Tesla Ele apenas introduziu uma maneira de os clientes se inscreverem em seu pacote premium de assistência ao motorista por $ 199 por mês, em vez de pagar $ 10.000 adiantados.

Marketing como Capacidade total de direção autônoma (ou FSD)No entanto, o sistema de assistência ao motorista não torna os carros elétricos Tesla seguros para uso sem um motorista alerta ao volante.

Compartilhe uma notificação que um proprietário qualificado recebeu deles Tesla Na sexta-feira com a CNBC ela disse:

“A capacidade total de direção autônoma agora está disponível como uma assinatura mensal. Atualize seu Modelo Y… por US $ 199 (sem impostos) para experimentar recursos como navegação no piloto automático, mudança automática de faixa, parada automática, chamada e semáforo e controle de sinal de parada. Os recursos habilitados atualmente requerem supervisão ativa do motorista e não tornam o veículo autônomo. ”

Embora o Tesla Model Y dessa pessoa tenha todos os componentes necessários para iniciar uma assinatura FSD, outros proprietários lamentaram que teriam que pagar $ 1.500 para atualizar seu computador Tesla para a versão de Hardware 3, ou HW3, que a empresa mostrou pela primeira vez em seu Evento do Dia da Autonomia. em abril de 2019 para se inscrever.

Os clientes que compraram anteriormente o pacote Enhanced Autopilot da Tesla, que não vende mais, podem se inscrever no FSD por um preço inferior de US $ 99 por mês, mas podem precisar atualizar para o HW3.

Em um contrato de assinatura datado Site da TeslaElon Musk, fabricante de carros elétricos, alerta, entre outras coisas:

• Os recursos do FSD estão “sujeitos a alterações e limitados por região” e só podem ser usados ​​em veículos Tesla equipados com o hardware mais recente e tecnologia comprovada de piloto automático.
• Os motoristas são responsáveis ​​por pedágios, estacionamento ou outras infrações de trânsito que ocorram em um Tesla com recursos FSD.
• A Tesla pode aumentar o preço da assinatura a qualquer momento, mas avisará os motoristas com um mês de antecedência antes de cobrá-los por uma nova tarifa.
• Os proprietários podem cancelar o FSD a qualquer momento, mas a empresa não dividirá seus pagamentos mensais se o fizerem.
• Tesla pode suspender ou cancelar a assinatura do FSD de um motorista se ele usar a tecnologia, “por qualquer coisa não autorizada ou inadequada” ou por falta de pagamento.

Todos os veículos Teslas mais novos incluem um conjunto padrão de recursos de assistência ao motorista chamado piloto automático. O piloto automático, ou recursos padrão, permitem que um carro Tesla “dirija, acelere e freie automaticamente dentro de sua faixa”, de acordo com o site da Tesla.

O pacote FSD premium permite recursos mais detalhados como Smart Summon, que permite ao motorista ligar para seu veículo Tesla para buscá-lo em um estacionamento ou por uma longa entrada de automóveis usando um aplicativo móvel Tesla, como um controle remoto.

Tesla também prometeu que um recurso chamado “Autosteer on City Streets” logo chegaria aos motoristas com FSD. Mas a empresa está muito aquém de suas metas originais e até mesmo revisadas para apresentar Robótica avançada.

Musk prometeu oferecer à Tesla um viva-voz sem motorista em 2017. Sua empresa ainda não concluiu essa missão. Em 2019, Musk previu que a Tesla faria um centro de robôs autônomo em 2020 e carros sem volantes ou pedais em 2021.

Na ligação de resultados do primeiro trimestre, o diretor financeiro da Tesla, Zachary Kirkhorn, disse: “Se você olhar para o tamanho de nossa frota e olhar para o número de clientes que não compraram FSD antecipadamente ou em leasing e podem querer experimentar fora FSD, esta é uma ótima opção para eles. ” “À medida que a carteira de clientes de assinatura cresce, isso se torna um negócio muito forte para nós com o tempo”, acrescentou.

Para melhorar os recursos remendados de assistência ao motorista, a Tesla está dando a alguns proprietários acesso antecipado a uma versão beta do FSD – transformando efetivamente milhares de motoristas diários em testadores de software nas vias públicas dos Estados Unidos

A Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de mais informações, incluindo se os assinantes FSD seriam elegíveis para participar do programa FSD Beta.

Nos últimos meses, conforme relatado anteriormente pela CNBC, Tesla tem dito aos reguladores da Califórnia DMV e NHTSA que sua tecnologia FSD e FSD Beta equivale a um sistema de “Nível 2” – uma referência às aulas de automação de veículos escritas por uma associação profissional de engenheiros, SAE Internacional.

De acordo com os padrões SAE, finalmente Atualizado em maio de 2021Os motoristas de veículos de nível 2 devemconstantemente honradoIncluindo direção, frenagem ou aceleração “conforme necessário para manter a segurança”. Os veículos de nível 2 têm recursos como a centralização automática da faixa que funciona em conjunto com o controle de cruzeiro adaptável. Em contraste, um veículo pode não precisar de um volante ou pedais de nível 4 e pode operar como um táxi local sem motorista em condições limitadas, como bom tempo.