A Aston Martin revelou oficialmente seu novo Vantage GT3 2024 juntamente com a estreia internacional do novo modelo de estrada Vantage do fabricante britânico.
A revelação ocorre depois que o novo Vantage GT3 fez sua estreia mundial em janeiro, nas 24 Horas de Daytona da Rolex, mas antes de sua primeira corrida no Campeonato Mundial de Endurance (WEC), no Catar, no próximo mês.
O 2024 Vantage GT3 é uma evolução abrangente dos recentemente aposentados Vantage AMR GTE e GT3, que estreou em 2018.
Compartilhando sua arquitetura mecânica – e a do novo carro de estrada Vantage – este carro é construído em torno da estrutura de carroceria de alumínio da Aston Martin e é movido pelo mesmo motor V8 biturbo de 4,0 litros.
Ele apresenta um pacote aerodinâmico totalmente novo, um sistema de suspensão totalmente revisado e eletrônica moderna.
O nariz em si é uma concha grande e inteiriça feita de fibra de carbono, com um design de liberação rápida para fácil remoção e substituição rápida. Possui uma luz laser de largura total e um divisor mais curto. O efeito disso, diz Aston Martin, move o centro de pressão para trás para reduzir a sensibilidade do pitch e ajudar na estabilidade.
Grandes aberturas na parte superior dos arcos das rodas dianteiras também liberam ar de alta pressão para reduzir a sustentação, com um conjunto maior de aberturas nos arcos traseiros permitindo que a alta pressão escape na parte traseira para reduzir o arrasto.
“A apresentação simultânea dos novos carros de corrida Vantage e Vantage GT3 ressalta o compromisso da Aston Martin em construir o melhor carro esportivo do mundo e depois provar suas capacidades nas pistas”, disse Marco Mattiacci, chefe global de marca e chefe comercial da Aston Martin. Policial.
“Isso também sinaliza uma relação mais próxima entre nossos programas de estrada e de corrida, com a Aston Martin Racing se beneficiando do excepcional conjunto de talentos, experiência e know-how construídos na Fórmula 1 e localizados na Aston Martin Performance Technologies.
“O resultado é um carro de corrida GT verdadeiramente inovador; um carro que partilha claramente o seu ADN com os mais recentes carros de estrada Vantage, mas que foi perfeitamente desenvolvido para se adequar aos mais recentes regulamentos GT3.
“Derivado de uma sucessão de antecessores vencedores de campeonatos mundiais, o novo Vantage GT3 provou ser irresistível contra uma impressionante lista internacional de equipes líderes de corrida de GT. Faminto pela vitória e pronto para aproveitar o histórico excepcional da Aston Martin, a maior corrida de resistência do mundo. corridas acontecem.” À vista do Vantage GT3.
Foi concebido para cumprir todos os regulamentos da classe GT3 da FIA, incluindo a nova classe LMGT3 para 2024, na qual os sensores de binário são obrigatórios. É também o primeiro produto resultante da colaboração entre Aston Martin Racing (AMR) e Aston Martin Performance Technologies (AMPT).
“O novo GT3 é a nossa primeira oportunidade de usar o AMPT para desempenhar um papel na alavancagem das capacidades, atitudes e metodologias de todos os diferentes centros nervosos da Aston Martin, que combinamos com a experiência incomparável de gestão do programa GT da AMR”, acrescentou. Adam Carter, chefe de esportes de resistência da Aston Martin.
“O programa de corridas GT servirá como um laboratório de desenvolvimento que levará a uma maior transferência de conhecimento e abordagem aos futuros carros Aston Martin.”
A Aston Martin diz que as atualizações do novo Vantage GT3 se concentram em “abordar algumas das características de manuseio mais desafiadoras do carro mais antigo, para tornar o novo GT3 o mais dirigível possível tanto para motoristas profissionais quanto para amadores”.
O seu extenso programa de testes – que incluiu mais de 12.000 quilómetros de corrida e um teste de 30 horas – foi concluído no final do ano passado com um grupo de pilotos de fábrica da Aston Martin, bem como entusiastas seleccionados a assumirem o volante.
“O foco do novo Vantage GT3 era aumentar a janela de desempenho e fazer algo que pudesse funcionar em qualquer pista, com qualquer pneu e com qualquer piloto. Também tivemos que trabalhar dentro dos regulamentos”, explicou Gustavo Betelli, chefe da Aston Martin Racing. de Desempenho.”Portanto, isso exigiu mudanças adicionais.”
“Esta nova geração de carros GT3 depende mais do que nunca da força aerodinâmica, por isso queríamos tornar o carro mais estável nas travagens. O carro antigo mergulhava muito nas travagens, por isso tivemos que tentar controlar a inclinação com a suspensão traseira. Mas isso significava que era duro, o que o tornava muito rápido e também sobrecarregava os pneus.
“Ao trabalhar extensivamente no ajuste dos amortecedores, encontramos um equilíbrio muito melhor com o novo carro para que possamos gerar força descendente sem comprometer as configurações da suspensão. O resultado é uma melhoria significativa no progresso e maior estabilidade em todas as condições. Ele também funciona seus pneus de forma mais uniforme, para que as equipes tenham mais opções de estratégia.
“O feedback dos pilotos que testaram foi muito positivo, principalmente dos pilotos amadores, que conseguiram tempos de volta muito mais próximos dos profissionais.
“Agora precisamos correr!”
A Aston Martin tem como meta 30 entregas aos clientes (incluindo kits de atualização para clientes que desejam atualizar seus carros existentes) durante o ano civil de 2024.
Além dos programas Magnus Racing e Heart Of Racing no IMSA GTD já em andamento, o carro também foi confirmado para participação no FIA WEC e no GT World Challenge Europe. Heart of Racing e D’Station Racing competirão na nova classe LMGT3 do WEC, enquanto Comtoyou Racing e Walkenhorst Motorsport foram confirmados para participar dos programas europeus SRO.
O preço base do carro deverá ser de £ 575.000, com um custo por quilômetro “em linha com o modelo anterior”.
Imagens cortesia da Aston Martin
