Economy
O crescimento do emprego nos EUA acelera em outubro. Taxa de desemprego cai para 4,6%
WASHINGTON, 5 de novembro (Reuters) – O emprego nos EUA aumentou mais do que o esperado em outubro, uma vez que os ventos contrários de um aumento nas infecções por COVID-19 diminuíram durante o verão, fornecendo mais evidências de que a atividade econômica recuperou o ímpeto no início do quarto trimestre.
Em seu relatório de emprego na sexta-feira, o Departamento de Trabalho disse que as folhas de pagamento não-agrícolas aumentaram em 531.000 empregos no mês passado. Os dados de setembro foram revisados para cima para mostrar 312.000 gerados em vez dos 194.000 relatados anteriormente.
Economistas ouvidos pela Reuters esperavam um aumento de 450.000 empregos. As estimativas variam de 125.000 a 755.000 empregos. A escassez de mão de obra continuou, mesmo com o vencimento dos benefícios de desemprego financiados pelo governo federal no início de setembro e a reabertura das escolas para aprendizagem pessoal.
No entanto, o relatório juntou o aumento da confiança do consumidor e da atividade do setor de serviços para pintar um quadro mais positivo da economia, depois que a variável delta do coronavírus e a escassez de commodities em toda a economia restringiram o crescimento no terceiro trimestre ao ritmo mais lento em mais de um ano . em geral.
A taxa de desemprego caiu para 4,6% de 4,8% em setembro. Enquanto as empresas desejam desesperadamente contratar, milhões continuam desempregados e fora do mercado de trabalho.
Essa desconexão no mercado de trabalho foi atribuída às necessidades de cuidado durante a pandemia, temores de contrair o coronavírus, aposentadoria precoce, poupanças maciças e mudanças de carreira, bem como ao envelhecimento da população e ao término recente dos benefícios de desemprego ampliados. Como muitas pessoas que se mudaram das cidades durante a pandemia ainda não voltaram, também pode haver uma incompatibilidade entre vagas abertas e localização.
Ao final de agosto, eram 10,4 milhões de vagas. Cerca de cinco milhões de pessoas deixaram o mercado de trabalho desde o início da pandemia.
O presidente do Federal Reserve, Jerome Powell, disse a repórteres na quarta-feira que “essas barreiras à oferta de trabalho devem diminuir à medida que houver mais progresso na contenção do vírus, apoiando os ganhos no emprego e na atividade econômica”.
O Federal Reserve anunciou que neste mês começará a reduzir a quantidade de dinheiro que está injetando na economia por meio da compra mensal de títulos.
Há preocupações de que o mandato da vacina da Casa Branca, que entra em vigor em 4 de janeiro e se aplica a contratantes do governo federal e empresas com 100 ou mais funcionários, possa agravar a escassez de mão de obra.
Também tem havido um aumento nas greves, à medida que os trabalhadores aproveitam o estreito mercado de trabalho para exigir mais salários e melhores condições. A saída de cerca de 10.000 trabalhadores da Deere & Co não teve efeito sobre as folhas de pagamento em outubro, pois começou no meio do período durante o qual o governo pesquisou famílias e empresas para seu relatório de emprego.
A corrida por trabalhadores continuou a impulsionar o crescimento dos salários, o que junto com a economia recorde deve ajudar a apoiar os gastos do consumidor durante a sessão de feriado, embora os salários estejam defasados com a inflação e a escassez de commodities.
(Reportagem de Lucia Mutikani) Edição de Shizuo Nomiyama
Nossos critérios: Princípios de confiança da Thomson Reuters.
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Economy
Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR
Karen Blair/AFP via Getty Images
O sindicato United Auto Workers anunciou na sexta-feira que fechou um novo contrato favorável para 7.300 trabalhadores da Daimler Truck North America. O sindicato ameaçou entrar em greve a partir da meia-noite, quando expirou o último contrato.
A grande maioria dos funcionários do sindicato trabalha em fábricas na Carolina do Norte, onde a Daimler fabrica caminhões Freightliner e Western Star e ônibus Thomas Built. Há menos centros de distribuição de peças para funcionários em Atlanta e Memphis. O UAW foi o primeiro a sindicalizar os trabalhadores da Daimler Truck a partir da década de 1990.
Tal como os três grandes fabricantes de automóveis que abandonaram os seus empregos no Outono passado, os trabalhadores da Daimler têm exigido grandes aumentos, reavivando o slogan “lucros recordes significam contratos recordes” levantado pela greve do ano passado.
O novo contrato inclui aumentos de pelo menos 25% ao longo de quatro anos, bem como subsídios de custo de vida e participação nos lucros, os primeiros para trabalhadores da Daimler Truck desde que aderiram ao UAW, disse o sindicato. Estes ganhos são semelhantes aos que o sindicato conseguiu para os trabalhadores das três maiores empresas no outono passado.
Os trabalhadores sindicalizados ainda precisam ratificar o acordo.
Na sexta-feira anterior, a Daimler Truck emitiu um comunicado dizendo que se envolveu em negociações de boa fé com o UAW e está trabalhando para chegar a novos contratos que beneficiarão ambos os lados e “permitirão que a Daimler Truck North America continue fornecendo produtos que permitam aos nossos clientes manter o mundo em movimento.” “.
O culminar das conversações ocorre apenas uma semana depois de o UAW ter obtido uma grande vitória noutro estado do Sul, vencendo uma eleição sindical numa fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee. Esta foi a terceira tentativa do sindicato de organizar a fábrica, depois das duas primeiras tentativas terem terminado em 2013. Derrotas estreitas.
Em 13 de maio, os trabalhadores da fábrica da Mercedes-Benz em Vance, Alabama, começarão a votar sobre a adesão ao UAW.
Outrora parte da mesma empresa, a Daimler Truck se separou da Mercedes-Benz em 2021. No entanto, um resultado visto como favorável aos trabalhadores na Carolina do Norte poderia dar ao UAW um impulso não apenas nas próximas eleições da Mercedes-Benz, mas também nas próximas eleições. campanhas sindicais em curso. Na Hyundai, Toyota, Honda e outras fábricas de automóveis de propriedade estrangeira no Sul.
O UAW prometeu no início deste ano gastar 40 milhões de dólares em esforços de organização até 2026, com foco no Sul.
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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK
Um avião da Delta Air Lines foi forçado a retornar a Nova York na sexta-feira após um deslizamento de emergência de uma asa logo após a decolagem.
O avião Boeing com destino a Los Angeles pousou com segurança no aeroporto John F. Kennedy aproximadamente às 8h35.
A Delta Air Lines disse que o voo 520 declarou emergência depois que a tripulação de cabine percebeu “um sinal na cabine de comando relacionado à saída de emergência da asa direita, bem como um som não rotineiro próximo à asa direita”. O Independente.
A companhia aérea disse que o avião transportava 176 passageiros, dois pilotos e cinco tripulantes de cabine. O avião Boeing 767 se dirigia ao Aeroporto Internacional de Los Angeles.
A FAA disse que a tripulação do voo “relatou vibração”. A agência federal está investigando o incidente.
Conforme confirmado pela Delta O Independente O Boeing 767-300ER foi retirado de serviço.
“Como nada é mais importante do que a segurança de nossos clientes e pessoal, as tripulações de voo da Delta realizaram um extenso treinamento e seguiram os procedimentos para retornar ao JFK”, disse o porta-voz.
“Agradecemos o seu profissionalismo e a paciência dos nossos clientes com os atrasos nos seus voos.”
Este incidente é o mais recente de uma série de questões relacionadas às aeronaves Boeing e ao maior escrutínio das operações da empresa. A FAA está atualmente investigando problemas na empresa relacionados a pneus, pressão da cabine e vários problemas mecânicos ou relacionados ao motor.
Um denunciante disse em uma audiência no Congresso na semana passada que um Boeing 787 Dreamliner não era seguro para operar, depois que uma porta de emergência “explodiu” em um voo da Alaska Airlines no início deste ano. No domingo, um avião Boeing 737 foi forçado a fazer um pouso de emergência na África do Sul depois que uma roda traseira explodiu durante a decolagem.
O CEO da empresa e dois outros executivos anunciaram suas demissões no final de março, enquanto um prejuízo de US$ 355 milhões no primeiro trimestre foi anunciado na quinta-feira, com reparos e questões de segurança sendo priorizados.
O Independente A Boeing solicitou uma declaração sobre este último incidente, mas a empresa disse que iria ceder à Delta Air Lines, e apenas afirmou que o avião tinha 33 anos.
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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros
ExxonMobil e Chevron, as maiores empresas de energia dos EUA, disseram na sexta-feira que seus lucros do primeiro trimestre caíram em relação ao ano anterior, prejudicados por menores margens de refino de petróleo e preços mais baixos do gás natural.
Mas o negócio do petróleo e do gás continua a ser altamente lucrativo para os dois gigantes, mesmo numa altura de preços moderados do petróleo.
O preço do petróleo Brent, o padrão internacional, subiu nas últimas semanas e está actualmente pouco abaixo dos 90 dólares por barril. Se esta tendência ascendente continuar, os lucros da empresa poderão aumentar. O petróleo Brent ainda é vendido a um preço bem abaixo do seu pico de 2022, quando ultrapassou os 100 dólares por barril após a invasão russa da Ucrânia.
A ExxonMobil disse que seus lucros totalizaram US$ 8,2 bilhões neste trimestre, em comparação com US$ 11,4 bilhões no mesmo período do ano anterior. A Chevron relatou um declínio para US$ 5,5 bilhões, ante US$ 6,6 bilhões um ano atrás.
As duas empresas atribuíram o seu declínio ao declínio na rentabilidade da refinação de petróleo bruto em produtos como gasolina e gasóleo. Os seus lucros também foram prejudicados pela queda dos preços do gás natural, o principal combustível utilizado no aquecimento e na indústria. Os preços do gás natural, que subiram após a invasão russa da Ucrânia em 2022, caíram acentuadamente à medida que os mercados se ajustavam.
O lucro ajustado da Chevron de 2,93 dólares por ação ficou ligeiramente acima das expectativas, enquanto o lucro da ExxonMobil de 2,06 dólares por ação foi inferior a isso, disse Biraj Purkataria, analista do banco de investimento RBC Capital Markets.
As duas empresas competem pelas riquezas petrolíferas da Guiana. A ExxonMobil liderou o desenvolvimento do país latino-americano como o mais importante novo produtor de petróleo dos últimos anos.
Mas a Chevron está a tentar entrar na Guiana através de uma proposta de aquisição da Hess, por 53 mil milhões de dólares, uma empresa de média dimensão sediada em Nova Iorque com uma grande participação nos campos petrolíferos da Guiana.
A ExxonMobil rejeita a entrada de qualquer concorrente num território tão lucrativo e está a explorar a possibilidade de utilizar um direito legal para adquirir a participação da Hess em campos petrolíferos importantes ao largo da costa do país. Solicitei arbitragem em relação a esta situação.
“Criamos um valor tremendo” na Guiana, disse Darren W. Woods, presidente e CEO da ExxonMobil, em comunicado. “Acreditamos que é necessário defender estes direitos e preservar integralmente o valor que criamos.”
Analistas dizem que a incerteza sobre se uma fusão poderá estar em perigo pesou sobre o preço das ações da Chevron. O Sr. Burkataria descreveu a situação na Guiana como “o elefante na sala” para a Chevron.
No seu relatório de lucros trimestrais, a ExxonMobil destacou as suas contribuições para a Guiana. A produção lá “continua em níveis superiores aos esperados, contribuindo para o crescimento económico histórico do povo da Guiana”, disse o Sr. Woods.
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