Connect with us

Economy

Os americanos gastam mais no YOLO, mas as poupanças atingem o nível mais baixo na Grande Recessão

Published

on

Ariel Vinson não viajava muito antes da pandemia. Agora ela não pode parar.

A escritora de 28 anos sai de seu apartamento em Dallas sempre que pode: para ver Beyoncé em Atlanta, Asher em Chicago e para viagens de meninas à Jamaica e ao México. Quando um artista favorito anuncia novas datas de turnê, Vinson começa a recrutar amigos e a conseguir ingressos, voos e quartos de hotel para sua próxima iniciativa.

“A minha mentalidade mudou completamente depois da Covid: quando vejo algo que quero fazer, faço acontecer”, disse ela, acrescentando que as suas novas prioridades exigem algum realinhamento financeiro. “Por um tempo eu ia jantar o tempo todo. Estava entregando coisas, mas agora penso: 'Não quero desperdiçar dinheiro com isso'. Quero viajar e ir a shows.”

Seja como for – gastos fracassados, poupança suave ou “você só vive uma vez” – a pandemia do coronavírus mudou a maneira como os americanos gastam seu dinheiro. Eles economizam menos, mas tiram mais férias, fazem alarde em shows e eventos esportivos e reservam viagens luxuosas com anos de antecedência. Gastando em Viagem internacional E Eventos de entretenimento ao vivo Os gastos aumentaram no ano passado em cerca de 30%, cinco vezes a taxa de crescimento dos gastos gerais. Por outro lado, a taxa de poupança pessoal está no nível mais baixo desde a Grande Recessão.

A onda de gastos continuou em 2024. Os consumidores gastaram 145,5 mil milhões de dólares a mais em Fevereiro do que no mês anterior – principalmente em serviços – levando ao maior aumento mensal em mais de um ano, de acordo com dados do Bureau of Economic Analysis. Sexta-feira. Entretanto, a taxa de poupança pessoal caiu para 3,6%, após 4,1% no mês anterior.

Tal como a Grande Depressão levou a décadas de parcimónia e austeridade – com uma geração inteira a reutilizar sacos de plástico, frascos de compota e folhas de alumínio – há sinais de que a crise do coronavírus teve o efeito oposto: levou os americanos a gastar mais, especialmente em experiências.

“Quando você passa por uma crise, ela fica enraizada em seu cérebro”, disse Ulrike Malmendinger, professora de finanças comportamentais na Universidade da Califórnia, Berkeley. “Os relatórios económicos oficiais podem dizer que tudo está a voltar ao normal, mas somos pessoas diferentes do que éramos antes da pandemia.”

Malmendier disse que os choques financeiros remodelaram repetidamente a forma como as pessoas pensam sobre o dinheiro. Os “Filhos da Depressão”, aqueles que atingiram a maioridade após a quebra da bolsa de valores de 1929, eram conhecidos pela sua desconfiança nos bancos e nos mercados financeiros. As pessoas desempregadas são muitas vezes cautelosas em gastar muito tempo depois de encontrarem outro emprego. Após a crise financeira de 2008, os americanos começaram a poupar mais dos seus salários para se protegerem contra outra crise económica massiva.

Mas, ao contrário dessas crises financeiras, que levaram as pessoas a retirarem-se, a pandemia do coronavírus deixou um legado muito diferente.

READ  Carvana afunda enquanto trégua do credor Apollo-Pimco gera dúvidas em ações

“Os impactos negativos do coronavírus não foram necessariamente financeiros; “As pessoas conseguiram empregos rapidamente e o governo interveio com apoio”, disse Malmandir. “Em vez disso, trata-se de todas as coisas pelas quais ansiamos: interação humana, socialização, viagens. As pessoas estão gastando seu dinheiro nas coisas de que mais sentem falta.”

Carolyn McClanahan, consultora financeira em Jacksonville, Flórida, vê isso em primeira mão. Ela disse que seus clientes geralmente estão economizando menos do que antes da pandemia. Em vez de planear apenas a reforma, concentram-se em “maximizar a vida agora” para abrir espaço para mais viagens, concertos e diversão.

“As pessoas já tinham essa atitude de que só se vive uma vez e estavam dopadas”, disse ela. “Covid foi um grande alerta de que a vida é preciosa, então você tem que aproveitá-la agora.”

Ajuda o fato de muitos americanos ainda terem mais dinheiro no banco do que antes da pandemia. Receberam grandes aumentos ou empregos com melhores salários, o que tornou possível continuar a gastar, apesar da inflação. As carteiras de ações e os preços das casas dispararam, dando um impulso extra às famílias das classes média e alta. No outono passado, os americanos ainda estavam sentados Um adicional de US$ 430 bilhões na poupança pandêmica, de acordo com estimativas do Federal Reserve Bank de São Francisco. No entanto, os consumidores têm poupado consistentemente menos desde a pandemia, com um declínio particular no verão passado a coincidir com um forte aumento nos gastos.

Contudo, num desenvolvimento preocupante, as famílias continuaram a gastar mesmo quando não tinham dinheiro. A dívida do cartão de crédito aumentou 22% desde a pandemia, e mais compradores estão recorrendo a planos parcelados do tipo “compre agora, pague depois” para compras de rotina. Por exemplo, os titulares do cartão Bank 0f America gastaram 7% mais em viagens e entretenimento no ano passado do que em 2022. As férias de verão na Europa foram particularmente populares, com um aumento de 26% em relação ao ano anterior.

Esse impulso continuou no novo ano. Mais americanos estão viajando do que há um ano, Dados de passageiros TSA Ofertas. Quase 22% dos americanos afirmam que planejam passar férias em um país estrangeiro nos próximos seis meses, quase o dobro dos níveis pré-pandemia, de acordo com dados de pesquisa do Conference Board divulgados esta semana.

Enquanto isso, a Live Nation – empresa controladora da Ticketmaster e a maior empresa de entretenimento do mundo – registrou vendas recordes de US$ 23 bilhões no ano passado e espera que este ano seja ainda maior.

“As ofertas vêm de cima para baixo”, disse o CEO Michael Rapinoe em teleconferência sobre lucros em fevereiro. “Não vemos nenhuma desaceleração para o consumidor.”

Em entrevistas com mais de uma dúzia de americanos, muitos deles admitiram que estão em melhor situação financeira do que há alguns anos. Mas, igualmente importante, disseram que estavam a gastar de forma diferente – por exemplo, reduzindo as visitas a restaurantes a meio da semana ou comprando menos roupas, em favor de artigos mais caros e experiências memoráveis.

READ  Os registros finais para um ETF Bitcoin são publicados pelas principais bolsas dos EUA

Todos esses gastos em serviços ajudaram a impulsionar o crescimento económico no final de 2023, para 3,4 por cento – tornando o último semestre de 2023 o mais forte desde 2014, fora dos anos de pandemia, de acordo com dados divulgados quinta-feira pelo Bureau of Labor Statistics. .

Em Seattle, o tempo livre de Mike Lee é um turbilhão de shows de comédia, shows, jogos de hóquei e viagens de fim de semana. O desenvolvedor de software, que se divorciou no início da pandemia, vem organizando suas experiências com bastante antecedência: Havaí em abril, um show do Foo Fighters em agosto.

“Isso mudou a maneira como eu movo na vida”, disse o homem de 40 anos. “Eu costumava economizar obsessivamente, quase ao extremo, mas estou aprendendo a sair e aproveitar um pouco mais a vida.”

Mas ele não se gaba em todas as áreas. Lee ainda dirige um Toyota Corolla de 20 anos e reduziu pela metade os gastos com restaurantes. Em vez disso, ele enchia a geladeira com bolinhos de sopa, asas de frango e outros alimentos preparados para mantê-lo ativo à noite, quando não tinha vontade de cozinhar.

Os economistas dizem que estes tipos de compromissos deverão continuar à medida que as famílias se adaptam aos novos hábitos. Famílias são canceladas HBO Máx. E Disney Plus Assinaturas, por exemplo ou Livre-se da entrega de supermercado obtendo um Abandone o Pelotão Eles estocaram novamente em 2020.

“As pessoas estão tentando encontrar o equilíbrio certo entre como viveram durante a pandemia e como querem viver agora”, disse Nadia Vanderhall, planejadora financeira em Charlotte. “Eles estão gastando mais em experiências de vida, mas também estão tentando descobrir o que isso significa para seu dinheiro.

Michelle Singletary: a tendência viral do 'Budget Buzz' no TikTok

Embora os economistas esperem um declínio nos gastos este ano, alguns estão a rever as suas previsões: por exemplo, a Fitch Ratings espera agora que os gastos dos consumidores cresçam 1,3% em 2024, mesmo após a inflação, mais do dobro do que inicialmente esperado. Os consumidores estão preparados para continuar a beneficiar das poupanças, o que deverá “apoiar os gastos até 2024”, disse a empresa.

Susan Blum, uma agente de viagens em Garden City, Nova Iorque, está a reservar cruzeiros fluviais ao longo do Danúbio para 2026. As viagens internacionais explodiram nos últimos anos, disse ela, e este ano está no caminho certo para superar todas elas.

“Todos ficaram tão restritos durante a pandemia que nunca mais querem passar por essa experiência novamente”, disse ela.

Mas a maior surpresa: o fluxo de viajantes está na casa dos 20 anos, muito mais jovem do que a clientela habitual da Bloom.

READ  Futuros do Dow: Dow Jones sobe; Tesla, morto, este "lobo solitário" são lutadores da resistência

“A Geração Z tem uma atitude completamente diferente, não irá à falência comprando produtos Gucci ou refeições prontas”, disse ela. “Em vez disso, eles estão viajando. Eles já estão planejando uma grande viagem no próximo ano: toda a Itália, passeios pelas ilhas da Grécia ou quatro paradas na França.

Não está claro exatamente quanto tempo durará esta era de vida experimental, embora os economistas digam que será provavelmente necessário um grande choque, como uma perda generalizada de empregos ou uma recessão, para fazer os americanos repensarem os seus gastos.

“Teria de haver um verdadeiro colapso no emprego para descarrilar este consumidor”, disse Diane Swonk, economista-chefe da KPMG. “Esses gastos não são apenas uma miragem, são uma mudança fundamental.”

Este consumo contínuo revitalizou a economia pós-pandemia e apoiou milhões de empregos no setor dos serviços. Mas também contribuiu para preços mais elevados: a inflação nos serviços foi de 3,8 por cento, em comparação com um declínio de 0,2 por cento nos bens no ano passado. Isto cria um desafio contínuo para a Reserva Federal, que citou especificamente a necessidade de ver a inflação dos serviços diminuir.

“Há definitivamente um grande ponto de interrogação aí: o Fed pode reduzir a inflação dos hotéis, a inflação das companhias aéreas, a inflação dos concertos sem diminuir a demanda por essas coisas?” “Mas até agora as pessoas ainda estão a gastar”, disse Torsten Slok, economista-chefe da Apollo Global Management.

Michael Sheridan, que mora em Clearwater, Flórida, fez 13 cruzeiros em 17 meses. Ele foi autuado pela última vez na tarde de sexta-feira e partiu para as Bahamas na manhã seguinte.

O homem de 58 anos, que já foi dono de duas Outback Steakhouses, tem uma renda estável. Ele recebe US$ 2.400 por mês em pagamentos por invalidez da Previdência Social devido a uma doença genética rara que o forçou a parar de trabalhar há uma década. Sheridan depende de uma cadeira de rodas para se locomover, mas diz que tem tido sorte financeiramente: sua mãe, que morreu em 2020, deixou-lhe dinheiro suficiente para comprar um apartamento de US$ 109 mil.

Agora, seus cheques mensais vão para taxas de associação de proprietários (US$ 350), contas de telefone (US$ 40), mantimentos (US$ 250) – e viagens. Ele está no Japão agora e Fui para Seattle em abril, para o Caribe em junho e para a Suíça em julho.

“A pandemia definitivamente alimentou o vício em viagens”, disse ele, acrescentando que foi rápido em aproveitar as vantagens de passagens aéreas e tarifas de hotel baratas durante os primeiros bloqueios. “Acabei de perceber que, se algo acontecesse de repente, eu me arrependeria de não ter viajado enquanto poderia.”

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *

Economy

Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

Published

on

Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images


Ocultar legenda

Alternar legenda

Karen Blair/AFP via Getty Images

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images

O sindicato United Auto Workers anunciou na sexta-feira que fechou um novo contrato favorável para 7.300 trabalhadores da Daimler Truck North America. O sindicato ameaçou entrar em greve a partir da meia-noite, quando expirou o último contrato.

A grande maioria dos funcionários do sindicato trabalha em fábricas na Carolina do Norte, onde a Daimler fabrica caminhões Freightliner e Western Star e ônibus Thomas Built. Há menos centros de distribuição de peças para funcionários em Atlanta e Memphis. O UAW foi o primeiro a sindicalizar os trabalhadores da Daimler Truck a partir da década de 1990.

Tal como os três grandes fabricantes de automóveis que abandonaram os seus empregos no Outono passado, os trabalhadores da Daimler têm exigido grandes aumentos, reavivando o slogan “lucros recordes significam contratos recordes” levantado pela greve do ano passado.

O novo contrato inclui aumentos de pelo menos 25% ao longo de quatro anos, bem como subsídios de custo de vida e participação nos lucros, os primeiros para trabalhadores da Daimler Truck desde que aderiram ao UAW, disse o sindicato. Estes ganhos são semelhantes aos que o sindicato conseguiu para os trabalhadores das três maiores empresas no outono passado.

READ  Vinda da crise energética global. Não há conserto rápido

Os trabalhadores sindicalizados ainda precisam ratificar o acordo.

Na sexta-feira anterior, a Daimler Truck emitiu um comunicado dizendo que se envolveu em negociações de boa fé com o UAW e está trabalhando para chegar a novos contratos que beneficiarão ambos os lados e “permitirão que a Daimler Truck North America continue fornecendo produtos que permitam aos nossos clientes manter o mundo em movimento.” “.

O culminar das conversações ocorre apenas uma semana depois de o UAW ter obtido uma grande vitória noutro estado do Sul, vencendo uma eleição sindical numa fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee. Esta foi a terceira tentativa do sindicato de organizar a fábrica, depois das duas primeiras tentativas terem terminado em 2013. Derrotas estreitas.

Em 13 de maio, os trabalhadores da fábrica da Mercedes-Benz em Vance, Alabama, começarão a votar sobre a adesão ao UAW.

Outrora parte da mesma empresa, a Daimler Truck se separou da Mercedes-Benz em 2021. No entanto, um resultado visto como favorável aos trabalhadores na Carolina do Norte poderia dar ao UAW um impulso não apenas nas próximas eleições da Mercedes-Benz, mas também nas próximas eleições. campanhas sindicais em curso. Na Hyundai, Toyota, Honda e outras fábricas de automóveis de propriedade estrangeira no Sul.

O UAW prometeu no início deste ano gastar 40 milhões de dólares em esforços de organização até 2026, com foco no Sul.

Continue Reading

Economy

Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

Published

on

Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

Um avião da Delta Air Lines foi forçado a retornar a Nova York na sexta-feira após um deslizamento de emergência de uma asa logo após a decolagem.

O avião Boeing com destino a Los Angeles pousou com segurança no aeroporto John F. Kennedy aproximadamente às 8h35.

A Delta Air Lines disse que o voo 520 declarou emergência depois que a tripulação de cabine percebeu “um sinal na cabine de comando relacionado à saída de emergência da asa direita, bem como um som não rotineiro próximo à asa direita”. O Independente.

A companhia aérea disse que o avião transportava 176 passageiros, dois pilotos e cinco tripulantes de cabine. O avião Boeing 767 se dirigia ao Aeroporto Internacional de Los Angeles.

A FAA disse que a tripulação do voo “relatou vibração”. A agência federal está investigando o incidente.

Conforme confirmado pela Delta O Independente O Boeing 767-300ER foi retirado de serviço.

“Como nada é mais importante do que a segurança de nossos clientes e pessoal, as tripulações de voo da Delta realizaram um extenso treinamento e seguiram os procedimentos para retornar ao JFK”, disse o porta-voz.

“Agradecemos o seu profissionalismo e a paciência dos nossos clientes com os atrasos nos seus voos.”

Este incidente é o mais recente de uma série de questões relacionadas às aeronaves Boeing e ao maior escrutínio das operações da empresa. A FAA está atualmente investigando problemas na empresa relacionados a pneus, pressão da cabine e vários problemas mecânicos ou relacionados ao motor.

Um denunciante disse em uma audiência no Congresso na semana passada que um Boeing 787 Dreamliner não era seguro para operar, depois que uma porta de emergência “explodiu” em um voo da Alaska Airlines no início deste ano. No domingo, um avião Boeing 737 foi forçado a fazer um pouso de emergência na África do Sul depois que uma roda traseira explodiu durante a decolagem.

READ  O que vem a seguir no meio do país mais vazio da América

O CEO da empresa e dois outros executivos anunciaram suas demissões no final de março, enquanto um prejuízo de US$ 355 milhões no primeiro trimestre foi anunciado na quinta-feira, com reparos e questões de segurança sendo priorizados.

O Independente A Boeing solicitou uma declaração sobre este último incidente, mas a empresa disse que iria ceder à Delta Air Lines, e apenas afirmou que o avião tinha 33 anos.

Continue Reading

Economy

Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

Published

on

Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

ExxonMobil e Chevron, as maiores empresas de energia dos EUA, disseram na sexta-feira que seus lucros do primeiro trimestre caíram em relação ao ano anterior, prejudicados por menores margens de refino de petróleo e preços mais baixos do gás natural.

Mas o negócio do petróleo e do gás continua a ser altamente lucrativo para os dois gigantes, mesmo numa altura de preços moderados do petróleo.

O preço do petróleo Brent, o padrão internacional, subiu nas últimas semanas e está actualmente pouco abaixo dos 90 dólares por barril. Se esta tendência ascendente continuar, os lucros da empresa poderão aumentar. O petróleo Brent ainda é vendido a um preço bem abaixo do seu pico de 2022, quando ultrapassou os 100 dólares por barril após a invasão russa da Ucrânia.

A ExxonMobil disse que seus lucros totalizaram US$ 8,2 bilhões neste trimestre, em comparação com US$ 11,4 bilhões no mesmo período do ano anterior. A Chevron relatou um declínio para US$ 5,5 bilhões, ante US$ 6,6 bilhões um ano atrás.

As duas empresas atribuíram o seu declínio ao declínio na rentabilidade da refinação de petróleo bruto em produtos como gasolina e gasóleo. Os seus lucros também foram prejudicados pela queda dos preços do gás natural, o principal combustível utilizado no aquecimento e na indústria. Os preços do gás natural, que subiram após a invasão russa da Ucrânia em 2022, caíram acentuadamente à medida que os mercados se ajustavam.

O lucro ajustado da Chevron de 2,93 dólares por ação ficou ligeiramente acima das expectativas, enquanto o lucro da ExxonMobil de 2,06 dólares por ação foi inferior a isso, disse Biraj Purkataria, analista do banco de investimento RBC Capital Markets.

READ  Dow Jones Futures: O mercado de ações quebra as expectativas à medida que aumentam os temores sobre o Irã; O que você está fazendo agora

As duas empresas competem pelas riquezas petrolíferas da Guiana. A ExxonMobil liderou o desenvolvimento do país latino-americano como o mais importante novo produtor de petróleo dos últimos anos.

Mas a Chevron está a tentar entrar na Guiana através de uma proposta de aquisição da Hess, por 53 mil milhões de dólares, uma empresa de média dimensão sediada em Nova Iorque com uma grande participação nos campos petrolíferos da Guiana.

A ExxonMobil rejeita a entrada de qualquer concorrente num território tão lucrativo e está a explorar a possibilidade de utilizar um direito legal para adquirir a participação da Hess em campos petrolíferos importantes ao largo da costa do país. Solicitei arbitragem em relação a esta situação.

“Criamos um valor tremendo” na Guiana, disse Darren W. Woods, presidente e CEO da ExxonMobil, em comunicado. “Acreditamos que é necessário defender estes direitos e preservar integralmente o valor que criamos.”

Analistas dizem que a incerteza sobre se uma fusão poderá estar em perigo pesou sobre o preço das ações da Chevron. O Sr. Burkataria descreveu a situação na Guiana como “o elefante na sala” para a Chevron.

No seu relatório de lucros trimestrais, a ExxonMobil destacou as suas contribuições para a Guiana. A produção lá “continua em níveis superiores aos esperados, contribuindo para o crescimento económico histórico do povo da Guiana”, disse o Sr. Woods.

Continue Reading

Trending

Copyright © 2023