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Opinião: As ações da Adobe foram atacadas por gastar US$ 20 bilhões na Figma. Mas ela agora é dona de uma empresa rara.

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Opinião: As ações da Adobe foram atacadas por gastar US$ 20 bilhões na Figma.  Mas ela agora é dona de uma empresa rara.

A Adobe superou as previsões de receita e lucro e, no mesmo dia, anunciou que adquiriria um concorrente menor, mas de crescimento mais rápido, em ferramentas de colaboração de design online. O mercado de ações recompensou a empresa empurrando suas ações para baixo da ADBE,
-3,12%
ao seu nível mais baixo em quase três anos.

Os investidores não puniram a empresa por seu relatório de lucros, divulgado na quinta-feira, mas por seu desdém pelo negócio da Figma. Especificamente, o preço de barganha.

Ler: Investidores nervosos criticam acordos técnicos. Basta olhar para a Adobe.

Em um acordo de US$ 20 bilhões em dinheiro, metade em ações, a Figma se tornou a maior transação de SaaS em escala multinuvem já executada. A receita estimada de US$ 400 milhões para 2022 aponta para este acordo cerca de 50 vezes a receita deste ano, no que acredito ser o segundo maior acordo como serviço da história.

Neste mercado, onde o crescimento é persona non grata, o mercado considerou este negócio como uma ponte longe demais. No entanto, neste caso, o mercado pode ter entendido errado.

Figma está entre as empresas que mais crescem

Se você não estiver familiarizado com o Figma, é uma empresa apoiada por projetos (pré-quinta-feira) que faz ferramentas de colaboração usadas para experiências digitais. Enquanto a Figma foi fundada em 2011, os primeiros cinco anos foram gastos tentando entrar no produto. A empresa imprimiu seu primeiro dólar em receita em 2017 e atingirá US$ 400 milhões em receita recorrente anual (ARR) em 2022.

Para aqueles que não estão familiarizados com a economia do SaaS, alcançar US$ 400 milhões em receita recorrente em pouco mais de 10 anos é ótimo. No entanto, fazer isso cinco anos após seu primeiro dólar de receita é impressionante.

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Para referência, a empresa média de SaaS em escala de nuvem está registrando US$ 10 milhões em receita após cerca de 4,5 anos, de acordo com Colina Kimchi. No mesmo estudo, avaliando mais de 72 empresas de SaaS que atingiram US$ 100 milhões, apenas oito empresas o fizeram em menos de cinco anos desde o primeiro dólar – e isso foi exatamente US$ 100 milhões. A maioria leva de cinco a 10 anos para chegar a US$ 100 milhões, nomes conhecidos como DocuSign DOCU,
-6,14%E a
Coupa GOLPE,
-4,28%E a
Anel Central RNG,
-5,34%
e Five9 FIVN,
-4,22%
Demorou de 10 a 15 anos.

Além de seu rápido crescimento, a empresa também opera de uma forma que deveria ter sido elogiada pelo menos pelos investidores mais experientes. Uma taxa de retenção líquida de clientes de 150%, margens brutas de 90%, alto crescimento orgânico e fluxo de caixa operacional positivo o tornam mais do que os investidores da empresa desejam hoje. A Adobe já está crescendo em dois dígitos, jogando em mercados atraentes, coletando ARR e, neste momento, viu seus múltiplos recuarem de seus máximos de todos os tempos.

Também vale a pena considerar como a Figma pode alavancar a forte posição de mercado da Adobe, o conhecido conjunto de produtos e canais específicos e as estratégias de entrada no mercado para acelerar seu crescimento nesse espaço com um mercado total endereçável de aproximadamente US$ 16,5 bilhões.

Empresas raras ainda são raras

Talvez seja como se eu estivesse entusiasmado com esse negócio. Quero deixar claro que não sou. Pelo menos ainda não.

No entanto, a mente do celular no mercado pode ser bastante confusa às vezes, e há uma história baseada em dados aqui justificando a decisão da Adobe de comprar o Figma por um preço tão exorbitante. Infelizmente, não saberemos com certeza por cinco ou mesmo 10 anos. Os investidores podem não gostar, mas a longevidade da Adobe depende do negócio de longo prazo em mente.

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Economia difícil ou não, empresas raras ainda são escassas, e a Figma navega pelas condições do mercado e cresce em um grande mercado, atraindo a Adobe a um preço sem precedentes. Pode ou não ser pago em excesso.

No entanto, com base no rápido crescimento da receita, forte retenção líquida de dólares, taxa de crescimento de 100% em 2022, margens enormes e sinergias claras em todo o portfólio da Adobe, a Adobe pode ser a única a finalmente rir disso.

Daniel Neumann é Analista Principal dapesquisa futura, que fornece ou forneceu pesquisa, análise, consultoria ou consultoria para Adobe, Five9 e dezenas de outras empresas de tecnologia. Nem ele nem sua empresa detém posições acionárias nas empresas mencionadas. Siga-o no TwitterIncorporar tweet.

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”. Senadores discordaram

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”.  Senadores discordaram

Embora o senador Ted Cruz (R-Texas) tenha recentemente considerado a exigência de reembolsos automáticos para voos cancelados uma “ideia estúpida”, seus colegas no Senado discordam. Os legisladores estão agindo para fortalecer o projeto de lei de reautorização da aviação depois que Cruz e três outros legisladores foram criticados por tentarem minar os novos regulamentos de aviação do presidente Joe Biden.

semana passada, Eu mencionei o guindaste Cruz, a senadora Maria Cantwell (D-Wash.), o deputado Sam Graves (R-Mo.) e o deputado Rick Larsen (D-Wash.) – todos financiados pela indústria da aviação – introduziram um novo FAA sistema de reautorização. um acordo Isso exigirá que os clientes enviem uma “solicitação por escrito ou eletrônica” de reembolso total de um voo cancelado ou significativamente atrasado.

A disposição recebeu reação porque prejudicaria a promessa do governo Biden de simplificar o processo de reembolso para clientes de companhias aéreas – o que se tornou um problema maior para consumidores como as companhias aéreas. Eles vendiam rotineiramente passagens em voos Eles não têm capacidade para trabalhar.

Terça-feira, Reuters Alegadamente, os legisladores no Congresso concordaram em revisar o acordo da FAA para garantir que os clientes recebam reembolsos automaticamente se não quiserem se comprometer com um voo significativamente atrasado ou aceitar um voo remarcado.

Seguindo o relatório do The Lever, Cruz defendeu sua introdução de uma legislação obrigatória durante uma entrevista à CNBC, culpando “um tweet” da senadora Elizabeth Warren (D-Mass.) por incitar a controvérsia. Ele então afirmou que a maioria dos passageiros das companhias aéreas não quer seu dinheiro de volta quando as companhias aéreas cancelam seus voos.

“A maioria dos consumidores, se um voo for cancelado, não querem o seu dinheiro de volta imediatamente, querem reservar um novo voo”, disse ele, eliminando os últimos vestígios de lógica ao salientar que “quase todos os conservadores dizem , 'Bem, mantenha-me em mente.'” Na próxima viagem, e a regra disser não, você deverá devolver o dinheiro automaticamente, não importa o que o cliente queira, honestamente é uma ideia estúpida.

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Terça-feira, O grou Alegadamente, as demonstrações financeiras da Southwest Airlines e da Delta Air Lines indicam que as duas empresas têm cerca de 2 mil milhões de dólares e 6 mil milhões de dólares cada uma em créditos de voo não utilizados, respetivamente. De acordo com fevereiro Arquivamento na Comissão de Valores MobiliáriosDe acordo com o post, a Hawaiian Airlines gerou US$ 312 milhões de 2020 a 2023 com passagens de passageiros não utilizadas e vencidas.

Comum

Em 2020, Um investigação Por Warren, então senador. Kamala Harris (D-Califórnia) e outros senadores estimaram que “as companhias aéreas poderiam estar retendo mais de 10 mil milhões de dólares de dinheiro suado de viajantes americanos”, sob a forma de vouchers de viagem não utilizados.

“Se estas empresas devolverem estes fundos ao público, isso proporcionará um incentivo significativo às famílias em dificuldades”, escreveram num comunicado conjunto. “É por isso que pedimos mais uma vez às companhias aéreas que ponham fim às suas políticas anticonsumidor e forneçam reembolsos genuínos durante esta emergência.”

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

Viagem

O CEO da Spirit Airlines, Ted Christie, falou francamente sobre a indústria aérea, comparando-a a um jogo fraudulento e dizendo que os consumidores americanos são os “perdedores de longo prazo”.

“Hoje, quase todos os lucros de toda a indústria aérea dos EUA estão concentrados em apenas duas empresas, enquanto as transportadoras menores e não legadas lutaram para recuperar a lucratividade no que parece mais do que nunca um jogo fraudado”, disse Christie em uma declaração de lucros. ligue para analistas. .

Ele acrescentou: “As Quatro Grandes são as beneficiárias desta nova normalidade e os consumidores americanos são os perdedores no longo prazo”.

Até recentemente, a transportadora pensava que “a marca das novas instalações poderia ser azul”, explicou Christie.

Ele estava se referindo à fusão fracassada de US$ 3,8 bilhões com a JetBlue Airways no início deste ano. Christie argumentou que o acordo de fusão de companhias aéreas, originalmente anunciado em 2022, “pouparia centenas de milhões para os consumidores e criaria um verdadeiro concorrente para as quatro grandes companhias aéreas dominantes dos EUA”, mas enfrentou oposição regulatória significativa.

Em janeiro, um juiz federal bloqueou a aquisição da Spirit pela JetBlue depois de concordar com o Departamento de Justiça que o acordo prejudicaria a disponibilidade de viagens aéreas de baixo custo.

Ted Christie, CEO da Spirit Airlines, descreveu os consumidores americanos como “perdedores de longo prazo”. Imagens Getty

“Olhando para trás, alguns meses, ainda sentimos fortemente que foi uma leitura errada tanto das evidências quanto da lei um tribunal federal ordenar nossa fusão com a JetBlue”, disse Christie aos analistas.

“O facto de o Departamento de Justiça ter apresentado um processo para bloquear uma fusão entre duas transportadoras com uma quota de mercado combinada inferior a 8% mostra o quão ignorante é o governo sobre o nosso dinâmico negócio de aviação, especialmente na era pós-coronavírus”, disse ele. disse. “

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

Fotos de Macaco Negócio | GT

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