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A inflação afeta severamente o povo turco

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ISTAMBUL (AFP) – A dona do mercado, Kadriye Dogru, está satisfeita em assar pão envelhecido revestido de gergelim, conhecido como simit, para o almoço atualmente. A viúva, mãe de dois filhos, diz que não vai almoçar para colocar comida para a família no final do dia.

O dinheiro que a mulher de 59 anos ganha com a venda de shorts de ginástica e outras roupas no Mercado Ortakcilar, em Istambul, não dura mais, e ela se esforça para comprar comida, quanto mais qualquer outra coisa.

“Nunca tinha vivido uma vida tão miserável antes. Vou dormir, acordo e os preços sobem. Comprei uma embalagem de 5 litros de óleo (de cozinha), eram 40 liras. Voltei, eram 80 lira. ” “Não merecemos isso como nação.”

Muitas pessoas na Turquia enfrentam dificuldades crescentes com o aumento dos preços dos alimentos e outros bens. Como o aumento dos preços ao consumidor afeta os países ao redor do mundo enquanto se recuperam da pandemia do coronavírus, os economistas dizem que a inflação impressionante da Turquia foi exacerbada pela má gestão econômica, preocupações com as reservas financeiras do país e a pressão do presidente Recep Tayyip Erdogan para cortar as taxas de juros.

Ele afirma que os custos de empréstimos mais baixos impulsionarão o crescimento, embora os economistas digam que o oposto é a maneira de controlar os preços mais altos. A lira turca despencou para mínimos históricos em relação ao dólar americano, com o banco central do país cortando as taxas de juros, aumentando as preocupações sobre sua independência.

Parados no meio estão os turcos tentando sobreviver.

“Tudo é tão caro que não consigo comprar nada”, disse Soheila Poyraz, dando uma olhada nas barracas de comida no Mercado Ortakcilar, no distrito de Eyup Sultan, em Istambul.

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A dona de casa de 57 anos votou no partido de Erdogan e pediu ao governo uma ação para acabar com a inflação.

Se você é o governo e estamos votando para que você conserte as coisas, por que não intervém? Por que você não interrompe o aumento do preço? ‘Poyraz disse.

A alta inflação prejudicou a popularidade de Erdogan, cujos primeiros anos no poder foram marcados por uma economia robusta. As pesquisas de opinião indicam que a coalizão de partidos de oposição que formaram um bloco contra o partido no poder de Erdogan e seus aliados nacionalistas está rapidamente diminuindo a distância.

O governo turco diz que a inflação subiu quase 20% em outubro em relação ao ano anterior, mas um grupo independente de pesquisa de inflação, formado por acadêmicos e ex-funcionários do governo, calculou-a perto de impressionantes 50%. Em comparação, os preços nos EUA subiram cerca de 6%. que no ano passado – o maior número desde 1990 – e a inflação na União Europeia em 19 países Que a utilização do euro ultrapassou 4%, o nível mais alto em 13 anos.

Como resultado, a moeda turca atingiu o mínimo histórico de 10 em relação ao dólar americano na semana passada e perdeu cerca de 25% de seu valor desde o início do ano. Isso faz com que os preços subam, tornando as importações, o combustível e os bens de uso diário mais caros. Enquanto alguns argumentam que uma lira mais fraca torna os exportadores turcos mais competitivos na economia global, grande parte da indústria turca depende de matérias-primas importadas.

Existem preocupações sobre a influência de Erdogan na política monetária. Ele nomeou quatro governadores de bancos centrais desde 2019 e demitiu banqueiros que teriam resistido aos cortes nas taxas de juros. O banco cortou as taxas de juros em 3 pontos percentuais desde setembro e tomará sua decisão final na quinta-feira.

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Em contraste, os bancos centrais de outros países afetados pela epidemia têm aumentado as taxas de juros ou estão considerando fazê-lo nos próximos meses, como apoio aos portos. Fábricas, escassez de mão de obra e custos crescentes de energia Preços aumentados.

Os investidores estrangeiros estavam se desfazendo dos ativos turcos e os turcos transferiram suas economias para moedas estrangeiras e ouro.

“Houve uma venda massiva nos mercados financeiros apenas por causa dessa interferência na independência do banco central”, disse Ozlem Derici Cengol, economista e cofundador da Spinn Consulting, com sede em Istambul. “Existem muitos fatores que impulsionam a inflação e os preços do mercado financeiro … (mas) o fator dominante é a política do banco central.”

Ela estima que mais da metade da população está “com dificuldades de renda”.

Enquanto isso, Erdogan insiste que a economia está forte e que o país está saindo da pandemia em melhor forma do que os outros.

“As prateleiras na Europa estão vazias, estão vazias nos Estados Unidos. Graças a Deus, continuamos a ser fartos e fartos.

Seu governo culpou os preços exorbitantes dos alimentos nas redes de supermercados e ordenou uma investigação que resultou em multas. Ele também ordenou que cooperativas agrícolas abrissem 1.000 novas lojas em todo o país em um esforço para manter os preços dos alimentos baixos.

Anteriormente, um grupo de estudantes que dormia ao ar livre em parques para protestar contra o aumento dos preços das moradias e dormitórios foi acusado de “terrorismo”. Enquanto isso, os aluguéis dispararam e os preços de venda das casas, em sua maioria atrelados ao dólar, estão subindo.

Em um esforço para aliviar o sofrimento, o ministro do Trabalho e Previdência Social, Vedat Bilgin, disse este mês que o governo está trabalhando para alterar o salário mínimo para proteger os trabalhadores de aumentos de preços.

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“Estamos trabalhando para retirar a questão do salário mínimo da agenda – já posso dizer que vai trazer alívio”, disse ele.

Os economistas dizem que isso não é suficiente.

“A inflação, a baixa renda e a distribuição desigual de renda terão mais efeitos colaterais em 2022 e 2023 se o governo continuar a insistir em taxas de juros baixas, política monetária frouxa e preparação para as eleições”, disse Sengul.

Musa Timur, dono de uma mercearia em Istambul, disse que os preços altos tornam difícil para ele substituir os produtos.

“Qualquer produto que vendemos – não podemos obtê-lo com os mesmos preços”, disse ele.

Ele disse que seus clientes não podem mais comprar uma variedade de alimentos e, principalmente, comprar pão, macarrão e ovos.

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Fraser relatou de Ancara, Turquia. Os repórteres da Associated Press, Zeynep Bilginsoy e Ice Fitting, contribuíram para Istambul.

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Esta história foi publicada pela primeira vez em 16 de novembro de 2021. Ela foi atualizada em 17 de novembro de 2021, para corrigir que o Banco Central da Turquia cortou as taxas de juros em 3 pontos percentuais desde setembro, e não as aumentou.

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images


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Karen Blair/AFP via Getty Images

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images

O sindicato United Auto Workers anunciou na sexta-feira que fechou um novo contrato favorável para 7.300 trabalhadores da Daimler Truck North America. O sindicato ameaçou entrar em greve a partir da meia-noite, quando expirou o último contrato.

A grande maioria dos funcionários do sindicato trabalha em fábricas na Carolina do Norte, onde a Daimler fabrica caminhões Freightliner e Western Star e ônibus Thomas Built. Há menos centros de distribuição de peças para funcionários em Atlanta e Memphis. O UAW foi o primeiro a sindicalizar os trabalhadores da Daimler Truck a partir da década de 1990.

Tal como os três grandes fabricantes de automóveis que abandonaram os seus empregos no Outono passado, os trabalhadores da Daimler têm exigido grandes aumentos, reavivando o slogan “lucros recordes significam contratos recordes” levantado pela greve do ano passado.

O novo contrato inclui aumentos de pelo menos 25% ao longo de quatro anos, bem como subsídios de custo de vida e participação nos lucros, os primeiros para trabalhadores da Daimler Truck desde que aderiram ao UAW, disse o sindicato. Estes ganhos são semelhantes aos que o sindicato conseguiu para os trabalhadores das três maiores empresas no outono passado.

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Os trabalhadores sindicalizados ainda precisam ratificar o acordo.

Na sexta-feira anterior, a Daimler Truck emitiu um comunicado dizendo que se envolveu em negociações de boa fé com o UAW e está trabalhando para chegar a novos contratos que beneficiarão ambos os lados e “permitirão que a Daimler Truck North America continue fornecendo produtos que permitam aos nossos clientes manter o mundo em movimento.” “.

O culminar das conversações ocorre apenas uma semana depois de o UAW ter obtido uma grande vitória noutro estado do Sul, vencendo uma eleição sindical numa fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee. Esta foi a terceira tentativa do sindicato de organizar a fábrica, depois das duas primeiras tentativas terem terminado em 2013. Derrotas estreitas.

Em 13 de maio, os trabalhadores da fábrica da Mercedes-Benz em Vance, Alabama, começarão a votar sobre a adesão ao UAW.

Outrora parte da mesma empresa, a Daimler Truck se separou da Mercedes-Benz em 2021. No entanto, um resultado visto como favorável aos trabalhadores na Carolina do Norte poderia dar ao UAW um impulso não apenas nas próximas eleições da Mercedes-Benz, mas também nas próximas eleições. campanhas sindicais em curso. Na Hyundai, Toyota, Honda e outras fábricas de automóveis de propriedade estrangeira no Sul.

O UAW prometeu no início deste ano gastar 40 milhões de dólares em esforços de organização até 2026, com foco no Sul.

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

Um avião da Delta Air Lines foi forçado a retornar a Nova York na sexta-feira após um deslizamento de emergência de uma asa logo após a decolagem.

O avião Boeing com destino a Los Angeles pousou com segurança no aeroporto John F. Kennedy aproximadamente às 8h35.

A Delta Air Lines disse que o voo 520 declarou emergência depois que a tripulação de cabine percebeu “um sinal na cabine de comando relacionado à saída de emergência da asa direita, bem como um som não rotineiro próximo à asa direita”. O Independente.

A companhia aérea disse que o avião transportava 176 passageiros, dois pilotos e cinco tripulantes de cabine. O avião Boeing 767 se dirigia ao Aeroporto Internacional de Los Angeles.

A FAA disse que a tripulação do voo “relatou vibração”. A agência federal está investigando o incidente.

Conforme confirmado pela Delta O Independente O Boeing 767-300ER foi retirado de serviço.

“Como nada é mais importante do que a segurança de nossos clientes e pessoal, as tripulações de voo da Delta realizaram um extenso treinamento e seguiram os procedimentos para retornar ao JFK”, disse o porta-voz.

“Agradecemos o seu profissionalismo e a paciência dos nossos clientes com os atrasos nos seus voos.”

Este incidente é o mais recente de uma série de questões relacionadas às aeronaves Boeing e ao maior escrutínio das operações da empresa. A FAA está atualmente investigando problemas na empresa relacionados a pneus, pressão da cabine e vários problemas mecânicos ou relacionados ao motor.

Um denunciante disse em uma audiência no Congresso na semana passada que um Boeing 787 Dreamliner não era seguro para operar, depois que uma porta de emergência “explodiu” em um voo da Alaska Airlines no início deste ano. No domingo, um avião Boeing 737 foi forçado a fazer um pouso de emergência na África do Sul depois que uma roda traseira explodiu durante a decolagem.

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O CEO da empresa e dois outros executivos anunciaram suas demissões no final de março, enquanto um prejuízo de US$ 355 milhões no primeiro trimestre foi anunciado na quinta-feira, com reparos e questões de segurança sendo priorizados.

O Independente A Boeing solicitou uma declaração sobre este último incidente, mas a empresa disse que iria ceder à Delta Air Lines, e apenas afirmou que o avião tinha 33 anos.

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

ExxonMobil e Chevron, as maiores empresas de energia dos EUA, disseram na sexta-feira que seus lucros do primeiro trimestre caíram em relação ao ano anterior, prejudicados por menores margens de refino de petróleo e preços mais baixos do gás natural.

Mas o negócio do petróleo e do gás continua a ser altamente lucrativo para os dois gigantes, mesmo numa altura de preços moderados do petróleo.

O preço do petróleo Brent, o padrão internacional, subiu nas últimas semanas e está actualmente pouco abaixo dos 90 dólares por barril. Se esta tendência ascendente continuar, os lucros da empresa poderão aumentar. O petróleo Brent ainda é vendido a um preço bem abaixo do seu pico de 2022, quando ultrapassou os 100 dólares por barril após a invasão russa da Ucrânia.

A ExxonMobil disse que seus lucros totalizaram US$ 8,2 bilhões neste trimestre, em comparação com US$ 11,4 bilhões no mesmo período do ano anterior. A Chevron relatou um declínio para US$ 5,5 bilhões, ante US$ 6,6 bilhões um ano atrás.

As duas empresas atribuíram o seu declínio ao declínio na rentabilidade da refinação de petróleo bruto em produtos como gasolina e gasóleo. Os seus lucros também foram prejudicados pela queda dos preços do gás natural, o principal combustível utilizado no aquecimento e na indústria. Os preços do gás natural, que subiram após a invasão russa da Ucrânia em 2022, caíram acentuadamente à medida que os mercados se ajustavam.

O lucro ajustado da Chevron de 2,93 dólares por ação ficou ligeiramente acima das expectativas, enquanto o lucro da ExxonMobil de 2,06 dólares por ação foi inferior a isso, disse Biraj Purkataria, analista do banco de investimento RBC Capital Markets.

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As duas empresas competem pelas riquezas petrolíferas da Guiana. A ExxonMobil liderou o desenvolvimento do país latino-americano como o mais importante novo produtor de petróleo dos últimos anos.

Mas a Chevron está a tentar entrar na Guiana através de uma proposta de aquisição da Hess, por 53 mil milhões de dólares, uma empresa de média dimensão sediada em Nova Iorque com uma grande participação nos campos petrolíferos da Guiana.

A ExxonMobil rejeita a entrada de qualquer concorrente num território tão lucrativo e está a explorar a possibilidade de utilizar um direito legal para adquirir a participação da Hess em campos petrolíferos importantes ao largo da costa do país. Solicitei arbitragem em relação a esta situação.

“Criamos um valor tremendo” na Guiana, disse Darren W. Woods, presidente e CEO da ExxonMobil, em comunicado. “Acreditamos que é necessário defender estes direitos e preservar integralmente o valor que criamos.”

Analistas dizem que a incerteza sobre se uma fusão poderá estar em perigo pesou sobre o preço das ações da Chevron. O Sr. Burkataria descreveu a situação na Guiana como “o elefante na sala” para a Chevron.

No seu relatório de lucros trimestrais, a ExxonMobil destacou as suas contribuições para a Guiana. A produção lá “continua em níveis superiores aos esperados, contribuindo para o crescimento económico histórico do povo da Guiana”, disse o Sr. Woods.

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