Economy
Muitos carros elétricos perdem um grande crédito fiscal com novas regras
WASHINGTON (AP) Menos carros elétricos novos se qualificarão para o crédito fiscal federal total de US$ 7.500. Ainda este ano, e muitos receberão apenas metade disso, de acordo com as regras propostas pelo Departamento do Tesouro dos EUA na sexta-feira.
As regras exigidas pela Lei de Redução da Inflação do ano passadoprovavelmente diminuirá a aceitação do consumidor de veículos elétricos e poderá atrasar a ambiciosa meta do presidente Joe Biden de que metade de todos os carros novos de passageiros vendidos nos Estados Unidos sejam elétricos até 2030.
As novas regras entram em vigor em 18 de abril e visam reduzir a dependência dos Estados Unidos da China e de outros países para as cadeias de suprimentos de baterias de veículos elétricos.
Os carros elétricos agora custam em média mais de US$ 58.000, de acordo com Kelley Blue Book, um preço fora do alcance de muitos lares americanos. Os incentivos fiscais são projetados para baixar os preços e atrair mais compradores. Mas $ 3.750, metade do crédito total, pode não ser suficiente para atraí-los para longe dos veículos movidos a gasolina mais baratos.
Funcionários do governo Biden reconhecem que há menos carros elétricos Ele se qualificará para créditos fiscais no curto prazo por causa das regras que estabelecem padrões para a origem de peças e metais de baterias de veículos elétricos. Mas eles dizem que, com o tempo, mais veículos elétricos e peças serão fabricados nos Estados Unidos, criando uma cadeia de suprimentos local e mais empregos. As autoridades enfatizam que as dotações e outras medidas acabarão com a dependência dos Estados Unidos da China para peças e metais.
A secretária do Tesouro, Janet Yellen, disse na sexta-feira que as novas regras ajudarão os consumidores a economizar dinheiro em veículos elétricos “e centenas de dólares por ano em gasolina, criando empregos na indústria americana e aumentando nossa energia e segurança nacional”.
Mas o senador Joe Manchin, o democrata da Virgínia Ocidental que negociou os termos da nova lei exigindo que as baterias estejam disponíveis na América do Norte, disse que a orientação do Departamento do Tesouro “ignora completamente a intenção da Lei de Redução da Inflação”.
Manchin chamou de “terrível” que o governo Biden “continue a ignorar o propósito da lei”., que é trazer a fabricação de volta para a América e garantir que tenhamos cadeias de suprimentos confiáveis e seguras. ″
Referindo-se ao período de comentários de 60 dias sobre a proposta, Manchin disse: “Meu comentário é simples: pare com isso agora. Apenas siga a lei.”
Os motoristas que desejam comprar um veículo elétrico devem agir rapidamente para obter o crédito fiscal total de US$ 7.500. O Internal Revenue Service lista mais de trinta veículos de passageiros elétricos ou híbridos plug-in fabricados na América do Norte que agora são elegíveis. Mas alguns não se qualificarão ou receberão apenas a metade quando as novas regras do Tesouro entrarem em vigor em menos de três semanas.
O funcionário do Tesouro não fornecerá uma estimativa do número de veículos elétricos que se qualificam sob as novas regras. O funcionário disse que o ministério planeja publicar uma lista em 18 de abril.
As montadoras são obrigadas a certificar que seus veículos atendem aos requisitos de créditos fiscais totais ou parciais.
Apenas alguns dos 91 modelos EV agora à venda nos Estados Unidos provavelmente receberão crédito total, disse John Bozzella, CEO da Alliance for Automotive Innovation, um grupo comercial da indústria, embora alguns se qualifiquem para a metade.
“Agora conhecemos o campo de jogo para o crédito fiscal de veículos elétricos para o próximo ano. Março de 2023 foi o melhor possível”, disse Bozella.
O grande problema são as novas regras que limitam o percentual de peças de baterias e metais que vêm de países que não possuem acordos de livre comércio ou minerais com os Estados Unidos.
Este ano, pelo menos 40% do valor dos metais das baterias devem ser extraídos, processados ou reciclados nos Estados Unidos ou em países com os quais mantém acordos comerciais. Ele aumenta 10% a cada ano até atingir 80% após 2026.
Além disso, pelo menos 50% do valor das peças da bateria deve ser fabricado ou montado na América do Norte este ano. Essa exigência sobe para 60% no próximo ano e em 2025 e salta 10% a cada ano até atingir 100% após 2028.
Alguns fabricantes de automóveis podem atender aos requisitos de fornecimento de peças de bateria, mas poucos serão capazes de cumprir as disposições de metais, disse Sam Abuelsamid, analista da Guidehouse Research e-Mobility. Grande parte do lítio usado em baterias de veículos elétricos agora vem da China.
“Os requisitos minerais serão um verdadeiro desafio”, disse Abul Samed. “É provável que a instalação da purificação de lítio em outros locais demore mais.”
No entanto, a GM disse na sexta-feira que pelo menos três de seus veículos elétricos se qualificarão para o crédito total. O Cadillac Lyriq, que já está à venda, será elegível a partir de 18 de abril, enquanto o Chevrolet Blazer e o Equinox se qualificarão quando chegarem aos showrooms no final do ano. Um porta-voz disse que a GM está trabalhando para obter o total de $ 7.500 para outros EVs e pretende mantê-los à medida que os requisitos de conteúdo da bateria se tornam mais rigorosos. A empresa disse que trabalhou em uma cadeia de suprimentos doméstica e está construindo baterias nos Estados Unidos
A Lei de Controle da Inflação também estabelece preços máximos para veículos elétricos novos: US$ 55.000 para carros e US$ 80.000 para picapes, vans e SUVs. Existem também limites de renda destinados a impedir que os ricos contratem créditos. Os compradores não podem receber uma renda anual bruta ajustada superior a US$ 150.000 se forem solteiros, US$ 300.000 se apresentarem o pedido em conjunto e US$ 225.000 se forem chefes de família.
Além disso, a partir de 2025, os minerais da bateria não podem vir de uma “entidade estrangeira relevante”, particularmente China e Rússia. Peças de bateria não podem ser obtidas nesses países a partir de 2024; Os minerais não podem vir desses países em 2025.
A administração Biden disse que as regras que regem esse requisito estão em andamento.
As novas regras estabelecem os princípios que os países devem cumprir para serem elegíveis. A lista inclui Austrália, Bahrein, Canadá, Chile, Colômbia, Costa Rica, República Dominicana, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israel, Jordânia, Coréia, México, Marrocos, Nicarágua, Omã, Panamá, Peru, Cingapura e Japão. Nesta semana, o Japão chegou a um acordo com os Estados Unidos sobre o comércio de minerais importantes para baterias de veículos elétricos.
Embora as regras propostas entrem em vigor em 18 de abril, o governo Biden está recebendo comentários públicos e as regras podem ser alteradas posteriormente, incluindo a adição de países que negociam acordos comerciais com os Estados Unidos.
O governo diz que as empresas declararam pelo menos US$ 45 bilhões em investimentos nos EUA desde que a Lei da Inflação foi aprovada.
Ron Wyden, presidente do Comitê de Finanças do Senado, R-Oregon, disse que está preocupado com as provisões de materiais para baterias. “O poder executivo não pode decidir acordos de livre comércio unilateralmente”, disse ele durante uma audiência recente. Eles precisam ser consultados e aprovados pelo Congresso. Isso inclui quaisquer acordos sobre minerais críticos.”
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Kreischer relatou de Detroit.
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Economy
Grayscale Spot Bitcoin ETF torna-se positivo após saídas de US$ 17,5 bilhões e vê entradas pela primeira vez
Em um desenvolvimento um tanto chocante, Caixa Cinza Bitcoin (GBTC) Ela gravou sua primeira transmissão depois de assistir Grandes fluxos diários Desde o seu lançamento.
Grayscale Bitcoin ETF registra entradas de mais de US$ 60 milhões
O ETF Spot Bitcoin da Grayscale finalmente quebrou sua seqüência de 82 dias de saídas desde seu lançamento em 11 de janeiro de 2024. O GBTC teve seu primeiro dia de entradas em 3 de maio, depois de ver aproximadamente US$ 17,46 bilhões em saídas.
de acordo com Dados Da empresa de gestão de investimentos Farside, o ETF Spot Bitcoin da Grayscale acumulou entradas de cerca de US$ 63 milhões, junto com outros ETFs Bitcoin, como iShares Bitcoin Trust da BlackRock (IBIT) Seus fluxos totalizaram US$ 12,7 milhões.
Os fluxos totais registrados naquele único dia totalizaram aproximadamente US$ 378,3 milhões ETF de Bitcoin da Franklin TempletonEZBC, líder do grupo com as maiores entradas de US$ 102,6 milhões.
Expressando descrença na reviravolta da Grayscale, Eric Balchunas, analista sênior da Bloomberg e especialista em ETF, disse: Perceber Ele teve que realizar verificações abrangentes para confirmar o desenvolvimento inesperado.
Além disso, o influxo repentino ocorre após um evento recente que viu 10 ETFs à vista de Bitcoin baseados nos EUA, incluindo o IBIT da BlackRock, emergirem em massa. Registo de enormes fluxos externos no valor de mais de 563,7 milhões de dólares em um dia. Essas saídas provavelmente se devem a… Reserva Federal (FED) A decisão de manter as taxas de juros inalteradas levou a um declínio mais amplo no mercado de criptomoedas.
O Bitcoin também sofreu quedas significativas na mesma época, no entanto, a criptomoeda está atualmente em alta de 6,36% nas últimas 24 horas, saltando acima dos níveis de suporte de US$ 60.000 para ser negociada a US$ 63.175, de acordo com a CoinMarketCap.
Fatores por trás das saídas massivas do GBTC
A escala de cinza viu seu primeiro fluxo registrado após o experimento Centenas de milhões de transmissões diárias Desde o seu início. O ETF Spot Bitcoin da empresa de gestão de ativos também registrou sua maior saída, de cerca de US$ 589,9 milhões, em 29 de fevereiro.
Vários fatores contribuíram para as saídas diárias de GBTC, incluindo Alta taxa de administração anual de 1,5%. Em comparação com todos os 12 ETFs Spot Bitcoin nos Estados Unidos (EUA), a Grayscale tem as taxas de ETF Spot Bitcoin mais caras, superando até mesmo a BlackRock, o segundo maior fornecedor de ETF BTC, que tem um AUM médio. A taxa é de 0,25%.
alguns Saídas em tons de cinza Foi também o resultado de uma conexão de vendas relatada com a bolsa de criptomoedas insolvente FTX e outras empresas de criptomoedas extintas. FTX foi vendido por aproximadamente US$ 1 bilhão em GBTC Enquanto a Genesis, uma corretora de criptomoedas para investidores institucionais, vendeu quase 36 milhões de ações do GBTC para compra. 32.041 bitcoins Seu valor é superior a US$ 2,1 bilhões.
BTC price now sitting above $63,000 | Source: BTCUSD on Tradingview.com
Imagem em destaque do Forkast News, gráfico de Tradingview.com
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Escrito por Jonathan Stemple
OMAHA, Nebraska (Reuters) – Os acionistas da Berkshire Hathaway rejeitaram neste sábado por maioria esmagadora seis propostas que abordavam questões de política ambiental e social no conglomerado de Warren Buffett, às quais o investidor bilionário e seu conselho de administração se opuseram.
Por uma margem de mais de 4 para 1, os acionistas na reunião anual da Berkshire votaram contra duas propostas de que as operações de seguros e de energia da empresa revelassem mais sobre os seus esforços para enfrentar as alterações climáticas, incluindo as emissões de gases com efeito de estufa.
Rejeitaram também uma proposta para uma maior divulgação dos esforços para promover a diversidade, a equidade e a inclusão no local de trabalho.
A esmagadora maioria dos acionistas votou contra uma proposta separada relacionada com o ambiente, criando um comité a nível do conselho para monitorizar a segurança na unidade ferroviária da BNSF e exigindo que a Berkshire apresentasse anualmente um relatório sobre até que ponto as suas operações comerciais dependem do “hostil” governo chinês.
A Berkshire investiu na empresa chinesa de automóveis elétricos BYD em 2008, embora tenha começado a reduzir essa participação em 2022.
Os votos não foram surpreendentes porque Buffett possui ações privadas que lhe conferem uma participação com direito a voto de 31% na Berkshire. Isto torna difícil abraçar propostas às quais Buffett se opõe.
Os acionistas da Berkshire também reelegeram o conselho de administração da empresa, composto por 14 pessoas.
(Reportagem de Jonathan Stempel em Omaha, Nebraska; Edição de Cynthia Osterman)
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A assembleia anual de acionistas da Berkshire Hathaway (BRK-A, BRK-B) no sábado será a primeira de uma nova era para o grupo.
Pela primeira vez em décadas, Warren Buffett não foi acompanhado pelo vice-presidente Charlie Munger enquanto respondia a várias horas de perguntas dos acionistas da Berkshire. Munger morreu no final do ano passado, aos 99 anos.
Na sua carta anual aos acionistas da Berkshire, Buffett descreveu Munger como o “arquiteto” da moderna Berkshire Hathaway, que recebeu o nome de uma empresa têxtil extinta na Nova Inglaterra e se tornou o maior conglomerado da Standard & Poor's 500.
Buffett, junto com o vice-presidente da Berkshire, Greg Appel e Ajit Jain, começou a responder várias horas de perguntas dos acionistas por volta das 10h15, horário do leste dos EUA.
Pela primeira vez, os não-contribuintes também puderam assistir ao Annual Contributors Film, que inclui uma montagem de algumas das citações mais poderosas de Munger ao longo dos anos, bem como algumas das celebridades que apareceram nesses filmes ao longo dos anos.
No início da sessão de perguntas e respostas, Buffett discutiu a decisão da empresa de reduzir suas participações na Apple (AAPL) durante o primeiro trimestre, dizendo que embora a empresa tenha vendido suas ações, em sua opinião, era “muito provável” que a empresa ainda manteria sua propriedade. O maior investimento em ações até o final do ano.
Quanto à quantidade crescente de dinheiro e participações em tesouraria da empresa, Buffett disse que o valor destas participações deverá exceder os 200 mil milhões de dólares durante o trimestre atual, indicando que está “bastante satisfeito” com a situação.
Em resposta a uma pergunta sobre o desejo da Berkshire de aumentar os investimentos no exterior, e especificamente na China, Buffett disse: “Nossos principais investimentos serão sempre nos Estados Unidos”.
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