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A escassez da cadeia de suprimentos está ajudando a Furniture City na Carolina do Norte

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Hickory, Carolina do Norte – Seis meses após a pandemia do coronavírus, milhões de trabalhadores perderam seus empregos e empresas preocupadas com seu futuro econômico. Algo inesperado aconteceu na Hancock & Moore, fornecedora de sofás e cadeiras de couro com móveis personalizados nesta pequena cidade da Carolina do Norte .

Os comandos começaram a chegar.

Famílias presas em casa decidiram atualizar suas divisões. Os solteiros que estavam cansados ​​de olhar para seus móveis tristes queriam móveis novos e mais bonitos para a sala de estar. E eles estavam dispostos a pagar – o que acabou sendo bom, porque o custo de cada peça de produção de móveis, do tecido à madeira e ao transporte, começou a aumentar rapidamente.

Mais de um ano depois, as empresas de móveis localizadas em Hickory, Carolina do Norte, no sopé das montanhas Blue Ridge, têm uma oportunidade inesperada: a pandemia e as interrupções na cadeia de suprimentos causaram um retrocesso nas fábricas na China e no sudeste da Ásia que acabaram com fora da manufatura americana. Nos anos 80 e 90 do século passado, as importações eram mais baratas. Ao mesmo tempo, a demanda por móveis é muito forte.

Em teoria, isso significa que eles têm a chance de reconstruir alguns dos negócios que perderam para a globalização. As empresas de móveis locais desistiram de empregos e se reinventaram após a terceirização, mudando para estofados personalizados e móveis de madeira feitos à mão para sobreviver. Agora, empresas como a Hancock & Moore têm acúmulos de pedidos. A empresa se esforça para contratar trabalhadores.

“Não parece clichê, mas é sem precedentes”, disse Amy Gayer, vice-presidente de recursos humanos e benefícios da empresa controladora que inclui marcas de móveis Rock House Farm, como Hancock & More e Century Furniture.

No entanto, as mesmas forças que tornam difícil para os fabricantes estrangeiros venderem seus produtos nos Estados Unidos – e dão aos trabalhadores americanos a chance de exigir salários mais altos – também representam obstáculos.

Muitas empresas dependem de peças do exterior, que têm sido mais difíceis – e mais caras – de obter. Muito poucos trabalhadores qualificados estão procurando empregos na indústria para preencher as vagas, e as empresas não têm certeza de quanto tempo a demanda levará, fazendo com que alguns relutem em investir em novas fábricas ou expandir para cidades com maiores concentrações potenciais de mão de obra.

“Gostaríamos de aumentar a capacidade, mas dirigimos móveis na Carolina do Norte – todas as outras empresas de móveis estão no mesmo barco que nós”, disse Gower.

Alex Shuford, CEO da empresa proprietária das marcas de móveis Rock House Farm, disse que, mesmo que houvesse trabalhadores suficientes, “o aumento não durará tanto quanto o necessário para ir a uma força de trabalho totalmente treinada e levá-los até eles. rapidamente.”

Ele acrescentou que o momento atual é “anormal em todos os aspectos e não é sustentável de forma alguma”.

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Atualmente, as empresas em Hickory estão passando por um grande renascimento graças à forte demanda e oferta limitada. Sofás, camas, mesas de cozinha e roupas de cama dispararam este ano 12 por cento nacionalmente durante outubro. Móveis e móveis constituem uma pequena fatia da cesta de bens e serviços que a inflação mede – cerca de 1% – de modo que esse aumento não foi suficiente para empurrar os preços gerais a níveis desconfortáveis ​​por si só. Mas o aumento veio junto com a alta dos preços de carros, combustível, alimentos e aluguéis que empurraram a inflação para cima 6,2 por cento, o nível mais alto em 31 anos.

A questão, tanto para os formuladores de políticas quanto para os consumidores, é por quanto tempo durarão o aumento da demanda e as restrições à oferta. Uma parte importante da resposta está na rapidez com que os métodos de envio podem ser esclarecidos e se produtores como os artesãos de Hickory podem aumentar a produção para atender à demanda crescente. Mas, pelo menos localmente, esta se provou uma tarefa mais difícil do que se poderia imaginar.

Em uma manhã úmida de final de outubro, o zumbido de lixadeiras elétricas reverberou e o som de um artesão traçando a perna de uma cadeira ecoou em um dos depósitos cavernosos da Century Furniture. A fábrica já abrigou 600 trabalhadores que cuidavam das linhas de montagem. Agora, cerca de 250 estão ocupados construindo mesas, cadeiras e escrivaninhas.

O gerente da fábrica, Brandon Mallard, disse que a fábrica normalmente tem 2.000 pedidos em andamento, mas atualmente mais de 4.000 pedidos. A mobília encomendada deveria ser entregue dentro de seis a oito semanas; Agora eles podem levar até seis meses.

Os mesmos problemas da cadeia de suprimentos que afetam quase todos os setores também estão chegando ao século. Os puxadores das gavetas da cômoda ficam presos em navios de contêineres em algum lugar entre o Vietnã e a Carolina do Norte. Para alguns produtos, a madeira importada sofreu atrasos.

“Apenas continue”, disse o Sr. Mallard.

O trabalho também foi um desafio. Os funcionários da Century fazem horas extras para acompanhar o acúmulo, mas os trabalhadores estão se esgotando e as margens dos móveis são tão pequenas que pagar horas extras pode prejudicar os ganhos. Muitas das marcas de Shuford aumentaram os preços, mas como as peças são encomendadas com semanas ou meses de antecedência, às vezes eles não conseguem aumentá-los com rapidez suficiente para acompanhar.

A experiência na Hickory é um microcosmo do que está sendo implementado de forma mais ampla na economia global.

A demanda se recuperou depois de cair no início da pandemia, impulsionada por cheques de estímulo do governo e economias coletadas durante a pandemia. Os gastos mudaram de serviços para bens, e essa mistura só lentamente voltou ao normal.

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Uma mudança abrupta jogou a cadeia de abastecimento global delicadamente equilibrada fora do jogo: contêineres de transporte têm lutado para chegar aos depósitos de mercadorias onde são necessários, navios porta-contêineres Os portos não podem ser liberados rápido o suficiente, e quando os produtos importados chegam ao continente, não há o suficiente Sobre caminhões Para entregar tudo. Tudo isso é agravado pelo fechamento de fábricas estrangeiras ligadas ao vírus.

Com as peças sobressalentes estrangeiras não conseguindo chegar aos produtores e armazéns domésticos, os preços dos produtos acabados, peças e matérias-primas dispararam. As fábricas e varejistas dos EUA estão aumentando seus próprios preços. E uma escassez de trabalhadores, levando as empresas a aumentar seus salários e aumentar a inflação, enquanto aumentam os preços para cobrir esses custos.

Chad Ballard, 31, mudou a produção de US $ 15 por hora para construir móveis em Hickory, no início da pandemia, para US $ 20, ao assumir um cargo mais especializado.

Ballard disse que veio para a cidade há quatro anos, depois de trabalhar em construções e serviços de árvores na Flórida. Ele estava pronto para algo mais estável e menos exposto ao clima, e ele o encontrou na indústria de móveis. O emprego proporcionou estabilidade financeira e segurança suficiente para que ele pudesse pagar seu jipe ​​e fazer planos para comprar uma casa com sua esposa, que também trabalha na indústria.

Mas há outro lado de algum fator que ajuda a apoiar trabalhadores como Ballard: se a inflação continuar a subir em uma economia de alta demanda, isso significará custos mais altos para eles e outros consumidores que engolem seus salários e tornam mais difícil pagar necessidades diárias como comida e abrigo. Na verdade, a economia de aquecimento significa que a meta de Ballard de comprar uma casa será um pouco mais difícil. O preço normal de uma casa em Hickory aumentou 21 por cento no ano passado para US $ 1.987, De acordo com dados da Zillow.

À medida que os preços continuam subindo, os formuladores de políticas econômicas temem que os consumidores e as empresas possam esperar inflação sustentada e demandar salários cada vez mais altos, criando uma espiral na qual salários e preços se pressionam.

Há razões para acreditar que tal resultado desastroso pode ser evitado. Muitos economistas, incluindo os do governo Biden, acreditam que a demanda acabará caindo à medida que a vida muda para padrões mais normais e os consumidores gastam suas economias, permitindo que a oferta se recupere – possivelmente até o final do ano que vem.

“Temos um mercado de trabalho apertado e está ficando cada vez mais apertado”, disse Jared Bernstein, assessor econômico da Casa Branca. Bernstein disse que a administração esperava que o forte crescimento dos salários resistisse à inflação acelerada, levando a uma maior alavancagem financeira para os trabalhadores.

A Casa Branca também se comprometeu a patrocinar mais fabricação local. Este momento pode ajudar nessa agenda porque expõe a fragilidade das redes remotas de abastecimento.

Mas a pandemia de escassez de pessoal, que ocorre nos Estados Unidos em parte porque muitas pessoas optam por se aposentar mais cedo, também pode servir como uma prévia da mudança demográfica que ocorre com o envelhecimento da força de trabalho do país. A escassez de mão de obra é uma das razões pelas quais as ambições de reprodução e os empregos no exterior são tão complexos.

A indústria de móveis da Hickory estava lutando para contratar, mesmo antes de o coronavírus chegar. Sua força de trabalho está envelhecendo especialmente porque uma geração de talentos evitou uma indústria atormentada por demissões relacionadas ao offshoring. Agora, poucos jovens estão entrando para substituir os aposentados.

As empresas locais estão se automatizando – a Hancock & Moore está usando uma nova máquina de corte digital de couro para economizar mão de obra – e está treinando os funcionários de forma mais proativa.

Muitas grandes empresas patrocinam Community College Furniture Academy. Em uma recente noite de quinta-feira, os empregadores montaram estandes em uma feira de empregos lá, formaram um círculo de esperança ao redor da entrada do depósito da escola, dando as boas-vindas a candidatos em potencial com cordas de marca e materiais de mídia. Foi o primeiro evento do gênero dedicado ao mobiliário.

Mas o progresso é lento, à medida que as empresas tentam garantir – e menor – A geração jovem que vale a pena perseguir o campo. Os representantes da empresa superaram os candidatos a noite inteira.

“É um mercado muito difícil encontrar pessoas”, disse Bill McBrier, diretor de recursos humanos da Lexington Home Brands. As empresas estão se voltando para empregos de curto prazo, mas mesmo as empresas especializadas em assistência temporária não conseguem encontrar pessoas.

“Estou neste campo há 35 anos”, disse ele, “e nunca foi assim antes.”

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As companhias aéreas estão tentando impedir que Biden imponha a regra das “taxas indesejadas”.

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Várias das maiores companhias aéreas do país estão desafiando uma nova regra da administração Biden que as forçaria a divulgar certas taxas como parte do custo inicial das passagens aéreas. O governo descreve essas taxas, que são adicionadas à bagagem e às alterações nas reservas, como “taxas surpresa indesejadas”.

Numa petição apresentada na sexta-feira ao Tribunal de Apelações do Quinto Circuito dos EUA, o grupo comercial Airlines for America e seis companhias aéreas pediram a revogação da regra da sobretaxa porque a consideram “arbitrária, caprichosa” e além da autoridade do governo. Departamento de Transportes.

O grupo de companhias aéreas que participam da petição inclui American, Delta, United, JetBlue, Alaska e Hawaiian. A American Airlines disse em comunicado na segunda-feira que a implementação da regra apenas confundiria os clientes e complicaria a compra de voos.

“A regra adicional do DOT é uma solução ruim em busca de um problema”, disse o comunicado.

A regra foi finalizada no mês passado, após um processo de 18 meses, e está programada para entrar em vigor em 1º de julho. Ele diz Isso poderia economizar aos consumidores mais de US$ 500 milhões anualmente. De acordo com o Bureau of Transportation Statistics, as companhias aéreas arrecadaram quase US$ 5,5 bilhões Taxas de bagagem ano passado.

“Defenderemos vigorosamente nossa regra que protege as pessoas de taxas ocultas indesejadas e garante que os viajantes possam ver o preço total de uma viagem antes de comprar uma passagem”, disse o Departamento de Transportes em comunicado em resposta ao processo. “Muitos passageiros aéreos ficarão desapontados ao saber que o lobby das companhias aéreas está processando para acabar com essas proteções de bom senso.”

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De acordo com a regra, as companhias aéreas ou sites de reservas de viagens serão obrigados a mostrar taxas para despachar a primeira ou segunda mala, transportar uma mala, alterar uma reserva ou cancelar uma reserva na primeira vez que a tarifa for oferecida. Muitas companhias aéreas aumentaram recentemente o preço do despacho de bagagem – e algumas taxas variam de acordo com o voo.

O advogado do consumidor John Breault, vice-presidente de políticas públicas para Associação Nacional de ConsumidoresEle disse que ficou desapontado, mas não surpreso ao ver o processo. Ele disse que o benefício desta regra para os passageiros é que torna mais fácil para os passageiros fazerem uma “comparação abrangente” dos custos da viagem.

“Agora eles terão que informar antecipadamente um custo mais honesto”, disse ele.

Quando você é Anunciar De acordo com a regra, o governo Biden disse que poria fim às “táticas de descontos e incentivos” que podem levar os consumidores a acreditar que estão conseguindo um negócio melhor do que o preço final após as taxas. As companhias aéreas já fizeram investimentos significativos em seus sites e aplicativos para facilitar aos passageiros a reserva de passagens adaptadas às suas necessidades específicas – com taxas divulgadas antes da compra ser feita, disse a American Airlines.

“As companhias aéreas não medem esforços para informar seus clientes sobre essas taxas”, dizia o comunicado. “Além das divulgações exigidas pelas regulamentações atuais do DOT, as companhias aéreas se envolvem em publicidade competitiva e enfatizam descontos e benefícios sobretaxas quando promovem seus programas de fidelidade.”

em comentários Introduzida como parte do novo processo de regulamentação, a American Airlines argumentou que as transportadoras são incentivadas a prestar bons serviços pelo seu próprio sucesso, e não por mandatos governamentais. Eles disseram que a regra “imporia protocolos de busca caóticos e perturbadores que causariam resultados de busca atrasados ​​e pouco claros, que os consumidores não querem ou precisam”.

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A campanha da administração Biden contra as “taxas indesejadas” estendeu-se além das companhias aéreas para incluir taxas de atraso de cartão de crédito, taxas de resort, taxas de operadoras de TV a cabo e taxas de comodidades para ingressos para eventos ao vivo.

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Novas regras para reformar redes elétricas podem impulsionar a energia eólica e solar

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Novas regras para reformar redes elétricas podem impulsionar a energia eólica e solar

Reguladores federais na segunda-feira Mudanças abrangentes aprovadas à forma como as redes eléctricas dos Estados Unidos são planeadas e financiadas, numa medida que os defensores esperam que estimule milhares de quilómetros de novas linhas eléctricas de alta tensão e facilite a adição de mais energia eólica e solar.

A nova regra da Comissão Federal Reguladora de Energia, que supervisiona a transmissão interestadual de eletricidade, é a tentativa mais significativa em anos para modernizar e expandir a rede elétrica em ruínas do país. Especialistas alertaram que não há linhas eléctricas de alta tensão suficientes a serem construídas actualmente, colocando o país em maior risco de cortes de energia devido a condições meteorológicas extremas, ao mesmo tempo que torna mais difícil mudar para fontes de energia renováveis ​​e lidar com a crescente procura de electricidade.

O comité afirmou que uma das principais razões para o ritmo lento da expansão da rede é que as operadoras raramente planeiam a longo prazo.

As três principais redes eléctricas do país são supervisionadas por uma mistura de serviços públicos e operadores de redes regionais que se concentram principalmente em garantir electricidade fiável para residências e empresas. Quando se trata de construir novas linhas de transmissão, os operadores da rede tendem a ser reativos, respondendo depois que um desenvolvedor de parque eólico solicita uma conexão à rede existente ou quando um problema de confiabilidade é descoberto.

o Nova decisão federalque levou dois anos para ser preparado, exige que os operadores de rede em todo o país identifiquem as necessidades daqui a 20 anos, levando em conta fatores como mudanças no mix energético, o número crescente de estados que exigem energia eólica e solar e o risco de graves clima.

Os planeadores de redes terão de avaliar os benefícios das novas linhas de transmissão, tais como se irão reduzir os custos de electricidade ou reduzir o risco de apagões, e desenvolver métodos para dividir os custos dessas linhas entre clientes e empresas.

“Temos que planear a rede do nosso país a longo prazo”, disse Willie Phillips, um democrata que preside o Comité de Energia. “A rede envelhecida do nosso país está a ser testada de uma forma que nunca vimos antes. Sem medidas significativas agora, não seremos capazes de manter as luzes acesas face à procura crescente, às condições meteorológicas extremas e às novas tecnologias.

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A comissão aprovou a regra por 2 votos a 1, com os comissários democratas a favor e o único republicano Mark Christie se opondo. Christie disse que a regra permitiria que os estados que desejam mais energia renovável repassassem injustamente aos seus vizinhos os custos das atualizações necessárias da rede.

“Esta regra falha completamente em proteger os consumidores”, disse Christie. Ele disse que “visa facilitar a transferência em grande escala de riqueza dos consumidores para interesses privados com fins lucrativos, especialmente desenvolvedores de energia eólica e solar”.

Poderá levar anos para que a regra entre em vigor e a comissão poderá enfrentar desafios legais de países preocupados com o aumento dos custos.

Em todo o país, as empresas de energia propuseram mais de 11.000 projetos eólicos, solares e de baterias, mas muitos permanecem no limbo porque não há capacidade de rede suficiente para os acomodar. Além disso, os desenvolvedores individuais têm atualmente que pagar por atualizações de rede para acomodar os seus projetos num processo fragmentado e lento.

Alguns críticos dizem que isso é como pedir a uma empresa de transporte rodoviário que pague por uma faixa extra em uma rodovia que todos os motoristas eventualmente usarão. Eles dizem que uma abordagem melhor é planear com antecedência atualizações em grande escala com custos partilhados entre uma vasta gama de fornecedores e utilizadores de energia.

Mas a questão de quem paga pela expansão da rede provocou um debate acalorado.

Autoridades de estados menos entusiasmados com a energia eólica e solar, como Kentucky ou West Virginia, dizem que poderão ter de pagar a conta de novas linhas de transmissão multibilionárias destinadas a ajudar estados como Nova Jersey ou Illinois a alcançar as suas ambições em matéria de energias renováveis.

Para dissipar estas preocupações, o comité estabeleceu directrizes sobre como repartir os custos de novos projectos de transporte. Antes de planear quaisquer linhas, os operadores de serviços públicos e de rede devem trabalhar com os estados numa fórmula para alocar custos aos clientes com base nos benefícios potenciais das novas linhas.

Existem alguns precedentes para isso. A rede que gere electricidade em 15 estados do Centro-Oeste, conhecida como MISO, aprovou recentemente 10,3 mil milhões de dólares em novas linhas eléctricas, em parte porque muitos dos seus estados têm objectivos ambiciosos em matéria de energias renováveis ​​que exigem mais transmissão. Linhas estimadas MISO Isso criaria até US$ 69 bilhões em benefícios totais, incluindo custos mais baixos de combustível e cortes de energia reduzidos. O operador da rede conseguiu então dividir os custos mesmo entre estados que não tinham políticas renováveis, mas que partilhariam as recompensas.

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“É muito difícil, e nem todos conseguiram o que queriam, mas todos concordamos em sentar em uma sala e descobrir”, disse Carrie Zalewski, ex-funcionária reguladora do estado de Illinois que agora trabalha com a American Clean Energy Association. Grupo de Comércio de Energia Renovável.

Christie disse que a regra final não deu aos estados poder suficiente para se oporem à forma como os custos são compartilhados. Mas Allison Clements, a outra democrata no comité, disse que dar poder de veto a cada estado era “uma receita para a inacção”.

A regra também exigiria que os serviços públicos e os operadores de rede considerassem novas tecnologias que podem custar mais inicialmente, mas que podem tornar as redes mais eficientes e proporcionar benefícios a longo prazo, tais como conectores avançados que podem transportar o dobro da corrente que as linhas tradicionais.

Grupos ambientalistas e empresas de energia renovável elogiaram as novas regras.

“Este é um grande dia na luta contra as alterações climáticas”, disse o senador Chuck Schumer, de Nova Iorque, o líder da maioria Democrata, que instou a comissão a aprovar uma regra forte para o planeamento da rede.

Ao longo do ano passado, Schumer e outros democratas alertaram que os esforços para combater as alterações climáticas poderão falhar se as redes eléctricas do país não forem reparadas. As centrais eléctricas a carvão e a gás são uma importante fonte de poluição que está a aquecer perigosamente o planeta. Embora a Lei de Redução da Inflação de 2022 tenha injetado centenas de bilhões de dólares em alternativas mais limpas, como eólica e solar, uma delas… Análise final Concluiu que metade dos benefícios climáticos desta lei poderiam ser perdidos se os Estados Unidos não conseguissem construir novos transportes a um ritmo mais rápido.

Resta saber até que ponto a nova regra será eficaz, pois dependerá da forma como os operadores de rede a implementarem. Uma tentativa de 2011 da comissão para incentivar o planejamento de transporte vacilou muitoIsto deve-se em parte ao facto de muitas empresas de serviços públicos se terem oposto a novas linhas de longo curso que poderiam minar os seus monopólios, disse Ari Pesco, director da Electricity Law Initiative da Harvard Law School. Dada a natureza descentralizada das redes do país, há pouco que os reguladores federais possam fazer para forçar as operadoras a cumprirem.

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“Acho que esta regra será útil em partes do país onde já existe um impulso para um maior desenvolvimento da transmissão”, como o Nordeste, disse Pesco. “Mas em locais onde grandes instalações são resistentes a novas transmissões, não sei se a FERC pode fazer tanto.”

A nova regra afeta o layout da grade Em 12 grandes regiões do paísMas não será necessário planear a transferência de dados para ligar essas diferentes regiões, o que alguns especialistas consideram uma necessidade maior. A regra também não afetaria a rede principal do Texas, que está isolada das regulamentações federais porque não cruza as fronteiras estaduais.

A regra também não aborda os desafios logísticos e políticos da construção de novas linhas eléctricas de longa distância. Pode levar uma década ou mais para que os desenvolvedores localizem um projeto em diversas jurisdições, obtenham licenças de diversas agências federais e estaduais e resolvam ações judiciais sobre visões corruptas ou danos aos ecossistemas.

A administração Biden finalizou recentemente um programa que visa reduzir pela metade o tempo federal permitido para algumas grandes linhas de transmissão. Mas acelerar ainda mais as coisas pode exigir uma acção do Congresso, à medida que os legisladores lutam para chegar a acordo sobre novas políticas de transição.

Em uma regra separada na segunda-feira, a Comissão Federal de Energia, Descreva situações específicas Pode anular as objecções do Estado a um pequeno subconjunto de novas linhas eléctricas.

O debate gira em torno de um conjunto de dez “Corredores de Transmissão de Energia Elétrica de Interesse Nacional” estabelecidos pelo Departamento de Energia Foi provisoriamente identificado Em todo o país – locais onde as novas linhas serão particularmente úteis. Se os reguladores estaduais bloquearem ou atrasarem um projeto nesses corredores, o Fed poderá intervir para aprová-lo.

Mas alguns especialistas questionam-se com que frequência isto poderá acontecer, porque a Comissão tem historicamente preferido cooperar com os países.

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As ações da GameStop ganham 110%, param devido à volatilidade após a postagem de “Roaring Kitty”

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As ações da GameStop ganham 110%, param devido à volatilidade após a postagem de “Roaring Kitty”

As ações da GameStop (GME) subiram até 110% na segunda-feira e foram interrompidas pela volatilidade várias vezes após o “Roaring Kitty”, aquele visto como o início da mania das ações de meme durante a pandemia, publicar Online pela primeira vez desde 2021.

As ações chegaram a US$ 30 por ação na segunda-feira. As ações têm apresentado tendência de alta, subindo quase 60% nas últimas duas semanas.

“Roaring Kitty”, identificado naquele ano como Keith Gill, tornou-se uma figura proeminente no subreddit WallStreetBets e no YouTube por sua posição otimista no GameStop (GME).

A postagem de domingo no X, anteriormente conhecido como Twitter, incluía a foto de um jogador de videogame inclinado para frente, parecendo levar o jogo a sério. A postagem recebeu mais de 81 mil curtidas e 9 mil comentários. A última vez que Roaring Kitty postou no X foi em junho de 2021.

Ele era conhecido por postar comentários sobre por que a GameStop estava subindo e eventualmente testemunhou perante o Congresso sobre a enorme pressão a descoberto em janeiro de 2021, que foi estimulada por um exército de comerciantes de varejo.

A participação a descoberto na GameStop é de cerca de 24% do float, de acordo com dados da S3 Partners.

“Incluindo as perdas de hoje, as posições vendidas no GME caíram US$ 1,34 bilhão nas perdas acumuladas em maio e agora caíram US$ 952 milhões no ano”, disse Ihor Dusaniwski, diretor-gerente da S3 Partners, ao Yahoo Finance na segunda-feira.

O aperto nas vendas de segunda-feira ocorre na esteira de um recente aumento nas ações relacionadas a memes. As ações da operadora de rede de teatros AMC (AMC) subiram até 50% durante a sessão, enquanto as ações da Trump Media & Technology (DJT) subiram 8%.

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“Os vendedores a descoberto podem enfrentar uma jornada difícil e sangrenta nessas ações”, disse Dusaniwski.

Como destacou recentemente Jared Blecker, do Yahoo Finance, o recente aumento nas ações de memes não parece ser um sinal ameaçador como no passado, mas sim um apetite saudável pelo risco de investimentos.

Uma tela exibindo o logotipo e informações comerciais da GameStop no pregão da Bolsa de Valores de Nova York (NYSE) na cidade de Nova York, EUA, 29 de março de 2022. REUTERS/Brendan McDiarmid

Uma tela exibindo o logotipo e informações comerciais da GameStop no pregão da Bolsa de Valores de Nova York (NYSE) na cidade de Nova York, EUA, 29 de março de 2022. REUTERS/Brendan McDiarmid (Reuters/Reuters)

Ines Ferry é a principal correspondente comercial do Yahoo Finance. Siga-a no Twitter em @ines_ferre.

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