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Elon Musk espera que a Tesla veja uma queda nos relatórios de combate a incêndios em veículos elétricos

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O CEO da Tesla, Elon Musk, não é estranho ao lidar com publicidade negativa contra carros elétricos. Tendo dirigido um Tesla desde os dias do Roadster original, Musk sabe como é difícil quebrar a narrativa de que os veículos elétricos são perigosos, não confiáveis ​​e propensos à ignição.

No entanto, Musk afirmou recentemente que acredita que os relatórios que cobrem incidentes de incêndio em veículos elétricos estão prestes a cair significativamente. Isso, de acordo com Musk, se deve em parte ao fato de que grandes empresas automobilísticas que investem pesadamente em publicidade – como General Motors e Ford – agora estão fabricando carros elétricos.

“Agora que os grandes anunciantes de automóveis estão fabricando carros elétricos, você verá muito menos artigos sobre carros elétricos pegando fogo. Não é surpresa que carros com motor de combustão interna tendam a queimar por fora também”, Musk livros Em uma postagem no Twitter. O CEO estava comentando sobre um estudo que revelou que os veículos elétricos acendem com muito menos frequência do que os carros de combustão interna e híbridos.

De acordo com o estudo, que inclui análise de dados do National Transportation Safety Board (NTSB), Bureau of Transportation Statistics (BTS), o governo recorda dados de Recalls.govNos EUA, há 3.475 incêndios híbridos, 1.530 incêndios a gás e 25 incêndios em veículos elétricos, para cada 100.000 veículos vendidos.

crédito: seguro automático

Pode-se argumentar que os comentários de Musk vêm de um lugar de experiência. Afinal, a Tesla fez seu nome como uma empresa que não gasta um único dólar em publicidade tradicional. Isso significa que as entidades cujos negócios são auxiliados por publicidade, como os meios de comunicação tradicionais, não obtêm receita publicitária da Tesla. Embora isso não seja de forma alguma uma fonte direta de viés, não se pode negar que Tesla dispara e trava Quantidade incrível de cobertura de notícias.

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Não seria exagero apontar que a extensa cobertura de acidentes de incêndio de Tesla ao longo dos anos ajudou a espalhar as mentiras generalizadas de que Veículos elétricos são propensos a ignição. E não é apenas Tesla. O Chevy Bolt foi vítima da mesma coisa, com o carro se tornando uma piada na internet, apesar do fato de que uma parte muito pequena dos carros realmente pegou fogo antes de ser recolhido.

Se a previsão de Elon Musk se confirmar, talvez em breve chegue um momento em que os incêndios de EV ou Tesla sejam relatados com a mesma frequência que os incêndios híbridos ou ICE. Tal mudança beneficiaria o movimento dos veículos elétricos como um todo, pois estabeleceria ainda mais a ideia de que os veículos elétricos são como qualquer outro transporte pessoal no mercado.

Sinta-se à vontade para entrar em contato conosco para obter dicas de notícias. Basta enviar uma mensagem para [email protected] Para nos fornecer um alerta.

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O ativista Ankura ganha três assentos no conselho de Norfolk Southern, mas não destituirá o presidente-executivo

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O ativista Ankura ganha três assentos no conselho de Norfolk Southern, mas não destituirá o presidente-executivo

Os acionistas da Norfolk Southern, a sitiada ferrovia de carga, votaram na quinta-feira contra uma tentativa de uma empresa de investimentos ativista de destituir o CEO da empresa e assumir o controle de seu conselho.

Mas a activista Ancora, uma empresa de Cleveland, conseguiu garantir uma posição segura na empresa, depois de os accionistas terem votado pela nomeação de três dos seus directores para o conselho de 13 membros da Norfolk Southern. Ancora esperava ganhar o controle da liderança da empresa com o objetivo de cortar custos e aumentar os lucros e os preços das ações da Norfolk Southern.

O resultado foi uma vitória parcial para os executivos da Norfolk Southern, que tiveram de se defender das críticas ao histórico de segurança da empresa e ao fraco desempenho financeiro. Um trem da empresa que transportava produtos químicos perigosos descarrilou no ano passado na Palestina Oriental, Ohio, forçando os moradores a evacuarem.

Os resultados da votação dos acionistas, que são preliminares, foram anunciados na manhã de quinta-feira na assembleia anual virtual da empresa.

Durante a reunião, o CEO da Norfolk Southern, Alan Shaw, disse que estava ansioso para trabalhar com os novos diretores.

“Norfolk South perseverou em muitos desafios no ano passado. Enfrentamos todos os desafios e nunca perdemos de vista para onde levaremos nossa forte franquia”, disse ele.

Durante várias semanas, Norfolk Southern e Ancora lutaram pelo apoio dos acionistas numa batalha de declarações amargas salpicadas de detalhes ferroviários.

Ancora argumentou que Norfolk Southern havia perdido o rumo e precisava implantar um conjunto de práticas destinadas a restringir despesas e simplificar a rede ferroviária de 19.100 milhas. Em resposta, Norfolk Southern disse que o seu desempenho financeiro estava a melhorar e afirmou que estava a construir uma ferrovia que resistiria melhor às flutuações económicas. Durante a pandemia do coronavírus, as linhas ferroviárias de transporte de mercadorias encolheram tanto que tiveram dificuldade em satisfazer a procura dos clientes quando a economia recuperou.

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Os diretores da Ancora eleitos para o conselho são: William Claiborne Jr., ex-regulador ferroviário; Sameh Fahmy e Gilbert Lamphere, ex-executivos ferroviários. Amy E. Miles, presidente do conselho e candidata do Norfolk Southern, não foi reeleita.

Em comunicado, Frederick D. disse: DeSanto, presidente-executivo da Ankura, e James Chadwick, presidente da Ankura Alternative, disseram que “continuariam a responsabilizar o Sr. Shaw e a pressionar pela nomeação de um operador qualificado”. A Ancora detinha uma participação de 0,16 por cento na Norfolk Southern no final de 2023, de acordo com registros de valores mobiliários.

As ações da Norfolk Southern caíram 3 por cento na manhã de quinta-feira, após a votação dos acionistas. Um porta-voz de Norfolk Southern disse que a contagem final certificada dos votos seria divulgada na próxima semana.

A campanha Ancora acendeu o debate sobre como as linhas ferroviárias de transporte de mercadorias deveriam ser geridas. A empresa de investimento pregava as virtudes das ferrovias programadas de precisão, termo dado a práticas que visam tornar as ferrovias mais lucrativas. Nas últimas duas décadas, esta abordagem reduziu custos e tornou as ferrovias mais eficientes. Norfolk Southern introduziu elementos de ferrovias bem programadas.

Mas os críticos da iniciativa de eficiência dizem que esta poderia reduzir demasiada capacidade ferroviária, tornando as linhas ferroviárias de transporte de mercadorias pouco fiáveis ​​para os clientes, apontando para o desempenho da CSX, rival da Norfolk Southern, que introduziu linhas ferroviárias estritamente regulares em 2017.

Falando antes da votação, Martin J. Opperman, chefe cessante do Conselho de Transporte de Superfície, a agência federal que supervisiona as linhas ferroviárias de frete, disse que os cortes da Ancora podem ter deixado Norfolk Southern sem capacidade de lidar com um aumento na demanda e interrupções inesperadas.

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Ancora disse que implementaria a reforma abrangente proposta ao longo de três anos para garantir que seja bem implementada.

A Norfolk Southern reconheceu essencialmente antes da votação que precisava de continuar a tornar-se mais eficiente, contratando em Março um director de operações com uma forte reputação na indústria.

No entanto, a empresa não abandonou um plano que se baseia na obtenção de novas receitas – em parte através da conquista de negócios de empresas de transporte rodoviário – e na disponibilidade de capacidade ferroviária e pessoal suficiente para responder rapidamente ao aumento da procura.

Mas a Norfolk Southern tem agora de provar aos investidores que pode ganhar mais dinheiro com a sua abordagem.

Analistas ferroviários solidários disseram que os líderes de Norfolk Southern podem ter tido dificuldades para cumprir os seus objectivos financeiros porque o acidente na Palestina Oriental, ocorrido em Fevereiro de 2023, prejudicou temporariamente as operações ferroviárias e a gestão dispersa.

Norfolk South continua sob investigação por várias agências federais e estaduais, incluindo o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, que deverá divulgar no próximo mês seu relatório final sobre o descarrilamento.

Tony Hatch, um analista ferroviário de longa data que apoia a abordagem de Shaw, disse que a votação dá uma folga ao governo. Mas ele acrescentou: “Eles estarão sob vigilância”. Este não é um passe livre. “Isso pode acontecer de novo.”

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Compromisso Seguro por Design | CISA

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Compromisso Seguro por Design |  CISA

resumo

Este é um compromisso voluntário que se concentra em produtos e serviços de software empresarial, incluindo software local, serviços em nuvem e software como serviço (SaaS). O compromisso não inclui produtos físicos, como dispositivos IoT e produtos de consumo, embora as empresas que queiram demonstrar progresso nestas áreas sejam bem-vindas a fazê-lo.

Ao participar neste compromisso, os fabricantes de software comprometem-se a fazer um esforço de boa fé para trabalhar em prol dos objectivos listados abaixo durante o ano seguinte. Caso um fabricante de software consiga fazer progressos tangíveis em direção à meta, o fabricante deverá documentar publicamente como alcançou esse progresso no prazo de um ano após a assinatura do compromisso. Quando um fabricante de software não consegue fazer progressos tangíveis, o fabricante é encorajado, no prazo de um ano após a assinatura do compromisso, a partilhar com a CISA como o fabricante está a trabalhar para atingir o objectivo e quaisquer desafios que enfrente. No espírito de transparência radical, o fabricante é incentivado a documentar publicamente a sua abordagem para que outros possam aprender. Este compromisso é voluntário e não juridicamente vinculativo.

O compromisso está estruturado com sete objetivos. Cada meta contém os principais padrões pelos quais os fabricantes se comprometem a trabalhar, bem como o contexto e exemplos para atingir a meta e demonstrar progresso mensurável. Para permitir uma variedade de abordagens, os fabricantes de software participantes do Compromisso têm poder discricionário para determinar como podem melhor atender e demonstrar os critérios principais para cada objetivo. Mostrar progresso mensurável nos produtos de um fabricante pode assumir diversas formas – como tomar medidas em todos os produtos de um fabricante ou selecionar um grupo de produtos para abordar primeiro e publicar um roteiro para outros produtos.

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A CISA reconhece e elogia os fabricantes de software que já atingiram ou superaram essas metas. Nesse caso, quando o fabricante de software realmente atinge ou excede uma meta, o fabricante deve descrever publicamente como o faz. Nestes casos, a CISA acolhe com agrado esforços adicionais para superar as metas do compromisso.

Este compromisso busca complementar e desenvolver as melhores práticas de segurança de software existentes, incluindo aquelas desenvolvidas pela CISA, NIST, outras agências federais e melhores práticas internacionais e do setor. A CISA continua a apoiar a adoção de medidas complementares que melhorem a segurança através do design.

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Ascension Wisconsin relata interrupções no sistema devido a um “evento de segurança cibernética”.

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Ascension Wisconsin relata interrupções no sistema devido a um “evento de segurança cibernética”.

A Ascension Wisconsin confirmou que o acesso a alguns sistemas foi interrompido no que chama de “evento de segurança cibernética”.

A Ascension detectou “atividade incomum em sistemas de rede de tecnologia selecionados” em 8 de maio, de acordo com um comunicado enviado ao TMJ4 News.

O TMJ 4 tem recebido diversos relatos de pacientes preocupados em não receber atendimento devido a esse problema. Enquanto isso, outros pacientes relataram que conseguiram cumprir as consultas e sentiram efeitos mínimos.

Uma mãe, que concordou em falar com TMJ4 sob condição de anonimato, disse que descobriu que as consultas de seus dois filhos tiveram que ser remarcadas depois que ela chegou ao Ascension St. José em Milwaukee.

“É muito decepcionante porque você tem um monte de coisas. Eles têm que sair mais cedo da escola para compromissos, que é o que recebemos, e eles não podem ser atendidos”, disse a mãe. “Só estou pensando se devo ligar para outro hospital ou apenas esperar a ligação deles, porque está aqui mais perto de mim. Não estou dirigindo agora. Então, estou apenas debatendo o que fazer agora.”

Os líderes da ascensão dizem que responderam imediatamente, começaram a investigar e a tentar resolver o problema. O acesso a alguns sistemas pode ser interrompido enquanto a equipe Ascension trabalha nesta questão.

“Nossas equipes de atendimento foram treinadas nesses tipos de interrupções e iniciaram procedimentos para garantir que o atendimento ao paciente continue a ser prestado da forma mais segura e minimamente perturbadora possível”, disse Ascension ao TMJ4 por e-mail.

A Ascension diz que está a trabalhar com as “autoridades competentes” para descobrir que informações, se houver, podem ser afetadas pela situação.

Aqui está a declaração completa da Ascension Wisconsin:

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Na quarta-feira, 8 de maio, detectamos atividade incomum em sistemas de rede de tecnologia selecionados, que agora acreditamos ser devido a um evento de segurança cibernética. Neste momento continuamos investigando a situação. Respondemos imediatamente, iniciamos nossa investigação e ativamos nossos esforços de remediação. O acesso a alguns sistemas é interrompido à medida que esse processo continua.

Nossas equipes de atendimento são treinadas nesses tipos de distúrbios e iniciaram medidas para garantir que o atendimento ao paciente continue a ser prestado com segurança e com o mínimo de interrupção possível. Houve uma interrupção nas operações clínicas e continuamos a avaliar o impacto e a duração dessa interrupção.

Contratamos a Mandiant, um especialista externo, para auxiliar no processo de investigação e remediação e notificamos as autoridades competentes. Trabalhamos juntos para investigar completamente quais informações, se houver, podem ter sido afetadas pela situação. Se determinarmos que alguma informação sensível foi afetada, notificaremos e apoiaremos esses indivíduos de acordo com todas as diretrizes regulamentares e legais relevantes.

Por precaução, recomendamos que os parceiros de negócios suspendam temporariamente a conexão com o ambiente Ascension. Informaremos os parceiros quando for apropriado reconectar-se com o nosso ambiente.

Esta é uma situação contínua e forneceremos atualizações à medida que aprendermos mais. Para obter as informações mais recentes cliqueaqui.


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No TMJ4 News, fazemos o possível para ouvi-lo e acompanhar os assuntos que são importantes para você pessoalmente. Se você tem uma ideia, dica ou comentário para uma história, avise-nos através do formulário abaixo. Visite tmj4.com/tips para conhecer mais maneiras de se conectar conosco e fazer sua voz ser ouvida.


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