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Waymo recebeu aprovação para lançar um serviço robotáxi em Los Angeles

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Waymo recebeu aprovação para lançar um serviço robotáxi em Los Angeles

O carro-robô autônomo da Waymo chegou a Los Angeles, como pode ser visto nesta foto sem data fornecida pela empresa.

Carros sem motorista estão sendo testados em Los Angeles há mais de um ano, mas agora a Waymo recebeu aprovação dos reguladores estaduais para iniciar um serviço de robotáxi com passageiros em um futuro próximo.

A Comissão de Serviços Públicos da Califórnia aprovou o serviço de carros autônomos nos condados de Los Angeles e San Mateo. A Waymo – de propriedade da Alphabet, controladora do Google – terá permissão para operar veículos autônomos para transporte de passageiros nos próximos meses.

A porta-voz da Waymo, Julia Ilana, disse Washington Post A empresa “adotará uma abordagem cuidadosa e gradual para a expansão”. Ilana acrescenta que seus carros autônomos não circularão imediatamente nas rodovias do condado de Los Angeles.

Os residentes de Los Angeles têm a oportunidade de fazer passeios Waymo One gratuitos e totalmente autônomos nos bairros de Los Angeles por tempo limitado
Um táxi sem motorista da Waymo dirige pela rua durante um teste em São Francisco, em 15 de fevereiro de 2023. Cruise, uma subsidiária da General Motors, e Waymo, uma subsidiária do Google, estão prestes a operar serviços 24 horas por dia. isso transportará passageiros por uma das cidades mais populosas da América em veículos onde ninguém estará no banco do motorista.  (Foto AP / Terry Shea)
ARQUIVO - A prefeita de Phoenix, Kate Gallego, chega em um veículo autônomo Waymo em 16 de dezembro de 2022, nas instalações do Sky Train do Aeroporto Internacional Sky Harbor em Phoenix.  O líder de carros autônomos Waymo anunciou na quinta-feira, 4 de maio de 2023, que seu robotáxi será capaz de transportar passageiros pela maior parte da área de Phoenix pela primeira vez.  (Foto AP / Matt York, Arquivo)

No entanto, algumas autoridades locais se opõem a permitir que a Waymo opere veículos autônomos em Los Angeles, e a prefeita de Los Angeles, Karen Bass, escreveu uma carta ao CPUC em novembro passado expressando sua oposição a permitir que carros autônomos transportem passageiros.

“Até agora, jurisdições locais como Los Angeles tiveram pouca ou nenhuma contribuição [autonomous vehicle] “Estamos vendo uma propagação significativa e já estamos vendo danos e perturbações significativos”, escreveu ela.

Bass também apontou para um incidente em agosto de 2023, quando um veículo Waymo não conseguiu parar para um oficial de trânsito no cruzamento da Wilshire Boulevard com a Poudre Street, embora ninguém tenha ficado ferido no momento.

A supervisora ​​do condado de Los Angeles, Janice Hahn, também não apóia a decisão do CPUC.

“Esta é uma decisão perigosa”, disse Han Escrito em X, anteriormente conhecido como Twitter. “Esses robôs ainda não foram testados, e os habitantes de Angeleno não deveriam servir de cobaias para grandes empresas de tecnologia. Decisões como essa deveriam ser baseadas em informações da cidade, e não nas objeções da cidade.”

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Elon Musk está na China para discutir a possibilidade de condução totalmente autônoma

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Elon Musk está na China para discutir a possibilidade de condução totalmente autônoma

Fonte da imagem, Imagens Getty

Comente a foto, China é o segundo maior mercado da Tesla

Elon Musk está visitando Pequim com relatos da mídia dizendo que pretende discutir a habilitação do modo de direção autônoma em carros Tesla na China.

Musk quer permitir a condução autónoma total (FSD) na China e transferir dados recolhidos no país para o estrangeiro para treinar os seus algoritmos.

O FSD está disponível em países como os EUA, mas não na China.

A notícia veio depois que um relatório dos EUA relacionou os modos de direção autônoma da Tesla a pelo menos 13 acidentes, resultando em uma morte.

Durante uma reunião com o primeiro-ministro chinês, Li Qiang, Musk foi citado pela mídia estatal dizendo que a Tesla está pronta para uma cooperação profunda com a China “para alcançar mais resultados ganha-ganha”.

Em resposta, Lee disse a Musk que o mercado chinês “estará sempre aberto a empresas com financiamento estrangeiro”, segundo relatos.

A China é o segundo maior mercado da Tesla. Outras montadoras, como a Xpeng, com sede em Guangzhou, estão tentando competir com a Tesla, implementando funcionalidades semelhantes de direção autônoma em seus carros.

No domingo, Musk descreveu as montadoras chinesas como “as montadoras mais competitivas do mundo”.

A Tesla já tomou medidas para tranquilizar as autoridades chinesas sobre a implementação do FSD no país, incluindo a criação de um centro de dados em Xangai para processar dados sobre os consumidores chineses de acordo com as leis locais.

Apesar dos requisitos para que os motoristas mantenham o foco na estrada e estejam prontos para assumir o controle a qualquer momento quando a direção autônoma estiver habilitada, os motoristas envolvidos em acidentes “não estavam adequadamente engajados”, disse a NHTSA. A análise do regulador foi realizada antes do recall, que Tesla disse que resolveria o problema.

O software da Tesla deve garantir que os motoristas estejam prestando atenção e que o recurso seja usado apenas em circunstâncias apropriadas, como dirigir em rodovias.

Musk prometeu que os carros da Tesla poderão operar como “robô-táxis” autônomos durante anos. Em 2015, ele disse que a Tesla alcançaria “autonomia total” até 2018. Em 2019, ele disse que a empresa teria um robotáxi funcionando no ano seguinte.

Este mês, o CEO da Tesla disse que apresentaria o robotáxi da empresa em agosto.

Os críticos acusam regularmente Musk de exagerar as perspectivas de condução totalmente autônoma para sustentar o preço das ações da empresa, que caiu devido a desafios como a queda na demanda por veículos elétricos em todo o mundo e a concorrência de fabricantes chineses mais baratos. Musk nega essas acusações.

“Os preços da Tesla têm de mudar frequentemente para combinar a produção com a procura”, disse Musk recentemente no X, a plataforma de microblog anteriormente conhecida como Twitter, de propriedade do bilionário.

A Tesla anunciou recentemente uma queda de 13% nas vendas de automóveis, para US$ 17,3 bilhões (£ 13,7 bilhões), durante os primeiros três meses deste ano.

As vendas totais da Tesla caíram 9%, enquanto seus lucros caíram drasticamente para US$ 1,13 bilhão, em comparação com US$ 2,51 bilhões no mesmo período do ano passado.

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A Ethereum é responsável por atrasar a temporada das altcoins?

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A Ethereum é responsável por atrasar a temporada das altcoins?
  • O Altcoin Season Index em 35 indica que muitas moedas não saíram da depressão.
  • O baixo crescimento e tamanho da rede ETH podem dificultar a recuperação.

Se há uma frase que está em alta no mercado há meses e quase nada a oferecer, é “temporada das altcoins”.

Para o período que se espera que ganhe vida, Ethereum [ETH] E além do Bitcoin [BTC] As criptomoedas devem superar o BTC.

Mas isso não aconteceu. Na verdade, uma análise AMBCrypto para Blockchaincenter.net revelou que o tempo não estava próximo. De acordo com a plataforma, Indicador de temporada Altcoin Ele tinha 35 anos.

Alts não conseguiu manter a visualização

Para confirmar a temporada das altcoins, a leitura deve ficar em 75. Curiosamente, o indicador atingiu essa máxima na última semana de janeiro e na primeira semana de março. Mas derreteu em poucos dias.

Dados mostram queda no índice altcoin

Fonte: Blockchainceter.net

Uma olhada em tokens como ETH e Cardano [ADA]E ondulação [XRP] Mostrou que seus preços caíram nos últimos 90 dias. A menos que 75% das 50 principais criptomoedas superem o BTC, não haverá temporada de altcoins.

Dadas as circunstâncias no momento da publicação, pode-se supor que o período não estava próximo. Além do indicador, um fator que pode determinar é o ETH.

Em 2021, o aumento do preço do Ethereum foi um dos primeiros impulsionadores que energizou o aumento de preços observado em muitas altcoins.

É importante notar que menos de 20 altcoins entre as 50 principais altcoins superaram o Bitcoin nos últimos 90 dias.

Mas a ETH não fez parte disso. Além disso, a criptomoeda não foi capaz de realizar os movimentos que fez no recente mercado altista.

ETH destrói a esperança

No entanto, se a procura por ETH aumentar, a situação pode mudar e o preço do token pode subir para testar o seu máximo histórico. Para que isso aconteça, muitos novos endereços devem chegar à rede Ethereum.

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Para acompanhar isso, a AMBCrypto analisou o crescimento da rede. No momento desta publicação, Crescimento da rede No Ethereum foi 3131, o que indica que a adoção da criptomoeda não tem sido impressionante.

Baixo crescimento da rede ETH

Fonte: Santíment

Se a escala continuar a diminuir, o preço da ETH poderá ter dificuldade em mover-se para norte. Nesse caso, a temporada de altcoins pode continuar atrasada.

Por outro lado, um aumento no crescimento da rede pode fazer com que os preços das criptomoedas e de outros tokens subam. Enquanto isso, a avaliação do volume mostrou que atingiu US$ 10,31 bilhões.


Leia sobre Ethereum [ETH] Previsões de preços 2024-2025


No início da ascensão da ETH ao seu máximo histórico, era quantia Foram mais de US$ 40 bilhões. O volume crescente indica interesse na criptomoeda. Se for consistente, pode levar a preços mais altos.

Volume Ethereum

Fonte: Santíment

Com o baixo volume, um aumento significativo nos preços das altcoins pode ser improvável nas próximas semanas. Além disso, as altcoins podem precisar ir além da espera pela ETH antes de continuar com os comícios de meses de duração.

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Longas filas se formam e a frustração aumenta à medida que Cuba fica sem dinheiro

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Longas filas se formam e a frustração aumenta à medida que Cuba fica sem dinheiro

HAVANA (AP) – Alejandro Fonseca ficou várias horas na fila em frente a um banco em Havana na esperança de sacar pesos cubanos em um caixa eletrônico, mas quando se aproximou sua vez, o dinheiro acabou.

Ele pulou furiosamente em seu triciclo elétrico e viajou vários quilômetros até outra agência, onde finalmente conseguiu sacar algum dinheiro depois de desperdiçar a manhã inteira.

“O dinheiro que você ganha com o trabalho não deveria ser muito difícil de conseguir”, disse Fonseca, de 23 anos, à Associated Press em uma entrevista recente.

Fonseca faz parte de um número crescente de cubanos frustrados que têm de enfrentar outro obstáculo enquanto atravessam a ilha. O sistema monetário já é complexo – Escassez de dinheiro.

Longas filas à porta dos bancos e caixas multibanco na capital, Havana, e noutros locais, começam a formar-se no início do dia, à medida que as pessoas procuram dinheiro para transações de rotina, como a compra de alimentos e outras necessidades.

Os especialistas dizem que há várias razões por detrás desta escassez, todas elas ligadas, de uma forma ou de outra, à profunda crise económica de Cuba. Um dos piores em décadas.

Omar Everlini Pérez, economista cubano e professor universitário, diz que as principais razões são o crescente défice fiscal do governo, a falta de notas no valor de mais de 1.000 pesos cubanos (cerca de 3 dólares no mercado paralelo), a inflação teimosamente elevada e o não retorno de dinheiro cubano. Dinheiro para bancos.

“Sim, há dinheiro, mas não nos bancos”, disse Perez, acrescentando que a maior parte do dinheiro não é detida por trabalhadores assalariados, mas por empresários e proprietários de pequenas e médias empresas que têm maior probabilidade de angariar o dinheiro. . dinheiro proveniente de transações comerciais, mas estão relutantes em devolver o dinheiro aos bancos.

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Perez diz que isso ocorre porque eles não confiam nos bancos locais ou simplesmente porque precisam de pesos cubanos para converter em moeda estrangeira.

Maioria Empreendedores e proprietários de pequenos negócios Em Cuba, são obrigados a importar quase tudo o que vendem ou a pagar em moeda estrangeira pelos fornecimentos necessários ao funcionamento dos seus negócios. Como resultado, muitos acabam acumulando pesos cubanos para depois convertê-los em moeda estrangeira no mercado informal.

A conversão desses pesos cubanos noutras moedas é outro desafio, uma vez que existem muitas taxas de câmbio altamente voláteis na ilha.

Por exemplo, a taxa oficial utilizada pelas indústrias e agências governamentais é de 24 pesos por dólar americano, enquanto para indivíduos a taxa é de 120 pesos por dólar. Porém, um dólar pode custar até 350 pesos cubanos no mercado informal.

Perez destaca que em 2018, 50% do dinheiro em circulação estava nas mãos da população cubana e a outra metade nos bancos da ilha caribenha. Mas em 2022, o ano mais recente para o qual há informações disponíveis, 70% do dinheiro estava nas carteiras das pessoas.

As autoridades monetárias cubanas não responderam imediatamente ao pedido de comentários da AP por e-mail.

A escassez de dinheiro ocorre num momento em que os cubanos enfrentam um sistema monetário complexo no qual estão em circulação várias moedas, incluindo a moeda virtual, MLC, criada em 2019.

Depois, em 2023, o governo anunciou várias medidas destinadas a promover uma “sociedade sem dinheiro”, tornando obrigatória a utilização de cartões de crédito para pagar algumas transacções – incluindo a compra de alimentos, combustível e outros bens essenciais – mas muitas empresas simplesmente recusam aceite-os. .

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Para piorar a situação está a inflação teimosamente elevada, o que significa que são necessárias cada vez mais contas físicas para comprar produtos.

Segundo dados oficiais, a inflação atingiu 77% em 2021, depois caiu para 31% em 2023. Mas para o cidadão cubano médio, os números oficiais dificilmente reflectem a realidade das suas vidas, porque a inflação do mercado pode atingir três dígitos no sector informal. mercado. Por exemplo, uma caixa de ovos que era vendida por 300 pesos cubanos em 2019, hoje é vendida por cerca de 3.100 pesos.

O salário mensal dos funcionários do Estado cubano varia entre 5.000 e 7.000 pesos cubanos (entre 14 e 20 dólares no mercado paralelo).

“Viver numa economia que, além de ter muitas moedas, tem muitas taxas de câmbio e uma taxa de inflação de três dígitos, é muito complicado”, disse Pavel Vidal, especialista em Cuba e professor da Universidade Javeriana em Cali, Colômbia.

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Andrea Rodriguez em X: www.twitter.com/ARodriguezAP

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Acompanhe a cobertura da AP sobre a América Latina e o Caribe em https://apnews.com/hub/latin-america

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