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O governo Biden está contando com a Tesla para orientação na reforma de sua política de combustíveis renováveis

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O governo Biden está contando com a Tesla para orientação na reforma de sua política de combustíveis renováveis

(Reuters) – O presidente dos Estados Unidos, Joe Biden, raramente menciona a fabricante de carros elétricos Tesla (TSLA.O) em público. Mas em particular, seu governo confiou na empresa para ajudar a elaborar uma nova política para permitir que veículos elétricos aproveitem os lucrativos subsídios a combustíveis renováveis ​​do país, de acordo com e-mails vistos pela Reuters.

O governo Biden ligou para a Tesla em seu primeiro dia no cargo, dando início a uma série de reuniões sobre o assunto entre autoridades federais e empresas associadas à indústria de carros elétricos nos meses seguintes, de acordo com os e-mails.

A comunicação inicial e ampla do governo reflete que expandir o Padrão de Combustível Renovável (RFS) dos EUA para torná-lo uma ferramenta para eletrificar a frota de carros do país é uma das prioridades de Biden na luta contra as mudanças climáticas.

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O RFS, que remonta a 2005, é um programa federal que exige que os combustíveis de transporte vendidos nos Estados Unidos contenham uma quantidade mínima de combustíveis renováveis. Até agora, era basicamente um subsídio para o etanol de milho.

O contato da Casa Branca com a Tesla também mostra que, embora houvesse um ressentimento público entre Biden e o fundador da Tesla, Elon Musk, desde o início a equipe de Biden tentou envolver a montadora em um grande impulso político. Biden estabeleceu uma meta de fazer metade dos carros novos vendidos em 2030 com emissões zero.

Espera-se que a Agência de Proteção Ambiental dos EUA, que opera o RFS, revele propostas de mudanças nas políticas ainda este ano, identificando novos vencedores e perdedores em um mercado multibilionário de créditos, conhecido como RINs, que apoiou produtores de milho e produtores de biocombustíveis por mais de do que uma década.

Evidências iniciais sugerem que a administração está se inclinando para uma regra que beneficia montadoras como a Tesla, dando-lhe o maior acesso aos chamados e-RINS, ou RINs elétricos. Mas a reforma também pode estender o apoio a indústrias relacionadas, como empresas de transporte de automóveis e aterros sanitários que fornecem usinas de energia de biogás renovável, de acordo com participantes do setor.

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“Ouvimos através do Karma que as montadoras realmente vão gostar dessa regra”, disse Maureen Walsh, diretora de política federal do Conselho de Biogás dos EUA, em uma conferência em maio. Mas, ela acrescentou, “estamos todos nos livrando dessa pilha”.

A ideia de incluir veículos elétricos no RFS está em estudo há anos, mas ganhou força quando a equipe de transição de Biden se concentrou em veículos elétricos como uma solução amigável para a crise climática. O transporte é responsável por mais de um quarto das emissões de gases de efeito estufa nos Estados Unidos.

A Casa Branca não respondeu aos pedidos de comentários.

A EPA disse que estava consultando “todas as partes interessadas” na revisão da política do RFS.

O RFS atual exige que as refinarias de petróleo misturem etanol e outros biocombustíveis no pool de combustível ou comprem RINs daqueles que o fazem. Essa política levou a um boom econômico nos estados do cinturão agrícola. Mas também irritou grupos ambientalistas que dizem que o excesso de produção de milho está prejudicando a terra e a água, ao mesmo tempo em que prolonga a idade do motor de combustão interna.

Amigos da Terra, um grupo ambientalista, expressou sua desaprovação do programa e-RIN. O grupo vê a RFS como uma política que não conseguiu aumentar a produção da nova geração de combustíveis de baixo carbono, além de prejudicar o meio ambiente. Você também vê que a expansão do programa representa uma ladeira escorregadia para aumentar o uso de resíduos de madeira e matérias-primas de madeira, que podem gerar eletricidade.

“O RFS deve ser reformado para lidar com os brindes de etanol de milho sujo. Não deve ser expandido para incluir novos presentes para a pecuária industrial e biomassa lenhosa”, disse Lucas Ross, porta-voz da Friends of the Earth.

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Na manhã da posse presidencial de Biden em janeiro de 2021, o funcionário da EPA, Dallas Burkholder, enviou um e-mail ao lobista da Tesla, Rohan Patel, para uma reunião sobre como integrar veículos elétricos ao RFS, de acordo com documentos analisados ​​pela Reuters. Os registros mostram que eles agendaram uma reunião em uma semana.

Desde então, a Agência de Proteção Ambiental de Biden realizou reuniões adicionais sobre o tema com a Tesla, grupos que representam produtores de biogás como a West Management. (WM.N) Empresa de Serviços da República (RSG.N) e empresas de estações de carregamento, como ChargePoint Holdings Inc (CHPT.N)De acordo com os documentos.

A Agência de Proteção Ambiental também realizou pelo menos uma reunião com funcionários da Casa Branca, incluindo o conselheiro climático Ali Zaidi, para discutir as reformas, de acordo com os e-mails.

A Casa Branca de Biden tem sido uma defensora incondicional da indústria de carros elétricos, depositando muitas de suas esperanças climáticas em colocar mais carros elétricos nas ruas. Uma lei bipartidária de infraestrutura aprovada no ano passado incluiu US$ 7,5 bilhões para novas estações de carregamento de carros elétricos, e Biden procurou recuperar créditos fiscais expirados para ajudar os consumidores a pagar por novos veículos.

No entanto, Musk, CEO da Tesla, tem estado frequentemente em desacordo com a Casa Branca, enviando tweets duros direcionados a Biden. Em fevereiro, Biden reconheceu publicamente o papel da Tesla na fabricação de carros elétricos, depois que Musk reclamou repetidamente de ser ignorado. Consulte Mais informação

O que todos querem

A Tesla está buscando mudanças no RFS que permitiriam ganhar créditos de combustível renovável com base em quilowatts-hora pagos ou métricas semelhantes, de acordo com duas fontes familiarizadas com o plano. A empresa também explorou parcerias com produtores de biogás para dar-lhes alavancagem em qualquer mercado emergente da nova norma, dizem fontes.

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A Tesla não respondeu aos pedidos de comentários para esta história.

Enquanto isso, membros da indústria de transporte de automóveis também estão pressionando por uma participação.

Matthew Nelson, lobista da Electrify America, um grupo comercial para empresas de recarga, escreveu à Agência de Proteção Ambiental em outubro e disse a eles que os e-RINs fariam mais para viabilizar as metas de Biden de 500.000 estações de recarga e vendas de 50% mais energia elétrica para 2030. veículos do que qualquer outra política, de acordo com e-mails. Ele acrescentou que as companhias de navegação precisam de crédito para competir com a gasolina.

Os Estados Unidos têm atualmente cerca de 48.000 estações de recarga, concentradas em áreas costeiras, segundo dados do Departamento de Energia.

Produtores de biogás, como aterros sanitários, querem créditos, argumentando que fornecem combustíveis renováveis ​​à rede que gera energia para veículos elétricos.

A eletricidade derivada do biogás já é elegível para gerar RINs. Mas a Agência de Proteção Ambiental nunca concordou com um pedido da indústria porque ainda não determinou a melhor maneira de rastrear a força que traz os veículos elétricos à sua origem.

Em 2020, o gás de aterro produziu cerca de 10 bilhões de quilowatts-hora de eletricidade, ou 0,3% da energia em escala de serviço público nos Estados Unidos.

“Sentimos que a implementação do programa de eletricidade da RFS se alinha bem com as metas climáticas do governo Biden”, escreveu Carrie Anand, diretora executiva da Biomass Energy Association, à EPA, de acordo com os documentos.

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Reportagem adicional de Garrett Renshaw na Filadélfia e Stephanie Kelly em Nova York; Edição de Richard Valdemanis e Matthew Lewis

Nossos critérios: Princípios de Confiança da Thomson Reuters.

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O aeroporto de Utah teve os piores atrasos de todo o país no ano passado

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O aeroporto de Utah teve os piores atrasos de todo o país no ano passado

Não é nenhuma surpresa que os americanos estejam fartos dos constantes atrasos e cancelamentos de voos nos Estados Unidos, e isso é de se esperar. De 2023 a 2024, os passageiros perderam mais de 2,1 milhões de horas devido a problemas de viagem.

Investigando dados de dois milhões de voos do Bureau of Transport, o recém-lançado relatório Places to Travel concluiu que de janeiro de 2023 a fevereiro de 2024, os passageiros perderam 2.100.140 horas e 43 minutos de viagem. tempo de viagem Como resultado do atraso.

De acordo com o relatório, um pequeno aeroporto regional em Utah, o Aeroporto de Provo, foi responsável pelos maiores atrasos médios de voos durante o período de tempo estipulado.

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Três aeroportos da Flórida estão na lista dos 10 piores aeroportos em termos de atrasos, de acordo com um relatório da Places to Travel que usou dados do Bureau of Transportation para complementar suas conclusões. (Imagens Getty/Imagens Getty)

Companhias aéreas comerciaisA Allegiant Air e a American Airlines facilitam a viagem dos clientes de e para as principais cidades de Provo.

“Ambas as companhias aéreas que partem do Aeroporto de Provo são companhias aéreas de baixo custo que voam sem escalas, ponto a ponto”, disse Brian Torgerson, diretor do Aeroporto de Provo, à FOX Business por e-mail.

“As companhias aéreas que operam atualmente em Provo não têm aeronaves sobressalentes ou tripulações de voo em Provo para completar a programação durante o longo atraso”, acrescentou. “Além dos primeiros voos do dia, os voos que partem de Provo não podem partir até que a aeronave chegue aos seus destinos anteriores, resultando em atrasos de um dia inteiro em cada escala anterior.”

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Torgersen acrescentou que outros aeroportos que estão no topo da lista enfrentam os mesmos problemas por oferecerem também serviços diretos para destinos. Aviões com problemas mecânicos ou mau tempo sem backup podem causar atrasos ao longo do dia.

Em média, o Aeroporto Beehive State atrapalha as viagens com um atraso médio de 1 hora e 43 minutos. Dos 2.194 voos pesquisados ​​de e para Provo, 39,74% atrasaram.

Um representante da Administração Federal de Aviação (FAA) forneceu à FOX Business documentos seguros para viagens de verão em seu site antes dos meses agitados que viriam.

“Nossa missão é levar você ao seu destino com segurança e eficiência.” O site da FAA diz. “Este verão veremos mais aviões subindo aos céus, condições meteorológicas adversas mais frequentes e uma maior utilização do espaço aéreo do país. Estamos constantemente a trabalhar para enfrentar estes desafios.”

Sinal de Utah

O Aeroporto de Provo, um pequeno aeroporto regional em Utah, sofreu os maiores atrasos em voos de passageiros de janeiro de 2023 a fevereiro. 2024. (Imagens Educacionais/Coleção Global de Imagens via Getty Images/Getty Images)

De acordo com o relatório, o tempo médio de atraso no Aeroporto Internacional Orlando Sanford, na Flórida, para passageiros é de 1 hora e 35 minutos.

De janeiro de 2023 a fevereiro de 2024, 9.847 voos pousaram em Orlando-Sanford, e 28,09% deles atrasaram. O relatório mostra que os passageiros enfrentaram atrasos de 4.095 dias, ou 11 anos.

Aeroporto Internacional de Dallas-Fort Worth foi responsável por 4.096 dias Locais e internacionais Obstáculos, com atraso médio de 1 hora e 29 minutos. Dos 308.806 voos que chegaram a Dallas-Fort Worth, 66.105, ou 21,41%, atrasaram.

O Aeroporto Internacional de Hilo, no Havaí, teve os atrasos médios mais curtos, de 40 minutos.

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No total, os viajantes perderam 40 dias devido a atrasos em Hilo.

De todos os aeroportos avaliados, três dos 10 aeroportos com maiores atrasos estão localizados na Flórida Central. Em agosto, os aeroportos da Flórida viram pela primeira vez longas filas de passageiros estacionados, que mais tarde foram acompanhadas de cancelamentos devido ao furacão Idalia.

Aeroporto maluco, briga de aviões devido a voos recentes nos EUA

Os passageiros passam em frente ao quadro de status do voo

Dos mais de 9.800 voos transferidos para o Aeroporto Internacional Orlando Sanford, na Flórida, no ano passado, mais de 28% sofreram atrasos. ((Joe Burbank/Orlando Sentinel/Tribune News Service via Getty Images) / Getty Images)

Em meados de fevereiro, dois membros do Congresso, os deputados Brian Mast, republicano da Flórida, e Lois Frankel, democrata da Flórida, não conseguiram chegar a Washington, D.C., a tempo de servir como secretário de Segurança Interna. Alejandro Mayorkas cassado Devido a atrasos nos voos no Aeroporto Internacional de Palm Beach.

Naquela época, Mast mandou uma mensagem para X dizendo que já esperava o vôo há nove horas.

Embora Palm Beach não apareça na lista dos aeroportos com os piores atrasos, o local viu um grande número de aviões parados por longos períodos durante as férias no final do ano passado.

Aeroportos com os atrasos médios mais longos, de acordo com o relatório:

  • Aeroporto de Provo: 1 hora e 42 minutos
  • Aeroporto Internacional de Orlando Sanford: 1 hora e 34 minutos
  • Aeroporto Internacional de Dallas Fort Worth: 1 hora e 29 minutos
  • Aeroporto Internacional Charlotte Douglas: 1 hora e 28 minutos
  • Aeroporto Internacional da Filadélfia: 1 hora e 26 minutos
  • Aeroporto Internacional John F. Kennedy: 1 hora e 24 minutos
  • Aeroporto Internacional St. Pete Clearwater: 1 hora e 23 minutos
  • Aeroporto Regional de Montgomery: 1 hora e 23 minutos
  • Aeroporto de Punta Gorda: 1 hora e 23 minutos
  • Aeroporto Phoenix-Mesa Gateway: 1 hora e 21 minutos
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Aeroportos nos EUA com os atrasos médios mais curtos:

  • Aeroporto Internacional de Hilo: 40 minutos
  • Aeroporto de Long Beach: 43 minutos
  • Aeroporto Internacional de Kona: 44 minutos
  • Aeroporto de Lihue: 44 minutos
  • Aeroporto Charles M. Schultz do Condado de Sonoma: 48 minutos
  • Aeroporto de Kahului: 48 minutos
  • Aeroporto Internacional de Fairbanks: 49 minutos
  • Aeroporto Internacional de Oakland: 49 minutos
  • Aeroporto Internacional San José Mineta: 50 minutos
  • Aeroporto Internacional Al Wadi: 51 minutos
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Economy

A medida preferida do Fed para o núcleo da inflação parece estar esfriando

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A medida preferida do Fed para o núcleo da inflação parece estar esfriando

(Bloomberg) — O indicador de inflação de linha de frente do Federal Reserve está prestes a mostrar algum alívio modesto das persistentes pressões sobre os preços, reforçando a sabedoria dos bancos centrais sobre o momento dos cortes nas taxas de juros.

Mais lidos da Bloomberg

Os economistas esperam que as despesas de consumo pessoal menos o índice de preços dos alimentos e da energia – com divulgação prevista para sexta-feira – subam 0,2% em Abril. Isto representaria o menor avanço até agora neste ano para a medida, que fornece uma visão melhor do núcleo da inflação.

O índice geral de preços das despesas de consumo pessoal provavelmente subiu 0,3% pelo terceiro mês, de acordo com a previsão mediana de uma pesquisa da Bloomberg. Os aumentos deste ano contrastam com leituras relativamente estáveis ​​nos últimos três meses de 2023, sublinhando o progresso desigual da Fed na sua batalha contra a inflação.

O presidente do Fed, Jerome Powell, e os seus colegas sublinharam a necessidade de mais provas de que a inflação está num caminho sustentável em direção à meta de 2% antes de cortar a taxa de juro de referência, que atingiu o máximo de duas décadas desde julho.

Espera-se que o índice de preços PCE suba 2,7% em termos anuais, enquanto a medida central deverá atingir 2,8% – ambos em linha com os níveis do mês anterior.

As autoridades reuniram-se no início deste mês sobre o desejo de manter as taxas de juro mais elevadas por mais tempo e “muitos” questionaram se a política era suficientemente restritiva para reduzir a inflação para a sua meta, de acordo com a ata da sua última reunião.

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Os últimos números da inflação serão acompanhados por números de gastos e rendimentos pessoais. Embora a procura tenha crescido a um ritmo sólido no primeiro trimestre, os dados reportarão os gastos com serviços depois de as vendas a retalho divulgadas anteriormente em Abril terem estabilizado.

O que a Bloomberg Economics diz:

“É provável que o relatório forneça alguns sinais encorajadores de que o processo de desaceleração da inflação não parou completamente. Com o crescimento do rendimento a abrandar num contexto de mercado de trabalho frio, os consumidores estão gradualmente a começar a ceder, o que deverá proporcionar um impulso deflacionista sustentado ao resto do mundo. No entanto, à medida que as pressões sobre os preços continuam a aumentar, é provável que a inflação diminua muito gradualmente este ano.

READ  Com o aumento da inflação, os consumidores da classe média são atraídos para lojas de dólar

—Anna Wong, Stuart Ball, Elisa Wenger e Estelle Au, economistas. Para a análise completa, clique aqui

Outros dados da semana incluem o PIB revisado do primeiro trimestre na quinta-feira. Os economistas esperam que o crescimento possa desacelerar em relação à estimativa inicial do governo. Na quarta-feira, a Reserva Federal divulgará um resumo do Livro Bege das condições económicas em todo o país.

Entre os banqueiros centrais dos EUA que falaram durante a semana encurtada pelo feriado estavam John Williams, Lisa Cook, Neel Kashkari e Lori Logan.

Olhando para norte, o Canadá divulgará os dados do PIB do primeiro trimestre. A diminuição do dinamismo mensal em Março e a fraca procura interna deverão manter um corte nas taxas em Junho a favor do banco central.

Noutros lugares, um potencial aumento da inflação na zona euro, os dados industriais chineses e os números do PMI, e os relatórios de preços do Brasil estarão entre os destaques.

Clique aqui para saber o que aconteceu na semana passada. Abaixo está um resumo do que acontecerá na economia global.

Ásia

O setor manufatureiro da China estará em destaque na próxima semana. Os dados industriais divulgados na segunda-feira mostrarão se os lucros recuperaram em abril, após um declínio acentuado em março, que empurrou o ritmo dos ganhos nos primeiros três meses para 4,3%.

A deflação contínua dos preços ao produtor e a fraca procura interna poderão manter a rentabilidade sob pressão. A China receberá dados oficiais do PMI industrial na sexta-feira, com foco em saber se a medida permanecerá acima do limite de 50 que separa a contração da expansão pelo terceiro mês em maio.

Também na sexta-feira, espera-se que o crescimento da produção industrial do Japão desacelere, enquanto as vendas no varejo aceleram em abril.

A taxa de inflação ao consumidor de Tóquio poderá subir ligeiramente em Maio, anunciando ganhos para os números nacionais.

Entretanto, a China, o Japão e a Coreia do Sul realizarão a sua primeira cimeira trilateral desde 2019, com Tóquio e Seul a pressionarem Pequim através da reaproximação com os Estados Unidos em questões que vão desde a segurança à produção de semicondutores.

Espera-se que o crescimento dos preços ao consumidor na Austrália desacelere para 3,3%, ainda suficientemente quente para manter o Reserve Bank of Australia em alerta.

O Vietnã também anuncia dados do índice de preços ao consumidor, juntamente com a produção industrial, vendas no varejo e comércio durante a semana.

Nos bancos centrais, o Cazaquistão fixa a sua taxa de juro de referência na sexta-feira.

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Europa, Médio Oriente, África

Na zona euro, a inflação poderá acelerar em Maio para 2,5%, segundo as previsões dos economistas. Espera-se que a medida central pare de enfraquecer pela primeira vez desde julho, fixando-se em 2,7%.

Em linha com os dados mais amplos da zona euro, espera-se que as divulgações nacionais, começando com os dados alemães na quarta-feira, tenham ido na direcção errada em três das quatro maiores economias da região. Apenas a Itália está a assistir a um abrandamento no crescimento dos preços.

Estes resultados dificultam o progresso no sentido da meta de 2% do BCE, mas os sinais contínuos dos responsáveis ​​de um corte de um quarto de ponto nas taxas em 6 de Junho tornam improvável que um único mês de dados os inviabilize. No entanto, alguns decisores políticos opõem-se a qualquer pressão no sentido de uma maior flexibilização.

“A probabilidade é crescente de que dentro de 13 dias veremos o primeiro corte nas taxas”, disse o presidente do Bundesbank alemão, Joachim Nagel, um falcão político, numa entrevista na sexta-feira. “Se houver um corte nas taxas em junho, teremos que esperar, e acho que teremos que esperar talvez até setembro.”

Outros relatórios na zona euro incluem o índice de confiança empresarial Ifo da Alemanha na segunda-feira, a pesquisa do Banco Central Europeu sobre as expectativas de inflação na terça-feira e o sentimento económico na quinta-feira.

Autoridades do BCE agendadas para falar na próxima semana incluem o economista-chefe Philip Lane e os governadores holandês, francês e italiano. O período de blackout começa antes da decisão ser tomada na quinta-feira.

O Banco de Inglaterra já ficou em silêncio, cancelando todos os discursos e declarações públicas dos decisores políticos durante a campanha antes das eleições gerais no Reino Unido, em 4 de julho.

Entre outros bancos centrais europeus, o relatório de estabilidade financeira do Riksbank na quarta-feira e o discurso do presidente do Banco Nacional Suíço, Thomas Jordan, em Seul, estarão entre os destaques.

Várias decisões monetárias estão programadas para serem tomadas em toda a região:

  • Espera-se que o banco central de Israel mantenha as taxas de juros estáveis ​​em 4,5% na segunda-feira, em grande parte para controlar as pressões inflacionárias relacionadas com a guerra e fornecer apoio ao shekel. O governador Amir Yaron está preocupado com a flexibilização da política monetária e com o aumento da diferença entre os custos dos empréstimos em Israel e nos Estados Unidos.

  • A autoridade monetária do Gana deverá manter a sua taxa de juro directora em 29% na segunda-feira para combater a inflação e apoiar a sua moeda em dificuldades.

  • Na quarta-feira, os decisores políticos moçambicanos preparam-se para reduzir os custos dos empréstimos e espera-se que o crescimento dos preços no consumidor permaneça na casa de um dígito durante o resto do ano.

  • Na quinta-feira – um dia depois das eleições em que o Congresso Nacional Africano, no poder, corre o risco de perder a sua maioria – as autoridades monetárias da África do Sul deverão manter a taxa de juro directora em 8,25%, com a inflação ainda por regressar ao ponto médio de 4,5% do intervalo-alvo. .

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América latina

Na próxima semana, o Brasil anunciará a leitura de meio do mês do seu IPC de referência, juntamente com a leitura de maio da medida mais ampla da inflação.

A combinação do mercado de trabalho brasileiro restringido e da moeda mais fraca provavelmente limitará a margem para uma maior desaceleração da inflação em relação aos níveis atuais, com a inflação já próxima das expectativas consensuais de final de ano.

O índice de preços IPCA-15 caiu abaixo de 4% no mês passado, depois de saltar mais de 5% em setembro – o que ocorreu apenas dois meses depois de atingir 3,19%, abaixo da meta do banco central para 2023.

Também no Brasil, o banco central publica na segunda-feira a sua pesquisa semanal com economistas, com as expectativas de inflação e taxas de juros subindo novamente, juntamente com o desemprego nacional, o total de empréstimos pendentes e os saldos orçamentários.

O Chile publica seis indicadores separados para Abril, nomeadamente o desemprego, as vendas a retalho, a produção industrial e a produção de cobre.

O calendário ligeiro do México será dominado pela publicação pelo banco central do seu relatório trimestral de inflação, seguido de uma conferência de imprensa organizada pela Governadora Victoria Rodriguez.

O Banxico elevou no início deste mês a sua previsão de inflação para o terceiro trimestre de 2025, enquanto o relatório de quarta-feira revelará a previsão revista do PIB do banco.

Os dados do mercado de trabalho do México para abril estão programados para serem divulgados na quinta-feira. O consenso inicial prevê que a taxa de desemprego suba desde o mínimo histórico de 2,28% registado em Março.

–Com assistência de Robert Jameson, Piotr Skolimowski, Monique Vanek e Laura Dillon Kane.

(Atualizações com a seção Summit in Asia)

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©2024 Bloomberg LP

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Economy

TSA estabelece novo recorde para número de viajantes examinados em um dia

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TSA estabelece novo recorde para número de viajantes examinados em um dia

A Administração de Segurança de Transporte anunciou que examinou mais de 2,95 milhões de passageiros de companhias aéreas na sexta-feira, estabelecendo um novo recorde em um único dia.

Em uma postagem no X, A agência, anteriormente conhecida como Twitter, disse no sábado que examinou 2.951.163 pessoas em postos de controle de aeroportos em todo o país na sexta-feira, superando o recorde anterior de 2.907.378 estabelecido no domingo após o Dia de Ação de Graças do ano passado.

“Se você viajou ontem, parabéns, você fez parte de um dia recorde!” Lisa Farbstein, porta-voz da Administração de Segurança de Transporte, disse em um… Função separada.

Os viajantes passam pelo Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta antes do Memorial Day, sexta-feira, 24 de maio de 2024, em Atlanta.  /Crédito: Mike Stewart/AP

Os viajantes passam pelo Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta antes do Memorial Day, sexta-feira, 24 de maio de 2024, em Atlanta. /Crédito: Mike Stewart/AP

Antes do início do fim de semana do Memorial Day, a TSA previu que sexta-feira seria o dia mais movimentado para viagens aéreas, com a expectativa de que quase 3 milhões de pessoas passassem pelos postos de controle do aeroporto.

A TSA examinou pouco menos de 2,9 milhões de pessoas na quinta-feira, cerca de 11.000 a menos que o recorde anterior. Cinco dos 10 dias de viagem mais movimentados já registrados ocorreram desde 16 de maio, disse a agência.

Viagens também são esperadas no fim de semana do Memorial Day Quebrando recordes rodoviários.

A American Automobile Association, ou AAA, alertou sobre a possibilidade de congestionamento sem precedentes nas estradas neste fim de semana, juntamente com a possibilidade de congestionamento nos aeroportos. Ainda mais lotado do que nos anos anteriores. Organização que parece Vários fatores econômicos e faz parceria com outros grupos para planejar as condições de viagem, Anunciar No início deste mês, estimava-se que 43,8 milhões de pessoas nos Estados Unidos provavelmente viajariam pelo menos 80 quilômetros de quinta a segunda-feira. Isso representaria um aumento de 4% no total de viagens em comparação com 2023, segundo a AAA.

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“Não víamos números de viagens como esses no fim de semana do Memorial Day há quase 20 anos”, disse Paula Tweedale, vice-presidente sênior de viagens da AAA, em um comunicado. “Esperamos mais 1 milhão de passageiros neste fim de semana em comparação com 2019, o que não só significa que estamos ultrapassando os níveis pré-pandemia, mas também aponta para uma temporada de viagens de verão muito movimentada pela frente.”

Emily May Chakur também contribuiu para este relatório.

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