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Fisker (FSR) Relatório de ganhos do terceiro trimestre de 2023

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Fisker (FSR) Relatório de ganhos do terceiro trimestre de 2023

Fisker inicia as entregas de seu veículo elétrico Ocean SUV no segundo trimestre de 2023.

Cortesia: Fisker

A startup de veículos elétricos Fisker relatou na segunda-feira um prejuízo no terceiro trimestre maior do que Wall Street esperava e disse que entregou apenas cerca de 1.100 SUVs elétricos Ocean no terceiro trimestre.

Mas disse que as entregas aceleraram desde o final do trimestre, com mais de 1.200 navios Ocean entregues em Outubro e “centenas” mais agora a caminho dos clientes.

As ações da Fisker caíram mais de 10% nas negociações fora do horário comercial, imediatamente após a notícia.

A empresa e seu parceiro de fabricação disseram: Magna Internacional, construiu 4.725 oceanos no terceiro trimestre e entregou 1.097 aos clientes. Fisker produziu 1.022 oceanos no segundo trimestre de 2023.

“Estamos ampliando rapidamente nossa infraestrutura de entrega para suportar maiores volumes de entregas de nosso principal produto aos nossos clientes fiéis”, disse o CEO Henrik Fisker em comunicado. “Estamos ganhando impulso e entregamos mais unidades em outubro do que em todo o terceiro trimestre.”

A empresa disse em comunicado em 26 de setembro que espera entregar 300 oceanos por dia antes do final de 2023.

Esta notícia veio como parte dos lucros do terceiro trimestre de Fisker um relatório Segunda-feira.

Ícone de gráfico de açõesÍcone de gráfico de ações

As ações da Fisker caíram após os resultados do terceiro trimestre.

O prejuízo líquido da Fisker no trimestre foi de US$ 91 milhões, ou 27 centavos por ação, mais do que os 19 centavos que analistas de Wall Street esperavam em uma pesquisa da LSEG, anteriormente conhecida como Refinitiv.

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As receitas do período totalizaram US$ 71,8 milhões. Wall Street esperava uma receita de US$ 109 milhões, mas a CNBC não comparou a receita reportada com as expectativas devido à fraca cobertura dos analistas.

Há um ano, Fisker relatou um prejuízo líquido de US$ 149,3 milhões, ou 49 centavos por ação, sobre receitas de cerca de US$ 14 mil.

Fisker tinha US$ 625 milhões em dinheiro e equivalentes de caixa em 30 de setembro, contra US$ 521,8 milhões em 30 de junho. A fabricante de carros elétricos levantou US$ 300 milhões adicionais por meio de uma oferta de títulos conversíveis em julho e outros US$ 150 milhões em setembro.

A Fisker não atualizou imediatamente sua orientação de produção para o ano inteiro. Ela disse em agosto que espera que a Magna construa de 20.000 a 23.000 Oceans em sua fábrica contratada na Áustria até o final do ano.

Fisker havia planejado originalmente divulgar os resultados do terceiro trimestre na semana passada, antes da abertura dos mercados dos EUA em 8 de novembro. Mas de repente decidiu anunciar os resultados do terceiro trimestre. Atrasado O seu relatório naquela manhã dizia que a saída do diretor de contabilidade em 27 de outubro e a nomeação de um novo em 6 de novembro tinham “atrasado a conclusão das demonstrações financeiras e divulgações relacionadas”.

Fisker não explicou o motivo da saída de seu diretor de contabilidade.

Burkhard Honke, diretor de tecnologia da Fisker, também deixou a empresa no final de outubro por “motivos pessoais”, de acordo com um documento regulatório. Depósito. A empresa nomeou David King, engenheiro sênior que anteriormente liderou a equipe de engenharia de carrocerias de veículos, para o cargo em 3 de novembro.

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O problema das “alucinações” do ChatGPT enfrentou outra reclamação de privacidade na UE

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O problema das “alucinações” do ChatGPT enfrentou outra reclamação de privacidade na UE

Créditos da imagem: Olivier Daulieri/AFP/Getty Images

OpenAI enfrenta outra reclamação de privacidade na União Europeia. Este caso, que foi movido por uma organização sem fins lucrativos preocupada com os direitos de privacidade noyb Em nome de um reclamante individual, ele aponta a incapacidade do chatbot ChatGPT com tecnologia de IA de corrigir a desinformação que gera sobre os indivíduos.

A tendência das ferramentas GenAI de produzir informações falsas está bem documentada. Mas também coloca a tecnologia em rota de colisão com o Regulamento Geral de Proteção de Dados (RGPD) do bloco – que rege a forma como os dados pessoais dos utilizadores regionais são processados.

As penalidades pelo não cumprimento do GDPR podem chegar a até 4% do total das vendas anuais globais. Mais importante ainda para um gigante rico em recursos como a OpenAI: os reguladores da proteção de dados poderiam ordenar alterações na forma como a informação é processada, de modo que a introdução do GDPR poderia remodelar a forma como as ferramentas generativas de IA funcionam na UE.

A OpenAI já foi forçada a fazer algumas mudanças após a intervenção precoce da Autoridade Italiana de Proteção de Dados, que forçou brevemente o ChatGPT a encerrar localmente em 2023.

Agora, a noyb apresentou sua última reclamação GDPR contra ChatGPT junto à Autoridade Austríaca de Proteção de Dados em nome de um reclamante não identificado (descrito como uma “figura pública”) que descobriu que seu chatbot alimentado por IA havia produzido uma data de nascimento incorreta para eles.

Ao abrigo do Regulamento Geral sobre a Proteção de Dados, as pessoas na UE têm uma série de direitos associados às informações sobre elas, incluindo o direito à correção de dados imprecisos. noyb afirma que a OpenAI não cumpre esta obrigação no que diz respeito à saída do seu chatbot. Ela disse que a empresa rejeitou o pedido do reclamante para corrigir a data de nascimento incorreta, por considerar tecnicamente impossível corrigi-la.

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Em vez disso, ofereceu-se para filtrar ou bloquear dados com base em determinadas solicitações, como o nome do reclamante.

OpenAI política de Privacidade Afirma que os usuários que perceberem que seu chatbot de IA gerou “informações imprecisas sobre você” podem enviar uma “solicitação de correção” por meio de Privacidade.openai.com Ou via e-mail para [email protected]. No entanto, ele ressalva esta linha com a ressalva: “Devido à complexidade técnica de como nossos modelos funcionam, talvez não consigamos corrigir imprecisões em todos os casos”.

Nesse caso, a OpenAI sugere que os usuários solicitem que suas informações pessoais sejam totalmente removidas da saída do ChatGPT – preenchendo um formulário Formulário web.

O problema para o gigante da IA ​​é que seus direitos GDPR não são seletivos. As pessoas na Europa têm o direito de pedir correcção. Eles também têm o direito de solicitar a exclusão dos seus dados. Mas, como aponta Noib, a OpenAI não tem o direito de escolher nenhum desses direitos disponíveis.

Outros elementos da reclamação centram-se nas preocupações de transparência do GDPR, com Noib alegando que a OpenAI não consegue identificar a fonte dos dados que gera sobre os indivíduos, nem os dados que o chatbot armazena sobre as pessoas.

Isto é importante porque o Regulamento, mais uma vez, confere aos indivíduos o direito de solicitar essas informações através da apresentação de um chamado Pedido de Acesso ao Assunto (SAR). No entanto, a OpenAI não respondeu adequadamente ao SAR do reclamante e não divulgou qualquer informação sobre os dados processados, as suas fontes ou os seus destinatários.

Comentando a reclamação em comunicado, Maartje de Graaf, advogado de proteção de dados da noyb, disse: “Inventar informações falsas é um grande problema em si, mas quando se trata de informações falsas sobre indivíduos, pode haver consequências graves. claro que as empresas não são atualmente capazes de fazer com que chatbots como o ChatGPT cumpram a legislação da UE. Ao processar dados sobre indivíduos, se um sistema não puder produzir resultados precisos e transparentes, ele não poderá ser usado para gerar dados sobre indivíduos. o contrário.

A empresa disse que está pedindo à DPA austríaca que investigue a reclamação relativa ao processamento de dados da OpenAI, bem como que imponha uma multa para garantir o cumprimento futuro. Mas acrescentou que era “provável” que a questão fosse tratada através da cooperação com a União Europeia.

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A OpenAI enfrenta uma reclamação muito semelhante na Polónia. Em setembro passado, a autoridade local de proteção de dados abriu uma investigação sobre o ChatGPT após uma reclamação de um pesquisador de privacidade e segurança que também foi considerado incapaz de corrigir informações incorretas sobre o assunto pela OpenAI. Esta denúncia também acusa a gigante da IA ​​de não cumprir os requisitos de transparência estabelecidos no regulamento.

Enquanto isso, a Autoridade Italiana de Proteção de Dados ainda está conduzindo uma investigação aberta sobre o ChatGPT. Em janeiro, emitiu um projeto de decisão, dizendo na época que acreditava que a OpenAI havia violado o GDPR de diversas maneiras, inclusive em relação à tendência do chatbot de produzir informações enganosas sobre as pessoas. As conclusões também dizem respeito a outras questões substantivas, como a legalidade do tratamento.

As autoridades italianas deram à OpenAI um mês para responder às suas conclusões. A decisão final ainda está pendente.

Agora, com outra reclamação do GDPR lançada em seu chatbot, aumentou o risco de a OpenAI enfrentar uma série de ações de aplicação do GDPR em diferentes estados membros.

No outono passado, a empresa abriu um escritório regional em Dublin – numa medida que parece ter como objetivo reduzir os riscos regulatórios através do desvio de reclamações de privacidade pela Comissão Irlandesa de Proteção de Dados, graças a um mecanismo no GDPR que visa simplificar a supervisão transfronteiriça de reclamações. Encaminhando-os para uma única autoridade de um Estado-Membro onde a empresa é uma “empresa principal”.

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Uma ex-funcionária de cruzeiro revela 6 coisas que ela nunca faria em navios

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Uma ex-funcionária de cruzeiro revela 6 coisas que ela nunca faria em navios

Viagem

Um nó no relógio dela!

revela Tammy Barr, que diz trabalhar em cruzeiros há três anos Em um novo artigo de dentro As 6 coisas que você nunca faz em um avião.

O menu nauti do Barr inclui saque para upgrades de pacotes de comida ou bebida; tocar certas superfícies com as mãos desprotegidas; Usar a chave do quarto como colar; Uso de regras marítimas inadequadas; E o risco de não voltar ao navio a tempo.

Ela não tem a intenção de ser cafona, mas desaconselha fortemente a ingestão de itens “complementares” no jantar.

“Eu sei que US$ 12 podem não parecer muito para um bife ou lagosta no jantar, mas o custo do cruzeiro deve incluir sua comida”, escreveu Barr ao Insider. “Portanto, embora eu goste de lagosta, prefiro as variedades gratuitas.”

O menu nauti do Barr inclui saque para upgrades de pacotes de comida ou bebida; tocar certas superfícies com as mãos desprotegidas; Usar a chave do quarto como colar; Uso de regras marítimas inadequadas; E o risco de não voltar ao navio a tempo. Instagram

Dados do final de 2023 revelaram que um cruzeiro de cinco noites nas Caraíbas custava cerca de 736 dólares por pessoa – um aumento massivo de 43% em comparação com o mesmo período de 2019, com a procura por cruzeiros de férias a aumentar na sequência da pandemia de Covid-19.

Bar mantém os custos em mente enquanto desaconselha ofertas ilimitadas de bebidas, especialmente para viajantes que planejam deixar os bares do navio para desembarcar durante o dia.

Barr desaconselha oferecer ofertas ilimitadas de bebidas, especialmente para viajantes que planejam ir à praia o dia todo. MichaelGong – Stock.adobe.com

Terceiro, Barr sugere tocar superfícies comuns, como botões de elevador, com os nós dos dedos ou cotovelos.

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“Essa estratégia funcionou para mim, pois nunca tive norovírus, mesmo quando ele estava circulando no navio em que eu estava”, disse Barr. “É bastante contagioso e pode permanecer em suas mãos mesmo depois de usar desinfetante para as mãos. Definitivamente, prefiro prevenir do que remediar.”

Houve 13 surtos de norovírus – uma doença contagiosa de fácil propagação – relatados em cruzeiros em 2023, o maior número desde 2012, quando houve 16 surtos confirmados.

O primeiro surto de norovírus em 2024 foi registado em janeiro, num navio de cruzeiro da Celebrity Cruises.

Também por segurança, Barr recomenda não usar a chave do quarto no pescoço, pois parece “pretensioso” e “como um convite para ser roubado”.

Certifique-se também de voltar ao navio a tempo, para não estragar suas férias. Nan – Stock.adobe.com

Ao falar sobre con-sea-ted, Parr está particularmente interessado em como os navios são identificados.

“Os navios têm nomes próprios, portanto não precisam de um artigo definido. Por exemplo, 'Amanhã embarcarei em um cruzeiro Discovery Princess' ou 'Desfrutei de um cruzeiro panorâmico no MS Westerdam'”, transmite isso ao Público interno.

Por fim, certifique-se de voltar ao navio a tempo, para não estragar suas férias.

No mês passado, a Norwegian Cruise Line deixou oito passageiros retidos numa pequena ilha em África após o adiamento da sua viagem privada.

Carregue mais…




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Elon Musk está na China para discutir a possibilidade de condução totalmente autônoma

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Elon Musk está na China para discutir a possibilidade de condução totalmente autônoma

Fonte da imagem, Imagens Getty

Comente a foto, China é o segundo maior mercado da Tesla

Elon Musk está visitando Pequim com relatos da mídia dizendo que pretende discutir a habilitação do modo de direção autônoma em carros Tesla na China.

Musk quer permitir a condução autónoma total (FSD) na China e transferir dados recolhidos no país para o estrangeiro para treinar os seus algoritmos.

O FSD está disponível em países como os EUA, mas não na China.

A notícia veio depois que um relatório dos EUA relacionou os modos de direção autônoma da Tesla a pelo menos 13 acidentes, resultando em uma morte.

Durante uma reunião com o primeiro-ministro chinês, Li Qiang, Musk foi citado pela mídia estatal dizendo que a Tesla está pronta para uma cooperação profunda com a China “para alcançar mais resultados ganha-ganha”.

Em resposta, Lee disse a Musk que o mercado chinês “estará sempre aberto a empresas com financiamento estrangeiro”, segundo relatos.

A China é o segundo maior mercado da Tesla. Outras montadoras, como a Xpeng, com sede em Guangzhou, estão tentando competir com a Tesla, implementando funcionalidades semelhantes de direção autônoma em seus carros.

No domingo, Musk descreveu as montadoras chinesas como “as montadoras mais competitivas do mundo”.

A Tesla já tomou medidas para tranquilizar as autoridades chinesas sobre a implementação do FSD no país, incluindo a criação de um centro de dados em Xangai para processar dados sobre os consumidores chineses de acordo com as leis locais.

Apesar dos requisitos para que os motoristas mantenham o foco na estrada e estejam prontos para assumir o controle a qualquer momento quando a direção autônoma estiver habilitada, os motoristas envolvidos em acidentes “não estavam adequadamente engajados”, disse a NHTSA. A análise do regulador foi realizada antes do recall, que Tesla disse que resolveria o problema.

O software da Tesla deve garantir que os motoristas estejam prestando atenção e que o recurso seja usado apenas em circunstâncias apropriadas, como dirigir em rodovias.

Musk prometeu que os carros da Tesla poderão operar como “robô-táxis” autônomos durante anos. Em 2015, ele disse que a Tesla alcançaria “autonomia total” até 2018. Em 2019, ele disse que a empresa teria um robotáxi funcionando no ano seguinte.

Este mês, o CEO da Tesla disse que apresentaria o robotáxi da empresa em agosto.

Os críticos acusam regularmente Musk de exagerar as perspectivas de condução totalmente autônoma para sustentar o preço das ações da empresa, que caiu devido a desafios como a queda na demanda por veículos elétricos em todo o mundo e a concorrência de fabricantes chineses mais baratos. Musk nega essas acusações.

“Os preços da Tesla têm de mudar frequentemente para combinar a produção com a procura”, disse Musk recentemente no X, a plataforma de microblog anteriormente conhecida como Twitter, de propriedade do bilionário.

A Tesla anunciou recentemente uma queda de 13% nas vendas de automóveis, para US$ 17,3 bilhões (£ 13,7 bilhões), durante os primeiros três meses deste ano.

As vendas totais da Tesla caíram 9%, enquanto seus lucros caíram drasticamente para US$ 1,13 bilhão, em comparação com US$ 2,51 bilhões no mesmo período do ano passado.

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