Economy
Comércio global: um grande atraso nos portos da China, como o de Yantian, pode prejudicar as compras de Natal este ano
O caos começou no mês passado, quando as autoridades da província de Guangdong, no sul da China – lar de alguns dos portos de contêineres mais movimentados do mundo – cancelaram voos, fecharam comunidades e suspenderam o comércio ao longo de sua costa para controlar um rápido aumento nos casos de Covid-19. .
Desde então, a taxa de infecção melhorou e muitas operações foram retomadas.
Mas o dano já foi feito. Yantian, um porto 50 milhas ao norte de Hong Kong, lida com cargas que encheriam 36.000 contêineres de 20 pés por dia. Ele ficou fechado por cerca de uma semana no final do mês passado, após a descoberta de infecções entre os trabalhadores portuários. E enquanto o porto é reaberto, ele ainda está operando abaixo da capacidade, criando um enorme acúmulo de contêineres esperando para sair e navios esperando para atracar.
O congestionamento em Yantian se estendeu a outros portos de contêineres em Guangdong, incluindo Shekou, Chiwan e Nansha. Todos estão localizados em Shenzhen ou Guangzhou, o quarto e o quinto maiores portos de contêineres do mundo. O efeito dominó cria um grande problema para a indústria naval mundial.
A carteira de pedidos da Yantian “adiciona mais perturbações a uma já comprimida cadeia de suprimentos global, incluindo o segmento crítico de transporte marítimo”, disse Peter Sand, analista de navegação sênior da Bimco. Associação de Armadores. Ele acrescentou que as pessoas “podem não encontrar tudo o que procuram nas prateleiras ao comprar presentes de Natal no final do ano”.
Na quinta-feira, mais de 50 navios porta-contêineres estavam esperando para atracar no Delta do Rio das Pérolas Externo em Guangdong, de acordo com a Refinitiv. dados. Este é o maior acúmulo desde 2019.
As operações portuárias yantianas se recuperaram para cerca de 70% dos níveis normais. Mas não espera retornar à capacidade total até o final de junho.
Custos de envio elevados
O congestionamento no sul da China levou as principais empresas de navegação a alertar os clientes sobre atrasos, mudanças nas rotas e destinos dos navios e aumento nas taxas.
Embora a empresa tenha dito que desviaria algumas transportadoras para portos alternativos, isso não necessariamente resolveria o problema. Maersk alertou que o tempo de espera em locais como outros portos em Shenzhen, Guangzhou e Hong Kong pode aumentar à medida que mais navios chegam.
É uma tendência global. Os preços das oito principais rotas leste-oeste estão acima do mesmo período do ano anterior, de acordo com a Drewry Shipping, com sede em Londres. O maior salto nos preços foi de Xangai a Rotterdam, na Holanda, que aumentou 534% em relação ao ano passado, para mais de US $ 11.000 por um contêiner de 40 pés.
Enquanto isso, as taxas de envio de contêineres da China para a Europa recentemente foram em média de US $ 1.1352,33, a maior desde pelo menos 2017, de acordo com a Refinitiv.
Perturbações persistentes
A crise em Guangdong exacerbou a pressão sobre os já sobrecarregados meu mundo Fazer.
Nos Estados Unidos, por exemplo, os principais portos da costa californiana já estão entupidos de navios porta-contêineres, agravando os gargalos no país. O maior portal de comércio com a Ásia.
“No mínimo, desembaraçar o acúmulo que começou após o congestionamento na estação Yantian pode levar meses, porque o início da alta temporada só significará aumento da demanda”, disse ele.
equilíbrio delicado
A crise em Guangdong mostra quão frágil é a cadeia de abastecimento global é, de acordo com Pawan Joshi, vice-presidente executivo da E2open, uma fornecedora de software de cadeia de suprimentos com sede no Texas.
“Não há mais espaço para erros ou imprevistos – tudo foi descartado”, disse ele. “Isso significa que você não pode cometer um erro porque não há mais nenhum amortecedor.”
A pandemia causou estragos no ano passado, com paralisações fechando fábricas temporariamente e interrompendo o fluxo normal do comércio. Com a economia voltando à vida, os fornecedores foram pressionados por uma recuperação na fabricação e demanda adicional dos consumidores.
Mas esse aumento na demanda colide com a capacidade quase inalterada do transporte de contêineres. O declínio na capacidade global de frete aéreo devido ao colapso na aviação de longo curso só piorou as coisas.
“Com a forte demanda contínua por frete marítimo em todo o mundo, continuaremos a ver restrições ao frete marítimo com taxas mais altas do que o normal e taxas de agenciamento de frete mais do que o normal”, disse Joshi, referindo-se aos embarques que devem ser reservados em uma viagem futura. para remessas que devem ser reservadas. Em uma viagem futurística porque não pode ser carregada no navio original.
A demanda provavelmente mudará um pouco à medida que os países relaxarem as restrições da Covid-19 e as pessoas começarem a gastar menos em eletrodomésticos e outros produtos e mais em experiências ao ar livre novamente. Mas é improvável que as restrições na cadeia de abastecimento global desapareçam em breve.
“Recentemente, vimos um cansaço prolongado na cadeia de abastecimento global, somando-se aos desafios já existentes”, disse Sand, acrescentando que a pressão provavelmente continuará a ser sentida “por até um ano”.
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- A Sui Network derrubou Solana em termos de atividade de transação.
- Os volumes de negociação ao vivo na rede diminuíram à medida que o TVL continuou a aumentar.
Atividade em Solana [SOL] Cresceu significativamente nos últimos meses. No entanto, recentemente, outros concorrentes foram vistos competindo com a rede.
Por exemplo, grade SUI recentemente se destacou Solana em termos de transações diárias.
Isto indica que Solana não só estava a ter dificuldade em atrair novos utilizadores e criar envolvimento no seu ecossistema, mas também os utilizadores estavam a migrar para outras redes e ecossistemas.
Solana não está realmente em apuros
No entanto, nem todas estas transações são legítimas. Em um tweet recente, Artemis explicou que um grande número de transações que ocorriam na rede SUI foram causadas por Spam Sui.
Para contextualizar, a Sui Network tem um dApp chamado Spam Sui, que oferece um conceito único de “spamming”. Ao contrário da mineração tradicional de criptomoedas, você pode ganhar moedas de “spam” simplesmente enviando transações na rede Sui.
Quanto mais transações você envia, mais SPAM você recebe.
Com a impressionante criação diária de 1 bilhão de moedas de SPAM, o foco está na geração de um alto volume de transações.
Fonte: X
Portanto, é difícil acreditar que a rede Sui consiga derrubar Solana tão cedo, apesar da desaceleração da atividade na rede deste último.
O estado das finanças descentralizadas
Outro fator que pode impactar o ecossistema Solana é o estado das finanças descentralizadas (DeFi). É importante notar que os volumes de negociação de DEX (bolsa descentralizada) na rede Solana diminuíram significativamente desde março.
O fraco desempenho do DEX indica que os usuários estão escolhendo outras redes para fins de negociação e troca.
Fonte: Ártemis
Apesar do declínio nos volumes de DEX, o TVL (valor total bloqueado) na rede Solana continuou a crescer, atingindo US$ 4 bilhões até o momento.
Seja realista ou não, esta é a capitalização de mercado da SOL em termos de ETH
Isso indica que embora os DEXes de Solana não tenham conseguido apresentar desempenho positivo, outros setores conseguiram compensar e gerar valor.
Fonte: Ártemis
Falando sobre o estado do símbolo SOL, observou-se que ele está se movendo principalmente para os lados. Nas últimas 24 horas, o preço do SOL subiu 0,55% e estava sendo negociado a US$ 144,98 no momento em que este artigo foi escrito.
Fonte: Santimento
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Economy
Grayscale Spot Bitcoin ETF torna-se positivo após saídas de US$ 17,5 bilhões e vê entradas pela primeira vez
Em um desenvolvimento um tanto chocante, Caixa Cinza Bitcoin (GBTC) Ela gravou sua primeira transmissão depois de assistir Grandes fluxos diários Desde o seu lançamento.
Grayscale Bitcoin ETF registra entradas de mais de US$ 60 milhões
O ETF Spot Bitcoin da Grayscale finalmente quebrou sua seqüência de 82 dias de saídas desde seu lançamento em 11 de janeiro de 2024. O GBTC teve seu primeiro dia de entradas em 3 de maio, depois de ver aproximadamente US$ 17,46 bilhões em saídas.
de acordo com Dados Da empresa de gestão de investimentos Farside, o ETF Spot Bitcoin da Grayscale acumulou entradas de cerca de US$ 63 milhões, junto com outros ETFs Bitcoin, como iShares Bitcoin Trust da BlackRock (IBIT) Seus fluxos totalizaram US$ 12,7 milhões.
Os fluxos totais registrados naquele único dia totalizaram aproximadamente US$ 378,3 milhões ETF de Bitcoin da Franklin TempletonEZBC, líder do grupo com as maiores entradas de US$ 102,6 milhões.
Expressando descrença na reviravolta da Grayscale, Eric Balchunas, analista sênior da Bloomberg e especialista em ETF, disse: Perceber Ele teve que realizar verificações abrangentes para confirmar o desenvolvimento inesperado.
Além disso, o influxo repentino ocorre após um evento recente que viu 10 ETFs à vista de Bitcoin baseados nos EUA, incluindo o IBIT da BlackRock, emergirem em massa. Registo de enormes fluxos externos no valor de mais de 563,7 milhões de dólares em um dia. Essas saídas provavelmente se devem a… Reserva Federal (FED) A decisão de manter as taxas de juros inalteradas levou a um declínio mais amplo no mercado de criptomoedas.
O Bitcoin também sofreu quedas significativas na mesma época, no entanto, a criptomoeda está atualmente em alta de 6,36% nas últimas 24 horas, saltando acima dos níveis de suporte de US$ 60.000 para ser negociada a US$ 63.175, de acordo com a CoinMarketCap.
Fatores por trás das saídas massivas do GBTC
A escala de cinza viu seu primeiro fluxo registrado após o experimento Centenas de milhões de transmissões diárias Desde o seu início. O ETF Spot Bitcoin da empresa de gestão de ativos também registrou sua maior saída, de cerca de US$ 589,9 milhões, em 29 de fevereiro.
Vários fatores contribuíram para as saídas diárias de GBTC, incluindo Alta taxa de administração anual de 1,5%. Em comparação com todos os 12 ETFs Spot Bitcoin nos Estados Unidos (EUA), a Grayscale tem as taxas de ETF Spot Bitcoin mais caras, superando até mesmo a BlackRock, o segundo maior fornecedor de ETF BTC, que tem um AUM médio. A taxa é de 0,25%.
alguns Saídas em tons de cinza Foi também o resultado de uma conexão de vendas relatada com a bolsa de criptomoedas insolvente FTX e outras empresas de criptomoedas extintas. FTX foi vendido por aproximadamente US$ 1 bilhão em GBTC Enquanto a Genesis, uma corretora de criptomoedas para investidores institucionais, vendeu quase 36 milhões de ações do GBTC para compra. 32.041 bitcoins Seu valor é superior a US$ 2,1 bilhões.
BTC price now sitting above $63,000 | Source: BTCUSD on Tradingview.com
Imagem em destaque do Forkast News, gráfico de Tradingview.com
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Escrito por Jonathan Stemple
OMAHA, Nebraska (Reuters) – Os acionistas da Berkshire Hathaway rejeitaram neste sábado por maioria esmagadora seis propostas que abordavam questões de política ambiental e social no conglomerado de Warren Buffett, às quais o investidor bilionário e seu conselho de administração se opuseram.
Por uma margem de mais de 4 para 1, os acionistas na reunião anual da Berkshire votaram contra duas propostas de que as operações de seguros e de energia da empresa revelassem mais sobre os seus esforços para enfrentar as alterações climáticas, incluindo as emissões de gases com efeito de estufa.
Rejeitaram também uma proposta para uma maior divulgação dos esforços para promover a diversidade, a equidade e a inclusão no local de trabalho.
A esmagadora maioria dos acionistas votou contra uma proposta separada relacionada com o ambiente, criando um comité a nível do conselho para monitorizar a segurança na unidade ferroviária da BNSF e exigindo que a Berkshire apresentasse anualmente um relatório sobre até que ponto as suas operações comerciais dependem do “hostil” governo chinês.
A Berkshire investiu na empresa chinesa de automóveis elétricos BYD em 2008, embora tenha começado a reduzir essa participação em 2022.
Os votos não foram surpreendentes porque Buffett possui ações privadas que lhe conferem uma participação com direito a voto de 31% na Berkshire. Isto torna difícil abraçar propostas às quais Buffett se opõe.
Os acionistas da Berkshire também reelegeram o conselho de administração da empresa, composto por 14 pessoas.
(Reportagem de Jonathan Stempel em Omaha, Nebraska; Edição de Cynthia Osterman)
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