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O lançamento da SpaceX Starship do sul do Texas acontecerá em breve

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A NASA planeja usá-lo para pousar astronautas na lua, mas isso pode ser apenas o começo de novas oportunidades – se ele voar.

O administrador da NASA, Bill Nelson, adora se gabar do monstro do foguete lunar da agência espacial. O Sistema de Lançamento Espacial tem 322 pés de altura, mais alto que a Estátua da Liberdade e, como Nelson gosta de apontar, ” O míssil mais poderoso No mundo.”

Na manhã desta segunda-feira, a SpaceX deve lançar, pela primeira vez, seu enorme foguete, um gigante de cerca de 120 metros de altura conhecido como Starship. Alimentado por surpreendentes 33 motores Stage 1, ele terá quase o dobro do impulso do SLS. E ao contrário do SLS da NASA, que cai no oceano após o lançamento de sua carga útil, o Starship de aço inoxidável foi projetado para retornar a um pouso suave na Terra, para ser usado novamente.

A Administração Federal de Aviação concedeu autorização de lançamento à SpaceX na sexta-feira, e a SpaceX disse que está visando uma janela de duas horas e meia a partir das 8h da segunda-feira para o lançamento, com outras oportunidades nos dias seguintes, se houver atrasos. obrigatório.

Se o SLS representa uma abordagem tradicional do governo para o projeto de foguetes – um que usa hardware originalmente projetado na década de 1970 para o ônibus espacial – o Starship simboliza a tendência empresarial moderna do voo espacial. A Starship foi projetada para reabastecer em órbita, permitindo que a SpaceX levante uma quantidade sem precedentes de carga e possivelmente dezenas de pessoas para o espaço profundo. Por ser reutilizável, espera-se que seja muito mais barato de operar do que o SLS.

A promessa do CEO da Starship e da SpaceX, Elon Musk, de que o rover “poderia tornar real a vida em Marte” atraiu legiões de fãs. Durante anos, eles atrapalharam as apresentações de Musk sobre o foguete, rastreando ansiosamente as iterações de seu projeto e fazendo peregrinações às instalações da Starship da SpaceX em um canto remoto do sul do Texas que a empresa chama de Starbase.

Mas a Starship também venceu a NASA, que colocou o foguete no centro de seus objetivos de exploração. Em 2021, a agência espacial concedeu à SpaceX um contrato de $ 2,9 bilhões para usá-la como veículo para pousar astronautas na superfície lunar, dando-lhe um papel fundamental na campanha da NASA para devolver as pessoas à superfície lunar como parte de seu programa Artemis. .

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Seu lançamento será a primeira vez que a SpaceX tentará pilotar totalmente o veículo – a espaçonave montada no topo do propulsor Super Heavy. Um lançamento bem-sucedido não seria pouca coisa, especialmente considerando o tamanho e a complexidade do míssil. “Com testes como este, o sucesso é medido pelo quanto podemos aprender, o que informará e melhorará a probabilidade de sucesso futuro à medida que a SpaceX avança rapidamente no desenvolvimento da Starship”, disse a SpaceX. ele disse em um comunicado.

Falando na conferência do Morgan Stanley no mês passado, Musk disse Há 50% de chance de que o primeiro voo seja bem-sucedido.

“Não estou dizendo que vai orbitar”, disse ele, “mas garanto emoção.” “Não vai ser chato.”

Se você o fizer voar, a Starship servirá não apenas como meio de exploração, mas também como meio de ciência. Com sua capacidade de colocar grandes quantidades de massa em órbita, está vendo astrônomos e astrofísicos repensarem os tipos de telescópios e instrumentos que podem ser catapultados para o espaço.

Em sua configuração totalmente reutilizável, a Starship será capaz de levantar mais de 100 toneladas métricas – mais de 220.000 libras – para a Lua e mais para a órbita baixa da Terra, de acordo com Guia do usuário SpaceX de 2020.

Por outro lado, a versão atual do SLS é capaz de levantar 27 toneladas métricas, ou 59.500 libras, para a Lua, De acordo com a NASA. Com uma atualização pendente que aumentará para 38 toneladas métricas, ou 83.700 libras.

Dentro dos foguetes que a NASA e a SpaceX planejam enviar para a Lua

“Supondo que seja bem-sucedido, o Starship melhorará muito nossas capacidades espaciais de maneiras que mudarão qualitativamente a forma como as missões astrofísicas são construídas”, previu. Ensaio sobre física hoje Escrito por três astrônomos e físicos. “…as missões astrofísicas ao espaço sempre foram severamente limitadas pelas capacidades dos lançadores, que não mudaram significativamente em duas décadas.”

Relatório do ano passado por Academias Nacionais de CiênciasA Engineering and Medicine descobriu que “as naves espaciais podem acomodar cargas úteis muito maiores e mais pesadas do que as cargas planetárias tradicionais da NASA, reduzindo bastante a necessidade de reduções dispendiosas de tamanho e massa necessárias para cargas úteis convencionais da NASA”.

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“Na verdade, é muito simples. Quando você projeta qualquer missão para astronomia, fica muito limitado pela massa disponível no foguete”, disse Martin Elvis, astrofísico do Harvard and Smithsonian Center for Astrophysics, em entrevista ao James O Telescópio Espacial Webb, por exemplo, teve de ser projetado para se dobrar de modo a caber no nariz do foguete Ariane 5 que o lançou ao espaço. Quase 14.000 librasmuito menos do que a Starship poderia acomodar.

“Todo o processo de desenvolvimento, todo o processo de design, torna-se muito mais simples”, disse ele. “Isso economiza enormes quantidades de custo.”

Na verdade, o espaço de carga da Starship é tão generoso que pode levar algum tempo para que a indústria espacial cresça nele.

“A espaçonave é muito grande para a maioria das cargas hoje”, disse Carissa Christensen, CEO da Price Space & Technology, uma empresa de consultoria. Se for barato o suficiente, pode não importar. Poderia servir como um substituto direto para veículos menos capazes no curto prazo. O verdadeiro impacto serão os novos conceitos que aproveitam a enorme capacidade do veículo. Levará anos para o mercado projetar e fabricar cargas realmente otimizadas para a nave estelar.”

A Starship já tem alguns clientes. Yusaku Maezawa, um bilionário japonês, reservou uma viagem ao redor da lua com vários outros cidadãos. Outro bilionário, Jared Isaacman, que pilotou um voo privado em órbita a bordo da espaçonave Dragon da SpaceX em 2021, planeja voar a primeira missão da Starship com pessoas. No entanto, não está claro quando qualquer um desses voos acontecerá.

No curto prazo, a SpaceX precisa que a Starship comece a voar regularmente para que possa colocar em órbita a próxima geração de seus satélites de internet Starlink. É mais capaz do que os satélites da constelação atual, que são lançados em lotes pelo foguete Falcon 9 da SpaceX. Mas Musk disse que os novos satélites são muito mais pesados, cerca de 1,25 toneladas, e exigirão maior potência da Starship.

Mas primeiro, a SpaceX precisa ser lançada com sucesso.

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A SpaceX explodiu uma série de protótipos de espaçonaves durante uma campanha de teste anterior, levando-os a seis milhas de altura e trazendo-os de volta em tentativas de pouso que terminaram em explosões de fogo até que a empresa finalmente parou de descer.

No ano passado, a SpaceX recebeu aprovação preliminar para Foi lançado pela primeira vez pela FAA, que exigia que tomasse várias ações destinadas a proteger o meio ambiente circundante e minimizar o impacto de suas atividades na praia pública próxima e no santuário de vida selvagem antes de obter uma autorização de lançamento.

A próxima tentativa de lançamento é ainda mais ambiciosa do que os testes anteriores. A espaçonave será empilhada no topo de um propulsor Super Heavy de 33 motores, que deve enviar a espaçonave em alta velocidade ao redor da maior parte do mundo antes de cair de volta na atmosfera e cair no oceano na costa do Havaí.

Se o lançamento falhar, Musk disse que a SpaceX tentará novamente em breve. “Estamos construindo uma gama completa de naves estelares no sul do Texas, então acho que temos cerca de 80% de chance de entrar em órbita este ano.”

Nesse esforço, a SpaceX não tentará pousar a nave estelar ou seu propulsor. Mas ela espera que eventualmente o propulsor retorne à torre de lançamento de quase 150 metros de altura, onde será apanhado por um par de braços que funcionam como pauzinhos gigantes.

A própria espaçonave, depois de completar sua missão e reentrar na atmosfera da Terra, vai virar horizontalmente, descer de volta para a Terra em uma espécie de torção, então religar seus motores e pousar suavemente em uma plataforma de pouso. É uma tecnologia que a empresa diz que permitirá “missões para destinos em todo o sistema solar onde não há pistas”.

Uma vez instalada e funcionando, disse Musk, a Starship poderia reduzir “o custo de entrar no espaço em grandes números”, permitir que as pessoas fossem a Marte e, finalmente, atingir seu objetivo de tornar a humanidade “multiplanetária”.

Ele disse: “Não queremos ser uma das civilizações fracas do Planeta Único”.

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Como a “regra das duas pizzas” de Jeff Bezos pode ajudá-lo a alcançar o sucesso financeiro

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Como a “regra das duas pizzas” de Jeff Bezos pode ajudá-lo a alcançar o sucesso financeiro

Jeff Bezos tem conselhos para ajudá-lo a aproveitar ao máximo sua carreira.

O CEO da Amazon criou a “Regra Pizzatina” para sua equipe durante os primeiros dias do lançamento da empresa, há 30 anos – um princípio que poderia impulsionar sua carreira e seu sucesso financeiro.

“Tentamos criar equipes com não mais membros do que o número de pizzas que podem ser alimentadas. Chamamos isso de regra da equipe da pizza”, disse Bezos anteriormente.

O empresário bilionário afirmou que equipas grandes são difíceis de gerir e podem ficar sobrecarregadas com responsabilidades crescentes, enquanto uma equipa pequena – de cerca de 10 pessoas – a regra garante que as equipas de trabalhadores tenham o tamanho certo para serem mais eficientes e produtivas.


Segundo o empresário bilionário Jeff Bezos, as equipes de trabalhadores não devem ultrapassar 10 pessoas, o que é suficiente para consumir cerca de uma pizza grande. Getty Images/iStockphoto

“Idealmente, esta é uma equipe de menos de 10 pessoas: equipes menores reduzem as linhas de comunicação e reduzem a burocracia”, explicou Daniel Slater, chefe de cultura e inovação da Amazon Web Service, De acordo com o Daily Mail“A estrutura de pizza dupla também promove a responsabilidade da equipe. Duas equipes de uma pizza não entregam algo que sugeriram para outra equipe administrar.”

“Portanto, as equipes de pizzaria precisam estar atentas a cada parte de seu serviço, com um estatuto claro e uma missão bem definida”, concluiu Slater.

Na Amazon, qualquer equipe que ultrapasse o limite de duas pizzas deverá ser dividida em duas equipes, com as responsabilidades do grupo original divididas entre as duas equipes recém-reestruturadas.

Bezos disse que esta evidência ajudou o retalhista revolucionário a maximizar a eficiência e a escalabilidade – dois pilares do sucesso da Amazon – tornando-a uma das maiores empresas do mundo.


Jeff Bezos
Jeff Bezos lançou a Amazon.com em 1994. Reuters

A regra do pizzatin não é boa apenas para os negócios. Especialistas em finanças Em GoBankingRates Dizem que isso incentiva os trabalhadores individuais a verem o seu tempo como dinheiro.

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As compras devem ser vistas em termos do tempo que leva para ganhá-las. Por exemplo, comprar uma pizza de US$ 20 pode custar 30 minutos de trabalho para alguém que ganha US$ 40 por hora. Ter isso em mente ajuda os assalariados a evitar gastos desnecessários e a manter a perspectiva sobre sua riqueza pessoal.

A regra de Bezos também consiste em dividir grandes objetivos em muitas pequenas tarefas. A mesma abordagem ajuda os trabalhadores individuais a garantir que não estão sobrecarregados com mais do que podem suportar e podem passar rapidamente de uma tarefa para outra.

No entanto, alguns empresários, como Johnny Wartrum, CEO da Mintimeter, criticaram esta regra estrita.

“Acho que a base de pizzas de Jeff Bezos está desatualizada e precisa ser reconsiderada”, diz Wartstrom. Ele escreveu na revista Entrepreneur.

“Limitar o número de participantes nas reuniões não aumenta a produtividade, na verdade, prejudica-a”, explicou o CEO. “Equipas mais pequenas limitam a oportunidade de obter uma perspetiva ampla e diversificada”.

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Esperam-se mais cancelamentos de voos à medida que as companhias aéreas se recuperam gradualmente da interrupção tecnológica global

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Esperam-se mais cancelamentos de voos à medida que as companhias aéreas se recuperam gradualmente da interrupção tecnológica global



CNN

Espera-se que mais voos sejam cancelados neste fim de semana, à medida que as companhias aéreas se recuperam gradualmente de… Interrupção tecnológica global O que fez com que milhares de viajantes ficassem presos nos aeroportos.

Mais de 5.400 voos de, para ou dentro dos Estados Unidos foram cancelados na sexta e no sábado e mais de 21.300 voos foram atrasados, de acordo com Flightaware. comEspera-se que os aeroportos testemunhem um terceiro dia de caos, com mais de 600 voos cancelados na manhã de domingo.

o problema Estendendo-se além dos aeroportosCom empresas, agências governamentais, serviços de saúde e emergência, bancos, escolas e universidades em todo o mundo parando ou interrompendo serviços devido a… A atualização do software está com defeito Para sistemas operacionais Microsoft Windows lançados pela empresa de segurança cibernética CrowdStrike, Especialistas disseram à CNN:.

“A interrupção reduziu computadores em todo o mundo a escombros”, disse Glenn Gerstell, ex-conselheiro geral da Agência de Segurança Nacional dos EUA, à CNN no sábado.

“Este será provavelmente o maior incidente informático em termos de impacto global. Provavelmente não se trata do número de computadores, mas sim do impacto na vida das pessoas”, disse Gerstell.

CEO da CrowdStrike, George Kurtz Peço desculpas Aos clientes eles disseram que uma correção foi postada, porém Especialistas dizem O processo de restauração dos sistemas ao normal será um processo longo.

A interrupção afetou cerca de 8,5 milhões de dispositivos Windows, menos de 1% de todos os dispositivos Windows, de acordo com Postagem de sábado “Embora a percentagem seja pequena, os amplos impactos económicos e sociais reflectem a utilização do CrowdStrike por empresas que gerem muitos serviços críticos”, afirmou a Microsoft.

As principais companhias aéreas disseram que os serviços voltaram ao normal, mas pode haver mais atrasos e interrupções.

A maioria dos sistemas da United Airlines se recuperou da interrupção de sexta-feira, disse a companhia aérea Ele disse em um comunicadoMais de 400 voos da United foram cancelados no sábado e mais de 200 voos foram cancelados no domingo, de acordo com Flightaware. com.

“Embora a maioria dos nossos sistemas tenha se recuperado da interrupção global do software de terceiros, podemos continuar a enfrentar algumas interrupções em nossas operações, incluindo atrasos e cancelamentos de voos”, disse a United.

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A Delta Air Lines continua sua “recuperação operacional” depois que a interrupção levou a companhia aérea a suspender voos na sexta-feira, de acordo com um comunicado de imprensa divulgado no sábado. manhã No entanto, mais de 1.000 voos da Delta foram cancelados no sábado e mais de 200 no domingo.

“Cancelamentos adicionais são esperados à medida que parte da tecnologia Delta continua a se recuperar do problema causado pelo fornecedor na manhã de sexta-feira”, de acordo com a atualização.

A Delta suspendeu voos para menores desacompanhados até segunda-feira devido a interrupções no serviço, disse a companhia aérea Anunciar Durante o fim de semana. Crianças desacompanhadas já reservadas em voos da Delta não poderão viajar, e a companhia aérea pediu para não reservar novos voos para elas.

A American Airlines também foi afetada, afirmando em comunicado: declaração A Allegiant Air anunciou na sexta-feira que “foi capaz de reiniciar as operações com segurança” e que “emitiu uma isenção de viagem para nossos clientes afetados pelo problema de tecnologia do fornecedor no início desta manhã”. Declaração de sábado Embora as operações normais tenham sido retomadas após a interrupção, eles estão processando um acúmulo de mensagens de clientes e solucionando erros em seus softwares e plataformas.

mesmo com A atualização do computador com defeito foi revertidaEsta não é uma solução rápida para as companhias aéreas, que têm computadores em milhares de portões que precisariam ser reiniciados manualmente e individualmente, disse David Kennedy, cofundador da empresa de segurança cibernética Binary Defense, à CNN no sábado.

“Não se trata apenas de reiniciar. Há muitas etapas e complexidades envolvidas neste processo”, disse Kennedy. “Não há pessoas suficientes nesses aeroportos e locais para fazer o trabalho.”

Assista a este conteúdo interativo em CNN.com

o Departamento de Transporte dos EUA A British Airways disse na sexta-feira que determinou que atrasos e cancelamentos de voos como resultado da interrupção do sistema eram “controláveis”, o que significa que eram “atribuíveis à companhia aérea”. Nesses casos, as companhias aéreas devem “aderir às suas políticas”. Compromissos de atendimento ao cliente.

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O secretário de transportes, Pete Buttigieg, em uma postagem nas redes sociais correspondência Ele disse no sábado que recebeu relatos de que algumas companhias aéreas só estavam oferecendo créditos de voo aos passageiros se os voos fossem cancelados.

“Deixe-me ser claro: você tem direito a um reembolso imediato se seu voo for cancelado e você não fizer uma nova reserva”, disse Buttigieg.

Justin Tallis/AFP/Getty Images

Um passageiro espera na área de check-in do Aeroporto de Gatwick porque alguns voos foram cancelados ou atrasados, em Horley, sul de Londres, em 20 de julho de 2024.

Os passageiros fizeram filas em longas filas nos aeroportos devido a cancelamentos e atrasos de voos e a alguns eventos perdidos, como casamentos, funerais e aniversários.

No Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, longas filas de passageiros esperavam por ajuda no sábado, enquanto muitos voos foram cancelados ou atrasados.

Catalina Villareal, passageira da Delta, descreveu a cena: “Caos total, frustração e fome”.

Villareal expressou frustração com o que descreveu como falta de informação das companhias aéreas.

“Cancelei três reservas. Fiz check-in três vezes para todos os voos. Agora tenho duas malas em algum lugar… no aeroporto, e ninguém sabe quanto tempo levará para elas chegarem”, disse Villarreal. . “Portanto, fomos convidados a vir apenas amanhã ou segunda-feira.”

Milhares de pessoas enfrentam a mesma incerteza enquanto lotam os aeroportos de todo o país, à espera de respostas.

“Eu deveria estar na Califórnia para o casamento da minha mãe”, disse Richard Whitfield, do condado de Pasco, Flórida, à CNN no sábado. Whitfield e seu parceiro, Jonathan Shedd, deixaram Tampa na quinta-feira e perderam o voo de conexão em Atlanta devido ao mau tempo, atrasando o pouso e forçando o avião a reabastecer em Tallahassee.

Depois de adiar várias vezes o voo remarcado para sexta-feira, o casal decidiu cancelar a viagem e voltar para casa. Mas sem voos disponíveis de volta para Tampa, eles passaram a segunda noite em um hotel de aeroporto na noite de sexta-feira. Eles não conseguiram obter um voucher Delta para nenhuma das estadias.

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“Ele (Richard) ficou na espera por 24 horas e, quando finalmente conseguiu seu número na fila, era 2001”, disse Shedd à CNN.

Duas horas depois, o lugar de Richard na lista virtual de atendimento ao cliente da Delta era de 2.300 pessoas na fila, disse Shedd.

Whitfield disse à CNN que toda a provação teve um enorme impacto sobre ele.

“Para mim, foi um efeito dominó sobre a humanidade e tudo o que precisamos para sobreviver: comida, sono, ou água, habitação”, disse ele.

Depois de passar 48 horas em Atlanta, o casal encontrou um voo de volta para Tampa na noite de sábado e diz esperar que o voo não seja atrasado ou cancelado. Por enquanto, o casal não pode fazer nada além de esperar e “tomar uma boa bebida forte”, disseram Shedd e Whitfield.

Outra viajante estava no Aeroporto Internacional Logan de Boston tentando chegar a Fort Lauderdale para o aniversário de 96 anos de seu pai.

“Meu voo foi cancelado esta manhã. Eu deveria voar para Fort Lauderdale, então eles remarcaram uma passagem para West Palm Beach e quando cheguei ao aeroporto, o voo foi cancelado. Eles não me avisaram – não recebi nenhuma notificação , nada”, disse Charlotte Yeh à CNN. afiliada a ela. WFXT no sábado.

Alguns passageiros do aeroporto de Boston expressaram sua insatisfação porque seus voos e planos de verão foram frustrados.

“Tínhamos esta viagem para Las Vegas reservada há um tempo, mas ela foi cancelada imediatamente, já que o próximo voo seria provavelmente segunda-feira às 18h, e estávamos programados para ficar em Las Vegas apenas por quatro noites”, disse Mark Forbes ao WFXT. “Portanto, teremos que remarcar este voo.”

Carol Edwards disse que seus voos programados para sexta e sábado foram cancelados e o próximo voo só estará disponível na segunda-feira.

“Temos muitos planos como visitar a família, comer fora, ver amigos, festejar, então não há nada que possamos fazer”, disse ela ao WFXT.

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A falha das turbinas eólicas em Nantucket foi “extremamente incomum e rara”. Mas ele não foi o primeiro

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A falha das turbinas eólicas em Nantucket foi “extremamente incomum e rara”.  Mas ele não foi o primeiro

Charles Krupa/AP/Arquivo

Pás gigantes de turbinas eólicas para o Projeto Vineyard Winds estão empilhadas em prateleiras em New Bedford, Massachusetts.



CNN

Enorme pá de turbina eólica offshore que Quebrar e serrar a fibra de vidro Detritos de espuma que caíram nas praias de Nantucket esta semana foram uma das várias falhas recentes nas pás de turbinas eólicas fabricadas pela GE Vernova – o principal fabricante de turbinas eólicas dos EUA.

Várias pás GE Vernova quebraram em turbinas onshore e offshore em Alemanha, Suécia, Lituânia E a Reino Unido Nos últimos anos. As lâminas quebradas eram de vários tamanhos e tipos diferentes, e as investigações da empresa revelaram várias causas básicas para os danos, incluindo anomalias no transporte, manuseio e fabricação, de acordo com uma fonte da empresa familiarizada com as investigações.

Um representante da GE Vernova disse que a turbina eólica quebrada é “extremamente incomum e rara”. Ele disse aos residentes de Nantucket Um porta-voz da empresa disse em comunicado que estava “trabalhando urgentemente para concluir uma análise da causa raiz deste evento”.

A turbina quebrada é um grande revés para a Vineyard Wind, que estava… Ponto brilhante Para jovens e A indústria eólica offshore está lutando nos Estados Unidos. A joint venture entre a Avangrid e a Copenhagen Infrastructure Partners tem 10 turbinas operacionais e planeja instalar 62 no total.

O governo federal suspendeu as operações e a construção do projeto enquanto conduz sua própria investigação sobre o código quebrado.

Embora a GE Vernova tenha estado sob os holofotes em meio à falha da planta de Nantucket, não é o único fabricante de turbinas eólicas que encontrou esse problema, de acordo com Indra Mukherjee, diretora associada de pesquisa de tecnologia de energia limpa da S&P Global Commodity Insights.

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“Está claro que todos os principais fabricantes passaram por casos de quebra de lâmina”, disse Mukherjee por e-mail. Ele acrescentou que as falhas foram causadas por problemas como defeitos de projeto e negligência dos empreiteiros na fabricação.

À medida que a indústria global de energia eólica cresce, o tamanho das próprias turbinas também aumenta. Mas essa rápida expansão também traz consigo “enormes desafios de engenharia”, com as cifras em particular emergindo como uma “grande fraqueza”, disse Mukherjee.

WBZ

Alguns dos detritos das turbinas eólicas que chegaram às praias de Nantucket eram grandes e pontiagudos.

Atual cidade de Nantucket

No ano passado, três pás GE Vernova quebraram no parque eólico terrestre de Alfstedt-Ebersdorf, na Alemanha. A investigação independente sobre o incidente ainda está em andamento e provavelmente não será concluída até o final deste ano, segundo Giulia Pskripola, porta-voz da Energiekontor, desenvolvedora da fazenda.

A usina eólica não funcionará até que a investigação seja concluída e seja determinado que “outras turbinas do mesmo tipo não correm risco de danos semelhantes”, disse Pskripola.

Segundo Mukherjee, as pás das turbinas eólicas, feitas de fibra de vidro, madeira, espuma e fibra de carbono, devem resistir a todos os tipos de intempéries e corrosão constante. Além disso, a maioria das grandes turbinas e pás no mercado são projetos relativamente novos, o que significa que “falhas ocasionais são inevitáveis ​​à medida que a indústria sobe na curva de aprendizagem”, disse Mukherjee.

O número total de pás de turbina quebradas foi relativamente baixo em comparação com o grande número de pás fabricadas a cada ano. Os desenvolvedores de parques eólicos encomendaram cerca de 20.000 turbinas – cada uma com várias pás individuais – em 2023.

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“Se levarmos isto em conta em termos de magnitude, a taxa de insucesso permanece baixa”, disse Mukherjee.

Depois de a queda de detritos de turbinas eólicas ter provocado o encerramento de praias, as autoridades municipais de Nantucket questionaram a falta de discussão sobre os riscos representados por uma turbina eólica avariada, em comparação com discussões sobre impactos visuais ou riscos potenciais para a vida marinha.

“Pessoalmente, nunca pensei em algo assim e nunca me ocorreu que corríamos risco nesta situação”, disse Brooke Mohr, presidente do conselho de Nantucket. Ela disse à CNN anteriormente.

Em um comunicado, um porta-voz da GE Vernova disse que “a principal prioridade da empresa é a segurança e a minimização do impacto deste evento nas comunidades ao redor do Parque Eólico Vineyard, em Massachusetts”.

O projeto estava programado para dobrar o número de turbinas desligadas na Costa Leste e foi visto pelos líderes estaduais em Massachusetts como um grande impulso para a capacidade do estado de gerar eletricidade. Analistas de energia apontaram recentemente o projeto e outras recuperações recentes na indústria como… Sinais de impulso na energia eólica.

Agora o projeto está no limbo e pode permanecer assim até que a investigação federal seja concluída.

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