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Líderes do UAW avançam com contrato da Ford enquanto as negociações da GM continuam

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Líderes do UAW avançam com contrato da Ford enquanto as negociações da GM continuam

DETROIT (Reuters) – O presidente da United Auto Workers, Sean Fine, se reunirá na tarde de domingo com líderes sindicais locais da Ford (FN) para iniciar o processo de ratificação de um novo contrato, enquanto a negociação continua na General Motors (GM.N) após um revés no sábado.

No sábado, Fine ordenou uma greve na fábrica de motores e montagem da GM em Spring Hill, Tennessee, criticando a “recusa desnecessária e irresponsável da administração em chegar a um acordo justo”.

Não está claro o que impediu o progresso da GM e do UAW em direção a um acordo semelhante aos acordos anteriores da Stellantis, proprietária da Ford e da Chrysler, mas as fontes disseram que uma das principais questões são os custos de pensões para os aposentados. Esses acordos proporcionaram um salto recorde de 25% nos salários dos trabalhadores ao longo do contrato de quatro anos e meio e permitiram que as montadoras reiniciassem linhas lucrativas de montagem de caminhões.

O acordo com o Ford UAW inclui um bônus de endosso de US$ 5 mil, pacotes especiais de incentivo à aposentadoria e dá aos trabalhadores temporários recém-contratados um caminho mais rápido para o status de tempo integral e a maior taxa de pagamento sindical, de acordo com um breve documento visto pela Reuters. Os trabalhadores também recebem um voucher de US$ 1.500 para comprar um carro e contribuições maiores da empresa para benefícios de aposentadoria.

Os atuais trabalhadores temporários da Ford tornam-se imediatamente funcionários permanentes, a caminho de receber os melhores salários dentro de três anos, e o acordo cria um caminho para que os trabalhadores de joint ventures, fábricas de baterias e do complexo de veículos elétricos BlueOval da Ford no Tennessee se juntem ao sindicato e sejam cobertos pelo trabalho. Fontes disseram à Reuters que o contrato principal.

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As ações da General Motors e da Ford caíram cerca de um quinto desde o início da greve em 15 de setembro. As ações da Stellantis caíram apenas 1%.

O GM disse estar desapontado com a decisão do UAW de atacar Spring Hill.

A retirada de Spring Hill poderia prejudicar a produção de grandes picapes da GM, bem como a montagem de outros veículos populares da GM. O efeito cascata de uma greve prolongada em Spring Hill poderia aumentar os custos do impasse para a GM além dos US$ 400 milhões por semana que a empresa anunciou na semana passada.

“Todos os meus amigos odeiam empresas que não concordam com contratos justos para seus trabalhadores”, postou o consultor do UAW Benjamin Dector na manhã de domingo no site de mídia social X, anteriormente conhecido como Twitter. Mais tarde, ele excluiu a postagem.

A GM é agora a única montadora de Detroit sem acordo. Stellantis chegou a um acordo com o UAW no sábado e com a Ford na quarta-feira.

O presidente da United Auto Workers, Sean Fine, junta-se aos membros em greve do UAW, no piquete na fábrica de montagem da Ford Michigan em Wayne, Michigan, EUA, 15 de setembro de 2023. REUTERS/Rebecca Cook Obtenção de direitos de licenciamento

O progresso na resolução das disputas entre o UAW e a GM pode desacelerar no domingo porque Fain está programado para participar de reuniões com autoridades locais da Ford no subúrbio de Detroit, Taylor, Michigan, e fornecer uma atualização em vídeo sobre o acordo com a Ford às 19h ET (23h00 GMT). . .

Os líderes sindicais irão então para reuniões regionais para explicar os acordos aos membros, que então votarão para aprová-los.

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Os líderes do UAW não podiam mais considerar os votos de ratificação garantidos. No mês passado, os trabalhadores do UAW nas operações da Mack Truck nos EUA rejeitaram esmagadoramente o acordo recomendado por Fain, enquanto Mack disse na quinta-feira que não havia novas negociações agendadas. Em 2015, os membros do UAW no que hoje é a Stellantis votaram contra um contrato aprovado pela liderança sindical.

Os líderes sindicais locais nas fábricas da Stellantis virão a Detroit em 2 de novembro, antes que o acordo seja enviado aos membros para ratificação, disse Fine no sábado.

Livro de cheques grande

Fain tem sido particularmente duro com a Ford durante as negociações contratuais, embora a montadora tenha estabelecido uma relação de cooperação com o UAW no passado.

A certa altura, ele disse ao CEO da Ford, Jim Farley, para “ir buscar o grande talão de cheques”, declarando que “os dias em que o UAW e a Ford se uniram para lutar contra outras empresas acabaram”.

Além do aumento salarial geral, Fine disse que os trabalhadores temporários com salários mais baixos da Ford desfrutarão de aumentos de mais de 150% ao longo da vigência do contrato e os funcionários alcançarão os melhores salários após três anos. O sindicato também ganhou o direito de greve em caso de futuros fechamentos de fábricas.

O UAW também eliminou com sucesso os baixos níveis salariais dos trabalhadores em certas operações de peças da Ford – uma questão que Fain destacou desde o início do processo de negociação.

O contrato da Ford reverteria concessões acordadas pelo sindicato em uma série de contratos desde 2007, quando a GM e a antiga empresa Chrysler estavam caminhando para a falência e a Ford estava hipotecando ativos para se manter à tona.

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“Pedimos à Ford que se apresentasse e eles o fizeram”, disse Fine em um vídeo na semana passada.

(Reportagem de Joe White em Detroit e David Shepardson em Washington; Reportagem de Mohammed para o Boletim Árabe; Preparação de Mohammed para o Boletim Árabe) Escrito por Sayantani Ghosh. Edição de Lisa Shoemaker e Debba Babington

Nossos padrões: Princípios de confiança da Thomson Reuters.

Obtenção de direitos de licenciamentoabre uma nova aba

Joe White é correspondente automotivo global da Reuters, com sede em Detroit. Joe cobre uma ampla variedade de tópicos da indústria automotiva e de transporte e também escreve The Auto File, um boletim informativo três vezes por semana sobre a indústria automobilística global. Joe ingressou na Reuters em janeiro de 2015 como editor de transportes, liderando a cobertura de aviões, trens e automóveis, tornando-se mais tarde editor de motores globais. Anteriormente, atuou como editor automotivo global do The Wall Street Journal, onde supervisionou a cobertura da indústria automobilística e gerenciou o escritório de Detroit. Joe é coautor (com Paul Ingrassia) de The Comeback: The Fall and Rise of the American Auto Industry, e ele e Paul dividiram o Prêmio Pulitzer por reportagem superior em 1993.

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Uma ex-funcionária de cruzeiro revela 6 coisas que ela nunca faria em navios

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Uma ex-funcionária de cruzeiro revela 6 coisas que ela nunca faria em navios

Viagem

Um nó no relógio dela!

revela Tammy Barr, que diz trabalhar em cruzeiros há três anos Em um novo artigo de dentro As 6 coisas que você nunca faz em um avião.

O menu nauti do Barr inclui saque para upgrades de pacotes de comida ou bebida; tocar certas superfícies com as mãos desprotegidas; Usar a chave do quarto como colar; Uso de regras marítimas inadequadas; E o risco de não voltar ao navio a tempo.

Ela não tem a intenção de ser cafona, mas desaconselha fortemente a ingestão de itens “complementares” no jantar.

“Eu sei que US$ 12 podem não parecer muito para um bife ou lagosta no jantar, mas o custo do cruzeiro deve incluir sua comida”, escreveu Barr ao Insider. “Portanto, embora eu goste de lagosta, prefiro as variedades gratuitas.”

O menu nauti do Barr inclui saque para upgrades de pacotes de comida ou bebida; tocar certas superfícies com as mãos desprotegidas; Usar a chave do quarto como colar; Uso de regras marítimas inadequadas; E o risco de não voltar ao navio a tempo. Instagram

Dados do final de 2023 revelaram que um cruzeiro de cinco noites nas Caraíbas custava cerca de 736 dólares por pessoa – um aumento massivo de 43% em comparação com o mesmo período de 2019, com a procura por cruzeiros de férias a aumentar na sequência da pandemia de Covid-19.

Bar mantém os custos em mente enquanto desaconselha ofertas ilimitadas de bebidas, especialmente para viajantes que planejam deixar os bares do navio para desembarcar durante o dia.

Barr desaconselha oferecer ofertas ilimitadas de bebidas, especialmente para viajantes que planejam ir à praia o dia todo. MichaelGong – Stock.adobe.com

Terceiro, Barr sugere tocar superfícies comuns, como botões de elevador, com os nós dos dedos ou cotovelos.

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“Essa estratégia funcionou para mim, pois nunca tive norovírus, mesmo quando ele estava circulando no navio em que eu estava”, disse Barr. “É bastante contagioso e pode permanecer em suas mãos mesmo depois de usar desinfetante para as mãos. Definitivamente, prefiro prevenir do que remediar.”

Houve 13 surtos de norovírus – uma doença contagiosa de fácil propagação – relatados em cruzeiros em 2023, o maior número desde 2012, quando houve 16 surtos confirmados.

O primeiro surto de norovírus em 2024 foi registado em janeiro, num navio de cruzeiro da Celebrity Cruises.

Também por segurança, Barr recomenda não usar a chave do quarto no pescoço, pois parece “pretensioso” e “como um convite para ser roubado”.

Certifique-se também de voltar ao navio a tempo, para não estragar suas férias. Nan – Stock.adobe.com

Ao falar sobre con-sea-ted, Parr está particularmente interessado em como os navios são identificados.

“Os navios têm nomes próprios, portanto não precisam de um artigo definido. Por exemplo, 'Amanhã embarcarei em um cruzeiro Discovery Princess' ou 'Desfrutei de um cruzeiro panorâmico no MS Westerdam'”, transmite isso ao Público interno.

Por fim, certifique-se de voltar ao navio a tempo, para não estragar suas férias.

No mês passado, a Norwegian Cruise Line deixou oito passageiros retidos numa pequena ilha em África após o adiamento da sua viagem privada.

Carregue mais…




https://nypost.com/2024/04/28/lifestyle/ex-cruise-worker-reveals-6-things-shed-never-do-on-ships/?utm_source=url_sitebuttons&utm_medium=site%20buttons&utm_campaign=site%20buttons

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Elon Musk está na China para discutir a possibilidade de condução totalmente autônoma

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Elon Musk está na China para discutir a possibilidade de condução totalmente autônoma

Fonte da imagem, Imagens Getty

Comente a foto, China é o segundo maior mercado da Tesla

Elon Musk está visitando Pequim com relatos da mídia dizendo que pretende discutir a habilitação do modo de direção autônoma em carros Tesla na China.

Musk quer permitir a condução autónoma total (FSD) na China e transferir dados recolhidos no país para o estrangeiro para treinar os seus algoritmos.

O FSD está disponível em países como os EUA, mas não na China.

A notícia veio depois que um relatório dos EUA relacionou os modos de direção autônoma da Tesla a pelo menos 13 acidentes, resultando em uma morte.

Durante uma reunião com o primeiro-ministro chinês, Li Qiang, Musk foi citado pela mídia estatal dizendo que a Tesla está pronta para uma cooperação profunda com a China “para alcançar mais resultados ganha-ganha”.

Em resposta, Lee disse a Musk que o mercado chinês “estará sempre aberto a empresas com financiamento estrangeiro”, segundo relatos.

A China é o segundo maior mercado da Tesla. Outras montadoras, como a Xpeng, com sede em Guangzhou, estão tentando competir com a Tesla, implementando funcionalidades semelhantes de direção autônoma em seus carros.

No domingo, Musk descreveu as montadoras chinesas como “as montadoras mais competitivas do mundo”.

A Tesla já tomou medidas para tranquilizar as autoridades chinesas sobre a implementação do FSD no país, incluindo a criação de um centro de dados em Xangai para processar dados sobre os consumidores chineses de acordo com as leis locais.

Apesar dos requisitos para que os motoristas mantenham o foco na estrada e estejam prontos para assumir o controle a qualquer momento quando a direção autônoma estiver habilitada, os motoristas envolvidos em acidentes “não estavam adequadamente engajados”, disse a NHTSA. A análise do regulador foi realizada antes do recall, que Tesla disse que resolveria o problema.

O software da Tesla deve garantir que os motoristas estejam prestando atenção e que o recurso seja usado apenas em circunstâncias apropriadas, como dirigir em rodovias.

Musk prometeu que os carros da Tesla poderão operar como “robô-táxis” autônomos durante anos. Em 2015, ele disse que a Tesla alcançaria “autonomia total” até 2018. Em 2019, ele disse que a empresa teria um robotáxi funcionando no ano seguinte.

Este mês, o CEO da Tesla disse que apresentaria o robotáxi da empresa em agosto.

Os críticos acusam regularmente Musk de exagerar as perspectivas de condução totalmente autônoma para sustentar o preço das ações da empresa, que caiu devido a desafios como a queda na demanda por veículos elétricos em todo o mundo e a concorrência de fabricantes chineses mais baratos. Musk nega essas acusações.

“Os preços da Tesla têm de mudar frequentemente para combinar a produção com a procura”, disse Musk recentemente no X, a plataforma de microblog anteriormente conhecida como Twitter, de propriedade do bilionário.

A Tesla anunciou recentemente uma queda de 13% nas vendas de automóveis, para US$ 17,3 bilhões (£ 13,7 bilhões), durante os primeiros três meses deste ano.

As vendas totais da Tesla caíram 9%, enquanto seus lucros caíram drasticamente para US$ 1,13 bilhão, em comparação com US$ 2,51 bilhões no mesmo período do ano passado.

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A Ethereum é responsável por atrasar a temporada das altcoins?

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A Ethereum é responsável por atrasar a temporada das altcoins?
  • O Altcoin Season Index em 35 indica que muitas moedas não saíram da depressão.
  • O baixo crescimento e tamanho da rede ETH podem dificultar a recuperação.

Se há uma frase que está em alta no mercado há meses e quase nada a oferecer, é “temporada das altcoins”.

Para o período que se espera que ganhe vida, Ethereum [ETH] E além do Bitcoin [BTC] As criptomoedas devem superar o BTC.

Mas isso não aconteceu. Na verdade, uma análise AMBCrypto para Blockchaincenter.net revelou que o tempo não estava próximo. De acordo com a plataforma, Indicador de temporada Altcoin Ele tinha 35 anos.

Alts não conseguiu manter a visualização

Para confirmar a temporada das altcoins, a leitura deve ficar em 75. Curiosamente, o indicador atingiu essa máxima na última semana de janeiro e na primeira semana de março. Mas derreteu em poucos dias.

Dados mostram queda no índice altcoin

Fonte: Blockchainceter.net

Uma olhada em tokens como ETH e Cardano [ADA]E ondulação [XRP] Mostrou que seus preços caíram nos últimos 90 dias. A menos que 75% das 50 principais criptomoedas superem o BTC, não haverá temporada de altcoins.

Dadas as circunstâncias no momento da publicação, pode-se supor que o período não estava próximo. Além do indicador, um fator que pode determinar é o ETH.

Em 2021, o aumento do preço do Ethereum foi um dos primeiros impulsionadores que energizou o aumento de preços observado em muitas altcoins.

É importante notar que menos de 20 altcoins entre as 50 principais altcoins superaram o Bitcoin nos últimos 90 dias.

Mas a ETH não fez parte disso. Além disso, a criptomoeda não foi capaz de realizar os movimentos que fez no recente mercado altista.

ETH destrói a esperança

No entanto, se a procura por ETH aumentar, a situação pode mudar e o preço do token pode subir para testar o seu máximo histórico. Para que isso aconteça, muitos novos endereços devem chegar à rede Ethereum.

READ  Musk diz que o Twitter o acusou de violação do NDA depois que ele twittou o processo de revisão do bot

Para acompanhar isso, a AMBCrypto analisou o crescimento da rede. No momento desta publicação, Crescimento da rede No Ethereum foi 3131, o que indica que a adoção da criptomoeda não tem sido impressionante.

Baixo crescimento da rede ETH

Fonte: Santíment

Se a escala continuar a diminuir, o preço da ETH poderá ter dificuldade em mover-se para norte. Nesse caso, a temporada de altcoins pode continuar atrasada.

Por outro lado, um aumento no crescimento da rede pode fazer com que os preços das criptomoedas e de outros tokens subam. Enquanto isso, a avaliação do volume mostrou que atingiu US$ 10,31 bilhões.


Leia sobre Ethereum [ETH] Previsões de preços 2024-2025


No início da ascensão da ETH ao seu máximo histórico, era quantia Foram mais de US$ 40 bilhões. O volume crescente indica interesse na criptomoeda. Se for consistente, pode levar a preços mais altos.

Volume Ethereum

Fonte: Santíment

Com o baixo volume, um aumento significativo nos preços das altcoins pode ser improvável nas próximas semanas. Além disso, as altcoins podem precisar ir além da espera pela ETH antes de continuar com os comícios de meses de duração.

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