Economy
Com a GM e a Ford adotando a tecnologia de carregamento de veículos elétricos da Tesla, eis o que isso significa para os consumidores
DETROIT (AP) – A partir do próximo ano, os proprietários de veículos elétricos fabricados pela General Motors e pela Ford poderão carregar seus veículos elétricos nas diversas estações de carregamento da Tesla, a maior rede do gênero no país.
Como parte de sua mudança, ambas as montadoras da área de Detroit decidiram adotar o EV Charging Connector da Tesla, o plugue que conecta um veículo elétrico a uma estação de carregamento.
Com a General Motors e a Ford se juntando ao sistema de carregamento da TeslaO resto da indústria automobilística pode ter que seguir o exemplo. Nesse caso, seria uma grande vitória para a Tesla, o que garantiria um fluxo de receita novo e garantido nos próximos anos.
No momento, existem dois tipos principais de soquetes de carregamento de veículos elétricos: o padrão de carregamento norte-americano da Tesla e o CCS, que é usado por quase todas as outras montadoras. Ainda não está claro quais outras montadoras podem se juntar à Ford e à GM.
O que vai mudar?
Com 17.000 tomadas de carregamento, a Tesla controla a maior rede dos Estados Unidos. Suas estações podem carregar mais rápido do que a maioria das outras. Eles também costumam ser mais confiáveis e estão localizados em locais mais seguros perto das principais vias de circulação. Sob os novos acordos com a General Motors e a Ford, os veículos elétricos dessas empresas poderão, a partir do próximo ano, carregar 12.000 tomadas Tesla Supercharger. Tesla é o veículo elétrico mais vendido nos Estados Unidos, com General Motors No. 2 e Ford No. sendo deixado para trás. em desvantagem competitiva. “Quero que meus clientes não tenham acesso a Superchargers e vou cobrar US$ 100.000 pelo carro?” disse Gary Silberg, presidente global de automóveis da KPMG.
O que acontece se eu possuir um carro elétrico que não seja da Tesla?
Se for fabricado pela GM ou Ford, provavelmente você precisará comprar um adaptador para conectá-lo aos carregadores da Tesla. Não está claro quanto isso vai custar. Você também pode continuar carregando em redes com conectores CCS. Se o seu carro foi fabricado por outro fabricante, neste momento você não terá acesso aos carregadores Tesla. Mas há uma rede crescente de estações públicas equipadas com conectores CCS – quase 54.000 locais, com quase 139.000 soquetes, diz o DOE. No entanto, apenas 7.400 estações são carregadores rápidos DC, que podem fornecer uma grande carga em apenas alguns minutos.
O que acontece se eu comprar um carro elétrico que não seja um Tesla no futuro?
Em 2025, a General Motors e a Ford dizem que começarão a instalar tomadas em seus novos carros elétricos que serão compatíveis com os carregadores da Tesla. Para usar um carregador CCS, você precisará de um adaptador ou encontrará uma estação de carregamento que possa acomodar ambas as tecnologias. Embora outras montadoras provavelmente também mudem para o sistema da Tesla, você provavelmente precisará desse adaptador por pelo menos alguns anos. “Acho que veremos em 2027 que provavelmente não haverá mais veículos elétricos novos construídos para a América do Norte com tomadas CCS”, disse Sam Abuelsamid, analista da Guidehouse Insights.
Quem é o grande vencedor aqui?
A General Motors e a Ford não divulgaram muitos detalhes sobre os acordos financeiros. Mas está claro que a Tesla terá um aumento na receita, já que os veículos da Ford e da GM cobram mais. GM disse que não está gastando nada no negócio; A Tesla será paga por seus clientes para carregá-la. Os proprietários de GM e Ford EV também ganham porque terão acesso ao dobro do número de carregadores que tinham antes.
Quem perde?
Se outras montadoras optarem pela Tesla, as empresas que desenvolvem suas próprias redes de carregamento, como ChargePoint, EVgo ou Electrify America, sentirão a pressão. Eles terão que garantir que todos os seus carregadores rápidos funcionem com um plugue Tesla – ou se tornarem mais competitivos, digamos, adicionando estações em locais melhores e tornando-os mais confiáveis. “Até este ponto, eles não precisavam competir com a Tesla pelos proprietários de veículos equipados com CCS”, observou Abu Samid. Como a rede Tesla está aberta a mais veículos, disse Silberg, outras empresas podem ter dificuldades para atrair investidores. No entanto, à medida que se adaptam, os consumidores devem ter mais opções de envio. “Você vai acender um fogo nessas empresas”, disse ele.
O que outras montadoras dizem sobre ingressar na Tesla?
Varia. Kia, Nissan e Toyota se recusaram a comentar. A Hyundai disse que continua avaliando sua tecnologia, mas não tem nada a anunciar. Stellantis disse que está trabalhando em uma resposta. A Volkswagen diz que adere ao padrão CCS. A Electrify America, que foi fundada com dinheiro de um acordo de fraude de emissões da VW, planeja dobrar o número de carregadores até 2026. Ela agora tem 840 estações e cerca de 4.000 tomadas.
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SAN FRANCISCO (AP) – A Comissão de Valores Mobiliários acusou na sexta-feira uma empresa de auditoria contratada pelo Trump Media and Technology Group há apenas 37 dias de “fraude em grande escala” – mas não por qualquer trabalho que tenha feito para a empresa de mídia do ex-presidente Donald Trump .
A Securities and Exchange Commission acusou a empresa de contabilidade BF Borgers e o seu proprietário, Benjamin F. Borgers, de “falhas intencionais e sistemáticas” em mais de 1.500 auditorias. As acusações incluem o não cumprimento das regras contabilísticas, a fabricação de documentos para encobrir deficiências e a indicação falsa em relatórios de auditoria de que o seu trabalho cumpria as normas de auditoria.
Para resolver as acusações da SEC, a BF Borgers concordou em pagar uma multa de US$ 12 milhões, enquanto seu proprietário concordou em pagar uma multa de US$ 2 milhões, de acordo com a SEC. Benjamin Borgers não retornou imediatamente um telefonema pedindo comentários.
BF Borgers e Benjamin Borgers também concordaram com uma suspensão permanente, com efeito imediato, que os impedirá de lidar com questões relacionadas à SEC como contadores.
Trump Media nomeou BF Borgers como seu auditor em 28 de março, disse O último relatório anual da empresa. A empresa revelou na época que a BF Borgers também havia assumido suas auditorias antes de abrir o capital da empresa por meio de uma fusão com… Uma empresa de fachada rica em dinheiro chamada Digital World Acquisition Corp.
A empresa já havia passado por pelo menos dois outros auditores – um que renunciou à conta em julho de 2023 e outro que foi demitido pelo conselho em março, no momento em que estava recontratando BF Borgers.
A Trump Media disse em comunicado que “espera trabalhar com novos parceiros de auditoria de acordo com a ordem de hoje da SEC”.
A SEC descobriu que os atalhos da BF Borgers envolviam copiar documentos de auditoria do ano anterior, alterar as datas relevantes e depois passá-los como documentos atuais. Além de documentar falsamente o trabalho que nunca foi realmente executado, esta documentação falsa detalha reuniões de planejamento com clientes que nunca ocorreram e “deturpa” que tanto Benjamin Borgers quanto outro auditor aprovaram o trabalho de auditoria.
“Ben Borgers e sua empresa de auditoria, BF Borgers, foram responsáveis por uma das maiores falhas grossistas cometidas por gatekeepers em nossos mercados financeiros”, disse Gurbir Grewal, diretor da Divisão de Execução da SEC. “Graças ao trabalho meticuloso da equipe da SEC, Borgers e sua falsa fábrica de auditoria foram permanentemente fechadas.”
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A Paramount disse à Skydance que não expandirá a janela exclusiva do estúdio de Hollywood para negociar a fusão, disseram duas pessoas familiarizadas com as decisões na sexta-feira, colocando o acordo em risco, mas abrindo a porta para outros pretendentes para a proprietária da MTV e da Nickelodeon.
O desenvolvimento representa um grande obstáculo para a Skydance, um estúdio de cinema que há meses negocia um acordo complexo para se fundir com a Paramount. Muitos investidores da Paramount se opuseram ao acordo, dizendo que enriqueceria Shari Redstone, presidente da empresa, às custas de outros acionistas.
O prazo de 30 dias para negociações exclusivas com um comitê especial do Conselho de Administração da Paramount termina no final desta sexta-feira. Não está claro o que a Skydance, fundada pelo criador e produtor de tecnologia David Ellison e apoiada pela RedBird Capital Partners, fará a seguir. A empresa poderia esperar que a Paramount voltasse às negociações, fizesse uma oferta maior ou desistisse. A empresa teme que a Paramount o utilize para aumentar o preço para outro licitante.
O comitê especial da Paramount provavelmente se concentrará agora nas negociações com outra empresa, a Sony Pictures Entertainment, que se uniu à gigante de private equity Apollo Global Management para fazer uma oferta de US$ 26 bilhões pela empresa. Os acionistas da Paramount prefeririam a oferta totalmente em dinheiro – o que incluiria assumir a dívida da Paramount – porque lhes daria um prémio significativo sobre o preço atual das ações da empresa.
O comitê especial da Paramount está programado para se reunir no sábado para discutir o acordo, disseram duas pessoas familiarizadas com os planos da empresa.
O acordo com a Sony e a Apollo não é isento de riscos. As regulamentações governamentais restringem a propriedade estrangeira de redes de transmissão, como a CBS da Paramount. A Sony Pictures Entertainment é uma divisão do Sony Group, com sede em Tóquio, e é improvável que consiga obter a licença para possuir a CBS. Mas existem possíveis soluções para este problema: a Apollo poderia solicitar a licença da CBS ou o grupo poderia decidir vender a rede.
O destino da Paramount está, em última análise, nas mãos da Sra. Redstone. O seu controle da National Amusements, empresa-mãe da Paramount, dá-lhe o poder de bloquear qualquer negócio. Redstone já assinou um acordo potencial entre a Skydance e a National Amusements que lhe permitiria vender sua participação por cerca de US$ 2 bilhões, mas esse acordo depende da aprovação da fusão Paramount-Skydance.
CNBC mais cedo mencionado que a Paramount estava planejando encerrar as negociações exclusivas com a Skydance.
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Joshua Hallenbeck e Mark Sternfeld
18 minutos atrás
Centro Comercial Irvine Spectrum (Getty Images)
Rue21, empresa de roupas para adolescentes, entrou com pedido de concordata, Capítulo 11, na quinta-feira e anunciou planos de fechar todas as suas lojas em todo o país, incluindo 19 na Califórnia.
De acordo com o documento, o varejista com sede em Warrendale, Pensilvânia, planeja realizar vendas em grande escala de “encerramento do mercado”. Espera-se que todas as 543 lojas dos EUA fechem nos próximos dois meses, de acordo com documentos judiciais.
Além de fechar todas as suas lojas físicas, a Rue21 planeja alienar toda a sua propriedade intelectual e ativos intangíveis.
Os factores que contribuíram foram mais de 194 milhões de dólares em empréstimos pendentes, disse a empresa, citando os impactos negativos da pandemia da COVID-19 e a mudança nos padrões de compras do tradicional para o online. Além disso, as perdas operacionais acumularam-se devido ao fraco desempenho dos locais de retalho, ao aumento da concorrência na indústria e ao aumento da inflação.
Embora a empresa continue a gerar receitas, estas são insuficientes para satisfazer as suas necessidades de liquidez e de capital de giro no longo prazo.
Rue21 é a sucessora da Pennsylvania Fashions Inc., que, após entrar com pedido de Capítulo 11 em 2003, mudou seu nome para Rue21. Eles rapidamente se tornaram um nome familiar, ganhando enorme popularidade no final dos anos 2000 e início dos anos 2000.
A empresa tinha mais de 1.000 lojas em 2014. Em 2017, a Rue21 entrou com pedido de Capítulo 11 depois de enfrentar problemas com sua dependência de compras físicas na loja, o que levou ao fechamento de 400 lojas em todo o país.
Na Califórnia, a Rue21 tem locais em Anderson, Apple Valley, Carson, Chico, Delano, Fairfield, Folsom, Hemet, Hesperia, Lake Elsinore, Madera, Moreno Valley, Palmdale, Salinas, Santa Maria, Selma, Tulare, Turlock e Vacaville.
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