Ghosn, o ex-presidente da Nissan, tem trabalhado para restaurar sua reputação

TÓQUIO (AFP) – Carlos Ghosn, o ex-astro do automobilismo cuja carreira foi interrompida por sua prisão três anos atrás, não está prestes a se aposentar silenciosamente.

O ex-chefe da aliança Nissan-Renault fugiu para o Líbano no final de 2019, enquanto estava sob fiança enfrentando acusações de má conduta financeira no Japão. Em uma recente entrevista à Associated Press, Ghosn estava confiante, enérgico e determinado a lutar para restaurar sua reputação.

“Eu estarei lá. Defenderei meus direitos enquanto tiver energia para fazê-lo”, disse Ghosn, 67, via Zoom de sua casa em Beirute. Ele disse que sua história estava “longe de terminar”.

Ghosn fugiu do Japão enquanto se escondia em uma grande caixa de carga em um jato particular. O francês e brasileiro Ghosn refugiou-se no Líbano, sua casa ancestral, que não havia assinado um acordo de extradição com o Japão.

Ghosn disse que está tentando persuadir a Interpol a deixar cair sua bandeira vermelha, que é pedir à polícia de todo o mundo que procure pessoas procuradas para julgamento ou que cumpram suas sentenças e prendam-nas. Ele deseja viajar para fora do Líbano, mas o processo provavelmente será burocrático e demorado.

Os promotores japoneses dizem que ainda pretendem processá-lo por supostamente subnotificar sua indenização e violar a confiança no uso indevido de fundos da Nissan para ganho pessoal – acusações que ele nega.

O Japão tem tratados de extradição com os Estados Unidos e a Coréia do Sul e promotores disseram que buscarão ajuda de outros países, incluindo Brasil e França, se Ghosn viajar para lá.

Além do caso principal no Japão, Ghosn está sob investigação na França Uma ação está sendo movida pela Nissan Motor Corporation no Japão pelos supostos danos monetários. Os promotores de Tóquio se recusaram a enviar seus arquivos ao Líbano para investigar o caso criminal lá.

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A parceira francesa da Nissan, a Renault, enviou Ghosn ao Japão em 1999 para dirigir a transformação, quando a montadora japonesa estava à beira do colapso. Com Ghosn, a Nissan se tornou mais lucrativa do que a Renault. A parceria se expandiu para incluir a rival menor Mitsubishi Motors e outras montadoras. A Nissan possui 15% da Renault, que é 43% maior do que a Nissan. O governo francês detém 15% da Renault.

Analistas estimam os danos à aliança Nissan-Renault causados ​​pelo escândalo Ghosn em bilhões de dólares em termos de capital, vendas e imagem da marca. A Nissan espera ter lucro neste ano fiscal, depois de perder dinheiro nos últimos dois anos.

Aaron Ho, analista da CFRA Research de Nova York, acredita que a Nissan foi arrastada para baixo em uma indústria altamente competitiva pelo escândalo de Ghosn.

“Antes que a Nissan resolva seus problemas internos de força da empresa e devolva seus recursos para fazer um progresso tangível – o que leva muito tempo e muito tempo perdido – para criar valores para sua demanda final, não estamos otimistas”, ele disse.

Ghosn afirma que o caso contra ele foi inventado em uma luta pelo poder dentro da sala de reuniões da Nissan. Ele disse que queria mostrar um “complô” de funcionários da Nissan que, preocupados com uma fusão semelhante a uma aquisição pela Renault, levaram as autoridades japonesas a abrirem um processo criminal contra ele.

“A única maneira de qualificá-los é: bandidos, dentro da Nissan”, disse ele.

A Nissan, que denunciou Ghosn, não comenta o caso de Ghosn.

Testemunho no julgamento de Greg Kelly, o ex-CEO da Nissan Motor, que foi preso ao mesmo tempo que Ghosn, mostrou que os funcionários da Nissan já haviam solicitado promotores.

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O caso contra Ghosn e Kelly se concentra em contas detalhadas da remuneração de Ghosn depois que ele se aposentou de um corte de salário que começou em 2009, quando a divulgação dos salários dos altos executivos se tornou uma exigência legal no Japão.

Os promotores alegam que Ghosn infringiu a lei ao não relatar essa indenização, que não foi paga ou mesmo formalmente acordada. Kelly diz que ele é inocente e tem tentado encontrar maneiras legais de pagar a Ghosn para mantê-lo.

Ironicamente, Ghosn diz que o dinheiro que ele supostamente não informou foi baseado em sua aposentadoria em 2018, ano em que foi preso.

Ghosn parece tudo menos aposentado. Ele faz filmes, dá aulas de administração, dá consultoria a empresas e ajuda em pesquisas universitárias sobre “assassinato de personagens”.

“Pesquise. Reserve, escreva, escreva”, disse ele, quando questionado no que ele também estava trabalhando.

Uma versão em inglês do livro francês “Le temps de la verite” para 2020 foi lançada em setembro passado. Ele está escrevendo um livro com sua esposa Carol, que também é procurada no Japão, sobre sua situação.

Defensores dos direitos humanos e outros críticos dizem que o sistema japonês equivale a “justiça de reféns”, permitindo que os suspeitos sejam interrogados por dias sem a presença de um advogado, enquanto são mantidos em confinamento solitário em uma minúscula cela. Uma taxa de condenação de mais de 99% levantou questões sobre confissões forçadas.

“Uma das coisas que posso fazer pelo Japão é lutar com todos aqueles que no Japão se opõem ao sistema de justiça de reféns”, disse Ghosn.

Seu carro ainda é um Nissan, o Patrol SUV, modelo no qual ele trabalhou e é popular no Oriente Médio. Ele insiste que não havia como prever o problema que estava em seu caminho.

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Ele disse: “Se alguém te contar antes que isso aconteça, eu serei preso, você vai rir. Você pode dizer:‘ Vamos ’.” É uma piada. ”

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Yuri Kageyama no Twitter https://twitter.com/yurikageyama

Swanhilda Müller

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