Economy
A crise energética global empurrou o clima para uma bifurcação na estrada
Tanto para combater a crise climática – é a crise de energia que tem prioridade. Não poderia ter vindo em um momento mais importante.
Em apenas três semanas, os líderes e negociadores das negociações internacionais sobre o clima da COP26 se reunirão na cidade escocesa de Glasgow. O momento estava crescendo para definir um prazo para o carvão e acelerar a transição global dos combustíveis fósseis que mudaram o clima para os renováveis antes da erupção da crise.
Mas a corrida para os combustíveis fósseis preocupa alguns especialistas de que este momento pode retardar essa transição, especialmente em termos de eliminação do carvão, que agora é mais acessível do que em qualquer outro momento da história.
disse Kristen Shearer, diretora do programa de carvão do Global Energy Monitor, que monitora o uso de combustível fóssil em todo o mundo.
Com o inverno se aproximando rapidamente e a economia global se recuperando da pandemia Covid-19 mais rápido do que o mundo estava se preparando, os governos são forçados a acessar fontes de energia prontamente disponíveis. A infraestrutura existente para aproveitar a energia de fontes renováveis, como a eólica e a solar, simplesmente não é suficiente para atender à demanda.
“Muitos tomadores de decisão estão entrando em pânico de alguma forma com a resposta social”, disse Lisa Fischer, líder do programa no Centro Europeu de Pesquisa Climática E3G.
Ela disse que gastar mais dinheiro em combustíveis fósseis não é uma solução, e algumas soluções de curto prazo vão contra as metas sustentáveis de longo prazo.
A melhor resposta seria o financiamento de “turbinas” para colocar programas de energia renovável e eficiência energética no local, incluindo o lançamento de projetos de infraestrutura impedidos pela pandemia.
E há uma dicotomia na crise – o mundo poderia “recarregar” os esforços em energias renováveis ou desacelerá-los, dependendo mais dos combustíveis fósseis, como está acontecendo agora.
caos geopolítico
Existem várias razões para a crise de energia, além da recuperação da pandemia. A energia das fontes renováveis foi menor do que o esperado – no Reino Unido e na Europa continental, o verão foi menos ventoso do que o normal, então a energia eólica não foi entregue. Na China, menos chuvas significa menos energia das usinas hidrelétricas do país.
As autoridades chinesas mantiveram montanhas de carvão importado da Austrália em docas por meses, recusando-se a mostrar à Austrália que estão prontos para receber suas exportações, já que os dois países permanecem frios com os pedidos de Canberra para uma investigação sobre as origens do Covid-19. Isso aumentou a falta de energia no país.
A China já estava aumentando seu rendimento econômico com dezenas de novas usinas a carvão, mas o recente aumento na produção é um problema para a COP26 – a China estava apenas começando a dar sinais de que estava disposta a desempenhar um papel na definição da data de término do fóssil. combustível.
Divisão europeia
A China não está sozinha. Diante dessa crise, os líderes europeus apontam para a dificuldade de abandonar os combustíveis fósseis.
No mês passado, o Reino Unido lançou uma antiga usina a carvão para atender à demanda por eletricidade. Alguns países da União Europeia estão considerando manter as usinas de carvão e óleo abertas após as datas de fechamento para evitar apagões semelhantes.
Também causou uma cisão no Parlamento da União Europeia, onde as encruzilhadas climáticas são evidentes todos os dias. Enfrentando uma crise urgente, alguns líderes dizem que, sem um plano de ação de curto prazo eficaz para conter as contas de energia infladas para os consumidores, o Acordo Verde da UE perderá apoio.
Por outro lado, Kadri Simsun, Comissário Europeu para a Energia, disse que o Acordo Verde seria a “única solução permanente para o desafio energético da Europa” e que mais energias renováveis e maior eficiência energética seriam a solução.
“Temos que afirmar que o atual aumento de preços tem pouco a ver com nossas políticas climáticas e muito a ver com nossa dependência de combustíveis fósseis importados e preços relativos”, disse Simpson na quarta-feira.
“A energia eólica e solar continuaram a gerar a eletricidade mais barata da Europa nos últimos meses. Eles não estão expostos a flutuações de preços.”
O impacto do nocaute nos Estados Unidos
Nos Estados Unidos, está se formando uma crise em torno dos altos preços da gasolina, um problema ligado ao problema mais amplo de energia. Alguns países que lutam para obter gás natural suficiente estão recorrendo ao petróleo para preencher a lacuna no fornecimento de energia.
Em agosto, Biden fez uma petição à Organização dos Países Exportadores de Petróleo – um bloco dos principais países produtores de petróleo e seus aliados – para aumentar a produção global de petróleo após o aumento dos preços da gasolina, já que o excesso de oferta reduziria os preços na bomba.
“Indo para a conferência do clima, o pano de fundo mostra os graves impactos da dependência de combustíveis fósseis – acho que pode ser o suficiente para empurrar alguns países para acabar com a duplicação das energias renováveis”, disse Charles Moore. Diretor do Programa Europeu no Ember Climate Research Center.
“Acho que o Reino Unido é um grande exemplo. O Reino Unido acaba de se apresentar e se comprometeu a descarbonizar completamente o sistema elétrico até 2035”, disse ele.
“Isto é do anfitrião da conferência sobre o clima.”
Angela Dewan, da CNN, contribuiu para este relatório.
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Viagem
Em um novo artigo do Insider, Tammy Barr, que diz trabalhar em cruzeiros há três anos, revela as seis coisas que ela nunca faria em um navio.
Kirk Fisher – Stock.adobe.com
Um nó no relógio dela!
revela Tammy Barr, que diz trabalhar em cruzeiros há três anos Em um novo artigo de dentro As 6 coisas que você nunca faz em um avião.
O menu nauti do Barr inclui saque para upgrades de pacotes de comida ou bebida; tocar certas superfícies com as mãos desprotegidas; Usar a chave do quarto como colar; Uso de regras marítimas inadequadas; E o risco de não voltar ao navio a tempo.
Ela não tem a intenção de ser cafona, mas desaconselha fortemente a ingestão de itens “complementares” no jantar.
“Eu sei que US$ 12 podem não parecer muito para um bife ou lagosta no jantar, mas o custo do cruzeiro deve incluir sua comida”, escreveu Barr ao Insider. “Portanto, embora eu goste de lagosta, prefiro as variedades gratuitas.”
Dados do final de 2023 revelaram que um cruzeiro de cinco noites nas Caraíbas custava cerca de 736 dólares por pessoa – um aumento massivo de 43% em comparação com o mesmo período de 2019, com a procura por cruzeiros de férias a aumentar na sequência da pandemia de Covid-19.
Bar mantém os custos em mente enquanto desaconselha ofertas ilimitadas de bebidas, especialmente para viajantes que planejam deixar os bares do navio para desembarcar durante o dia.
Terceiro, Barr sugere tocar superfícies comuns, como botões de elevador, com os nós dos dedos ou cotovelos.
“Essa estratégia funcionou para mim, pois nunca tive norovírus, mesmo quando ele estava circulando no navio em que eu estava”, disse Barr. “É bastante contagioso e pode permanecer em suas mãos mesmo depois de usar desinfetante para as mãos. Definitivamente, prefiro prevenir do que remediar.”
Houve 13 surtos de norovírus – uma doença contagiosa de fácil propagação – relatados em cruzeiros em 2023, o maior número desde 2012, quando houve 16 surtos confirmados.
O primeiro surto de norovírus em 2024 foi registado em janeiro, num navio de cruzeiro da Celebrity Cruises.
Também por segurança, Barr recomenda não usar a chave do quarto no pescoço, pois parece “pretensioso” e “como um convite para ser roubado”.
Ao falar sobre con-sea-ted, Parr está particularmente interessado em como os navios são identificados.
“Os navios têm nomes próprios, portanto não precisam de um artigo definido. Por exemplo, 'Amanhã embarcarei em um cruzeiro Discovery Princess' ou 'Desfrutei de um cruzeiro panorâmico no MS Westerdam'”, transmite isso ao Público interno.
Por fim, certifique-se de voltar ao navio a tempo, para não estragar suas férias.
No mês passado, a Norwegian Cruise Line deixou oito passageiros retidos numa pequena ilha em África após o adiamento da sua viagem privada.
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Fonte da imagem, Imagens Getty
Elon Musk está visitando Pequim com relatos da mídia dizendo que pretende discutir a habilitação do modo de direção autônoma em carros Tesla na China.
Musk quer permitir a condução autónoma total (FSD) na China e transferir dados recolhidos no país para o estrangeiro para treinar os seus algoritmos.
O FSD está disponível em países como os EUA, mas não na China.
A notícia veio depois que um relatório dos EUA relacionou os modos de direção autônoma da Tesla a pelo menos 13 acidentes, resultando em uma morte.
Durante uma reunião com o primeiro-ministro chinês, Li Qiang, Musk foi citado pela mídia estatal dizendo que a Tesla está pronta para uma cooperação profunda com a China “para alcançar mais resultados ganha-ganha”.
Em resposta, Lee disse a Musk que o mercado chinês “estará sempre aberto a empresas com financiamento estrangeiro”, segundo relatos.
A China é o segundo maior mercado da Tesla. Outras montadoras, como a Xpeng, com sede em Guangzhou, estão tentando competir com a Tesla, implementando funcionalidades semelhantes de direção autônoma em seus carros.
No domingo, Musk descreveu as montadoras chinesas como “as montadoras mais competitivas do mundo”.
A Tesla já tomou medidas para tranquilizar as autoridades chinesas sobre a implementação do FSD no país, incluindo a criação de um centro de dados em Xangai para processar dados sobre os consumidores chineses de acordo com as leis locais.
A viagem ocorre dias depois que a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) dos Estados Unidos anunciou que estava investigando se o recall abordou com sucesso as questões de segurança relacionadas ao sistema de assistência ao motorista da Tesla.
Apesar dos requisitos para que os motoristas mantenham o foco na estrada e estejam prontos para assumir o controle a qualquer momento quando a direção autônoma estiver habilitada, os motoristas envolvidos em acidentes “não estavam adequadamente engajados”, disse a NHTSA. A análise do regulador foi realizada antes do recall, que Tesla disse que resolveria o problema.
O software da Tesla deve garantir que os motoristas estejam prestando atenção e que o recurso seja usado apenas em circunstâncias apropriadas, como dirigir em rodovias.
Musk prometeu que os carros da Tesla poderão operar como “robô-táxis” autônomos durante anos. Em 2015, ele disse que a Tesla alcançaria “autonomia total” até 2018. Em 2019, ele disse que a empresa teria um robotáxi funcionando no ano seguinte.
Este mês, o CEO da Tesla disse que apresentaria o robotáxi da empresa em agosto.
Os críticos acusam regularmente Musk de exagerar as perspectivas de condução totalmente autônoma para sustentar o preço das ações da empresa, que caiu devido a desafios como a queda na demanda por veículos elétricos em todo o mundo e a concorrência de fabricantes chineses mais baratos. Musk nega essas acusações.
“Os preços da Tesla têm de mudar frequentemente para combinar a produção com a procura”, disse Musk recentemente no X, a plataforma de microblog anteriormente conhecida como Twitter, de propriedade do bilionário.
A Tesla anunciou recentemente uma queda de 13% nas vendas de automóveis, para US$ 17,3 bilhões (£ 13,7 bilhões), durante os primeiros três meses deste ano.
As vendas totais da Tesla caíram 9%, enquanto seus lucros caíram drasticamente para US$ 1,13 bilhão, em comparação com US$ 2,51 bilhões no mesmo período do ano passado.
Até agora, em 2024, o preço das ações caiu 32%.
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- O Altcoin Season Index em 35 indica que muitas moedas não saíram da depressão.
- O baixo crescimento e tamanho da rede ETH podem dificultar a recuperação.
Se há uma frase que está em alta no mercado há meses e quase nada a oferecer, é “temporada das altcoins”.
Para o período que se espera que ganhe vida, Ethereum [ETH] E além do Bitcoin [BTC] As criptomoedas devem superar o BTC.
Mas isso não aconteceu. Na verdade, uma análise AMBCrypto para Blockchaincenter.net revelou que o tempo não estava próximo. De acordo com a plataforma, Indicador de temporada Altcoin Ele tinha 35 anos.
Alts não conseguiu manter a visualização
Para confirmar a temporada das altcoins, a leitura deve ficar em 75. Curiosamente, o indicador atingiu essa máxima na última semana de janeiro e na primeira semana de março. Mas derreteu em poucos dias.
Fonte: Blockchainceter.net
Uma olhada em tokens como ETH e Cardano [ADA]E ondulação [XRP] Mostrou que seus preços caíram nos últimos 90 dias. A menos que 75% das 50 principais criptomoedas superem o BTC, não haverá temporada de altcoins.
Dadas as circunstâncias no momento da publicação, pode-se supor que o período não estava próximo. Além do indicador, um fator que pode determinar é o ETH.
Em 2021, o aumento do preço do Ethereum foi um dos primeiros impulsionadores que energizou o aumento de preços observado em muitas altcoins.
É importante notar que menos de 20 altcoins entre as 50 principais altcoins superaram o Bitcoin nos últimos 90 dias.
Mas a ETH não fez parte disso. Além disso, a criptomoeda não foi capaz de realizar os movimentos que fez no recente mercado altista.
ETH destrói a esperança
No entanto, se a procura por ETH aumentar, a situação pode mudar e o preço do token pode subir para testar o seu máximo histórico. Para que isso aconteça, muitos novos endereços devem chegar à rede Ethereum.
Para acompanhar isso, a AMBCrypto analisou o crescimento da rede. No momento desta publicação, Crescimento da rede No Ethereum foi 3131, o que indica que a adoção da criptomoeda não tem sido impressionante.
Fonte: Santíment
Se a escala continuar a diminuir, o preço da ETH poderá ter dificuldade em mover-se para norte. Nesse caso, a temporada de altcoins pode continuar atrasada.
Por outro lado, um aumento no crescimento da rede pode fazer com que os preços das criptomoedas e de outros tokens subam. Enquanto isso, a avaliação do volume mostrou que atingiu US$ 10,31 bilhões.
Leia sobre Ethereum [ETH] Previsões de preços 2024-2025
No início da ascensão da ETH ao seu máximo histórico, era quantia Foram mais de US$ 40 bilhões. O volume crescente indica interesse na criptomoeda. Se for consistente, pode levar a preços mais altos.
Fonte: Santíment
Com o baixo volume, um aumento significativo nos preços das altcoins pode ser improvável nas próximas semanas. Além disso, as altcoins podem precisar ir além da espera pela ETH antes de continuar com os comícios de meses de duração.
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