigando o incidente.

Conforme confirmado pela Delta O Independente O Boeing 767-300ER foi retirado de serviço.

“Como nada é mais importante do que a segurança de nossos clientes e pessoal, as tripulações de voo da Delta realizaram um extenso treinamento e seguiram os procedimentos para retornar ao JFK”, disse o porta-voz.

“Agradecemos o seu profissionalismo e a paciência dos nossos clientes com os atrasos nos seus voos.”

Este incidente é o mais recente de uma série de questões relacionadas às aeronaves Boeing e ao maior escrutínio das operações da empresa. A FAA está atualmente investigando problemas na empresa relacionados a pneus, pressão da cabine e vários problemas mecânicos ou relacionados ao motor.

Um denunciante disse em uma audiência no Congresso na semana passada que um Boeing 787 Dreamliner não era seguro para operar, depois que uma porta de emergência “explodiu” em um voo da Alaska Airlines no início deste ano. No domingo, um avião Boeing 737 foi forçado a fazer um pouso de emergência na África do Sul depois que uma roda traseira explodiu durante a decolagem.

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O CEO da empresa e dois outros executivos anunciaram suas demissões no final de março, enquanto um prejuízo de US$ 355 milhões no primeiro trimestre foi anunciado na quinta-feira, com reparos e questões de segurança sendo priorizados.

O Independente A Boeing solicitou uma declaração sobre este último incidente, mas a empresa disse que iria ceder à Delta Air Lines, e apenas afirmou que o avião tinha 33 anos.

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

ExxonMobil e Chevron, as maiores empresas de energia dos EUA, disseram na sexta-feira que seus lucros do primeiro trimestre caíram em relação ao ano anterior, prejudicados por menores margens de refino de petróleo e preços mais baixos do gás natural.

Mas o negócio do petróleo e do gás continua a ser altamente lucrativo para os dois gigantes, mesmo numa altura de preços moderados do petróleo.

O preço do petróleo Brent, o padrão internacional, subiu nas últimas semanas e está actualmente pouco abaixo dos 90 dólares por barril. Se esta tendência ascendente continuar, os lucros da empresa poderão aumentar. O petróleo Brent ainda é vendido a um preço bem abaixo do seu pico de 2022, quando ultrapassou os 100 dólares por barril após a invasão russa da Ucrânia.

A ExxonMobil disse que seus lucros totalizaram US$ 8,2 bilhões neste trimestre, em comparação com US$ 11,4 bilhões no mesmo período do ano anterior. A Chevron relatou um declínio para US$ 5,5 bilhões, ante US$ 6,6 bilhões um ano atrás.

As duas empresas atribuíram o seu declínio ao declínio na rentabilidade da refinação de petróleo bruto em produtos como gasolina e gasóleo. Os seus lucros também foram prejudicados pela queda dos preços do gás natural, o principal combustível utilizado no aquecimento e na indústria. Os preços do gás natural, que subiram após a invasão russa da Ucrânia em 2022, caíram acentuadamente à medida que os mercados se ajustavam.

O lucro ajustado da Chevron de 2,93 dólares por ação ficou ligeiramente acima das expectativas, enquanto o lucro da ExxonMobil de 2,06 dólares por ação foi inferior a isso, disse Biraj Purkataria, analista do banco de investimento RBC Capital Markets.

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As duas empresas competem pelas riquezas petrolíferas da Guiana. A ExxonMobil liderou o desenvolvimento do país latino-americano como o mais importante novo produtor de petróleo dos últimos anos.

Mas a Chevron está a tentar entrar na Guiana através de uma proposta de aquisição da Hess, por 53 mil milhões de dólares, uma empresa de média dimensão sediada em Nova Iorque com uma grande participação nos campos petrolíferos da Guiana.

A ExxonMobil rejeita a entrada de qualquer concorrente num território tão lucrativo e está a explorar a possibilidade de utilizar um direito legal para adquirir a participação da Hess em campos petrolíferos importantes ao largo da costa do país. Solicitei arbitragem em relação a esta situação.

“Criamos um valor tremendo” na Guiana, disse Darren W. Woods, presidente e CEO da ExxonMobil, em comunicado. “Acreditamos que é necessário defender estes direitos e preservar integralmente o valor que criamos.”

Analistas dizem que a incerteza sobre se uma fusão poderá estar em perigo pesou sobre o preço das ações da Chevron. O Sr. Burkataria descreveu a situação na Guiana como “o elefante na sala” para a Chevron.

No seu relatório de lucros trimestrais, a ExxonMobil destacou as suas contribuições para a Guiana. A produção lá “continua em níveis superiores aos esperados, contribuindo para o crescimento económico histórico do povo da Guiana”, disse o Sr. Woods.

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