LUSAIL, Qatar – Saindo da pista de batalha no título de Fórmula 1 de sexta-feira no Grande Prêmio do Qatar e entrando na sala de coletiva de imprensa, os líderes das equipes rivais Toto Wolf (Mercedes) e Christian Horner (Red Bull) competiram entre si. Guerra de palavras antes deste fim de semana.

Os dois chefes de equipe cobriram uma série de tópicos, desde a tentativa fracassada da Mercedes de reconsiderar o incidente entre Max Verstappen e Louis Hamilton no Brasil, até o relacionamento pessoal entre os dois.

Compilamos as melhores partes da sessão de 30 minutos, bem como analisamos o que algumas delas podem significar para as três corridas finais.

No GP do Brasil

Julgamento completo: FIA rejeita pedido da Mercedes para revisão Verstappen-Hamilton

Em declarações à mídia Wolf e Horner, a FIA divulgou a decisão das empregadas domésticas de não reconsiderar o incidente entre Verstappen e Hamilton no Lab 48 do Grande Prêmio de São Paulo.

Mercedes acreditava que a filmagem, que na época não estava disponível para as empregadas da câmera interna de Verstappen, garantiria uma investigação completa. Mas depois que as partes envolvidas apresentaram seus casos em uma videoconferência na quinta-feira, as empregadas decidiram que a filmagem não atendia aos critérios necessários para abrir uma revisão completa do incidente.

Antes de os resultados serem anunciados, Wolfe disse que sua equipe não esperava que as empregadas seguissem e penalizassem Verstopen, mas sim que esclarecessem o que era permitido em termos de corrida roda a roda.

“Para ser honesto, não esperamos obter nada da revisão certa”, disse Wolfe. “Trata-se de política e filosofia, porque se for, significa que não é mais possível ultrapassar por fora, porque controla completamente o canto interno.

“Agora é assim, mas quando está com um carro perto de você como antes, você tem que sair de um lugar, agora não está.

“Então, queremos acabar com isso, obter um veredicto sobre isso, alterá-lo para as últimas corridas, se necessário, e alguns pilotos expressaram a mesma opinião, é por isso que estamos levando as empregadas. É uma outra olhada.”

Horner comparou a mudança de Verstappen fora de dois motoristas da Mercedes no México e, se forçado, deu uma resposta afiada.

“Acho que, referindo-se à visão de Toto sobre terceirização, acho que não é possível. Max provou claramente que isso é possível na primeira curva no México”, disse ele.

Quando os resultados das empregadas domésticas foram anunciados durante a coletiva de imprensa, Horner disse que era a jogada certa para o jogo.

“Acho que esta é obviamente a decisão certa porque abre a caixa de Pandora sobre outros incidentes que ocorreram naquela corrida”, disse ele. “Acho que o mais importante agora é focar neste Grande Prêmio. É muito divertido estar aqui no Catar, acho que vai ser uma boa rodada, e queremos uma luta boa, limpa e justa não só aqui mas em Jeddah. Abu Dhabi. “

Wolf adicionou: “[The stewards’ decision was] Absolutamente esperado. Acho que queremos despertar o debate em torno disso, pois provavelmente será um tema nas próximas corridas e acho que esse propósito foi alcançado. Não achamos que vai aumentar. “

Em relação a lutas futuras

Com base nos comentários da coletiva de imprensa, a decisão da empregada doméstica de sexta-feira não será o fim da batalha fora de pista deste ano entre a Mercedes e a Red Bull.

Outro tema que tem estado presente nas últimas corridas é o ceticismo da Red Bull sobre a flexibilidade da asa traseira do Mercedes. Horner apontou a atraente velocidade em linha reta de seu concorrente como evidência de algo incomum no carro, e os engenheiros sênior de sua equipe Adrian Nuevi e Paul Monaghan levantaram questões sobre o que não seria legal criar com a FIA. Um caso.

“Devo resistir? Sim, absolutamente”, disse Horner. “Se acreditarmos [Mercedes] O carro não é compatível, vamos resistir, porque a velocidade linear que vimos no México e no Brasil – acho que não é uma situação normal que todos no Brasil possam ver.

“Sim, um novo motor que conhecemos na Mercedes vem com alto desempenho, mas quando você tem a vantagem de 27 km / he vê sinais das asas dobrando nas placas traseiras das asas, fica muito claro para nós o que está acontecendo .

“Claro, é por isso que está abaixo da FIA garantir que os carros sejam compatíveis. Se não forem, você se opõe se acredita que um concorrente não cumpre as regras.”

Wolfe respondeu dizendo que acreditava que o carro de seu grupo era totalmente legal.

“Não creio que apareça na pista alguém com motor ou asa traseira ilegais; o mundo está muito aberto a isso e é preciso tomar decisões em um grupo que é ilegal, 100% altamente visível”, afirmou. .

Horner acrescentou que sua equipe continuará monitorando a divisão traseira da Mercedes, já que ela avalia o potencial de resistência em uma das três corridas finais.

“Vamos acompanhar a situação e realmente depende do que está acontecendo neste fim de semana, do que vemos e das análises que fizemos”, disse. “Então, realmente depende do que vemos, e não é usado apenas aqui porque acho que é mais relevante em muitos aspectos para as próximas duas rodadas.

“Mas como competidor, tenho certeza que a Mercedes sabe, estivemos nos concentrando mais no nosso carro ao longo da temporada, obviamente fazendo a mesma coisa.

No final da coletiva de imprensa, Wolf pediu um protesto de seu rival.

“Se você for levado pela suspeita de que alguém lhe disse algo e espera que seja a causa raiz, deve ir em frente. [and protest],” ele disse.

“Disseram-nos 14 vezes nesta postagem em particular que a FIA tem todos os mapas sobre ela e que a Red Bull não está esperando nada.

“Portanto, estamos felizes em enviar, pare com isso – posso enviar um para você [Red Bull’s factory in] Milton Keynes … “

Na ocasião, Horner disse: “Então, como você explica as marcas de pontuação na placa final da asa traseira?”

Wolf respondeu: “Acho que será dentro do tempo concedido, então está certo.”

Espere mais exploração da seção traseira da Mercedes no Qatar – quão flexível ela é e a “pontuação” ou marcas de pressão que aparecem em diferentes partes dela. Além disso, embora Losail seja uma faixa rápida, a velocidade em linha reta será um fator para a nova faixa de rua em Jetta, o que significa que o Red Bull pode esperar até que a Arábia Saudita esteja operacional.

Sobre o relacionamento deles

A inimizade entre os dois chefes de equipe se estende além das recentes batalhas no quarto das empregadas para a rivalidade profunda de muitos anos atrás.

Quando questionado de onde veio o sentimento ruim, Wolfe disse: “Acho que a competição está muito alta. Você não pode esperar ir jantar com o seu rival ou com o time rival ou com o seu adversário naquele jogo. Personalidades e personagens.

“Todo o resto não é normal. É muito simples. Não existem emoções negativas, nem emoções positivas, as emoções são muito neutras.”

À mesma pergunta, Horner disse: “Olha, Totó e eu somos personagens muito diferentes. Atuamos de maneiras diferentes e, vou passar o Natal com Totó? Talvez não, se você não fizer essa pantomima. Posso pegar o crianças.”

Horner diz que Wolf será um bom ‘vilão de pantomima’

“Mas, na minha opinião, acho que é uma competição difícil, isso é a Fórmula Um. Você não precisa ser o melhor parceiro de seus oponentes – como pode ser? Acho que é desonesto em muitas coisas no rosto falso.”

Horner deixou claro que a Red Bull tem respeito pela Mercedes, mas disse que isso não significa que os chefes de equipe devam ser bons uns com os outros.

“Acho que relacionamento e respeito são duas coisas diferentes”, disse ele. “Claro que há respeito por tudo que a Mercedes fez, há respeito por tudo que Lewis Hamilton fez, mas eu não preciso ir jantar com o Totó, beijar a bunda dele ou fazer qualquer coisa do tipo. Pode haver mais alguns chefes de equipe, mas na minha opinião esta é uma competição.

“Acho que estamos muito felizes por estar nesta posição e lutar pelo Campeonato do Mundo, esta é a primeira vez em sete anos que eles foram desafiados, então se intensifica, e acho que somos um grande vencedor neste jogo .. “

Wolf acrescentou: “Em termos de boxe entre equipes, há muitas pessoas excelentes trabalhando na Red Bull e muitas pessoas excelentes trabalhando na Mercedes. É uma luta e tanto.

“Definitivamente, há respeito pela habilidade da Red Bull e está claro que é difícil. É o campeonato mundial da mais alta divisão do automobilismo.

“Temos lutado lá, tentando fazer o melhor trabalho possível, e agora os cotovelos estão abertos, porque as regras o dizem e as luvas estão tiradas e nada mais pode ser esperado.”