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Viajantes plus size estão chamando nova atenção para a política de “tamanho do cliente” da Southwest Airlines no TikTok

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Viajantes plus size estão chamando nova atenção para a política de “tamanho do cliente” da Southwest Airlines no TikTok

Imagens de Kevin Deitch/Getty

Postagens recentes nas redes sociais chamaram nova atenção para a política de “volume de clientes” da Southwest Airlines.



CNN

A política de “volume de clientes” de longa data da Southwest Airlines está gerando novas conversas, graças aos vídeos virais do TikTok e… Cobertura da mídia Esforços envolventes para pressionar outras companhias aéreas a oferecerem políticas de assentos para passageiros que não cabem confortavelmente nos apertados assentos das companhias aéreas de hoje.

Políticaque a Southwest afirma existir há mais de 30 anos, permite que os viajantes comprem assentos adicionais antes de viajar e reembolsem o custo desses assentos adicionais após a conclusão da viagem.

A Southwest incentiva os passageiros a comprar assentos adicionais com antecedência para ajudar a companhia aérea a planejar o número de assentos ocupados e “para garantir que possamos acomodar todos os clientes no voo para o qual compraram uma passagem e evitar exigir que os clientes desistam de seus assentos por um estadia não planejada.” “, diz a política.

Os passageiros também podem falar com um agente de atendimento ao cliente no portão de embarque sem adquirir mais espaço com antecedência para obter assentos adicionais gratuitos.

Vídeo do TikTok postado pelo usuário @KimmystyledQue mostra um passageiro pedindo para usar a apólice no portão de embarque e foi visualizado quase um milhão de vezes desde que foi publicado em outubro. A política da Southwest é incomum entre as companhias aéreas dos EUA.

“Este deveria ser o padrão da indústria”, diz o post. “A aviação é um meio de transporte público e deve ser mais confortável e acessível para todas as pessoas, incluindo pessoas obesas e deficientes.” CNN tentou entrar em contato @Kimmystyled Mas não recebi nenhuma resposta imediatamente.

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Muitos comentaristas expressaram seu apoio e agradeceram ao autor da postagem por divulgar a política, enquanto outros questionaram a vaga gratuita. “Acho que você deveria conseguir um assento por um preço menor, mas tenho 1,80m e estou pagando por espaço extra para as pernas”, escreveu um deles.

Jacob Ard

Jae’lynn Chaney deseja que todas as companhias aéreas dos EUA “priorizem o conforto e o bem-estar de todos os passageiros”.

Jaylen Chaney Ele concorda que a indústria precisa ser mais inclusiva com os viajantes de grande porte. Chaney, especialista em viagens plus size e criador de conteúdo baseado em Vancouver, Washington, Eu comecei uma petição Em Abril, apelou a um mandato federal exigindo que todas as companhias aéreas tenham uma “política abrangente de volume de clientes que priorize o conforto e o bem-estar de todos os passageiros”.

A petição recebeu cerca de 3.000 novas assinaturas esta semana, à medida que vídeos recentes do TikTok relacionados à política da Southwest receberam mais atenção, disse Chaney à CNN Travel. Cerca de 40 mil assinaturas foram coletadas até o meio-dia de sexta-feira.

Chaney disse que ouviu inúmeras histórias de pessoas que “pararam de viajar porque tinham medo de como seriam tratadas por causa de seu tamanho”.

“Eu ainda gostaria de ver políticas como a política de volume de clientes da Southwest Airlines implementadas de forma generalizada”, disse Chaney, acrescentando que tem conversado com equipes de legisladores dos EUA para pressionar por uma legislação que exija que as companhias aéreas tenham políticas de volume de clientes.

Embora algumas companhias aéreas listem suas políticas em seus sites, a Alaska Airlines é a única outra companhia aérea dos EUA a fazer uma oferta, disse ela. Política de volume de clientes Que se aproxima do sudoeste. O Alasca exige a compra de assentos adicionais elegíveis para reembolso após a viagem se todos os voos de um passageiro partirem com assento vago.

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Chaney gostaria de ver algo assim Canadá “Uma pessoa, uma tarifa” A exigência, que documentos governamentais dizem que se aplica a passageiros que “sofrem deficiência funcional devido à obesidade”, foi aprovada nos Estados Unidos.

No mínimo, pretende que todas as companhias aéreas sejam obrigadas a publicar a sua política de tamanho de cliente no seu website. “Isso não significa necessariamente que todos precisem oferecer segundos assentos gratuitos, mas precisamos pelo menos ter informações para navegar entre diferentes companhias aéreas”, disse Chaney, que com seu parceiro organiza viagens e resorts adaptados para acomodar as pessoas. Em entidades maiores e com desafios de mobilidade.

Chaney disse que houve reações mistas ao seu convite.

“Acho que existe uma percepção social de que pessoas gordas não merecem viajar”, ​​disse Chaney.

“A indústria de viagens, você sabe, era muito exclusiva e não inclusiva para nós, e era uma área onde não nos sentíamos confortáveis, e agora estou realmente tentando mudar isso.”

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Uma ex-funcionária de cruzeiro revela 6 coisas que ela nunca faria em navios

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Uma ex-funcionária de cruzeiro revela 6 coisas que ela nunca faria em navios

Viagem

Um nó no relógio dela!

revela Tammy Barr, que diz trabalhar em cruzeiros há três anos Em um novo artigo de dentro As 6 coisas que você nunca faz em um avião.

O menu nauti do Barr inclui saque para upgrades de pacotes de comida ou bebida; tocar certas superfícies com as mãos desprotegidas; Usar a chave do quarto como colar; Uso de regras marítimas inadequadas; E o risco de não voltar ao navio a tempo.

Ela não tem a intenção de ser cafona, mas desaconselha fortemente a ingestão de itens “complementares” no jantar.

“Eu sei que US$ 12 podem não parecer muito para um bife ou lagosta no jantar, mas o custo do cruzeiro deve incluir sua comida”, escreveu Barr ao Insider. “Portanto, embora eu goste de lagosta, prefiro as variedades gratuitas.”

O menu nauti do Barr inclui saque para upgrades de pacotes de comida ou bebida; tocar certas superfícies com as mãos desprotegidas; Usar a chave do quarto como colar; Uso de regras marítimas inadequadas; E o risco de não voltar ao navio a tempo. Instagram

Dados do final de 2023 revelaram que um cruzeiro de cinco noites nas Caraíbas custava cerca de 736 dólares por pessoa – um aumento massivo de 43% em comparação com o mesmo período de 2019, com a procura por cruzeiros de férias a aumentar na sequência da pandemia de Covid-19.

Bar mantém os custos em mente enquanto desaconselha ofertas ilimitadas de bebidas, especialmente para viajantes que planejam deixar os bares do navio para desembarcar durante o dia.

Barr desaconselha oferecer ofertas ilimitadas de bebidas, especialmente para viajantes que planejam ir à praia o dia todo. MichaelGong – Stock.adobe.com

Terceiro, Barr sugere tocar superfícies comuns, como botões de elevador, com os nós dos dedos ou cotovelos.

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“Essa estratégia funcionou para mim, pois nunca tive norovírus, mesmo quando ele estava circulando no navio em que eu estava”, disse Barr. “É bastante contagioso e pode permanecer em suas mãos mesmo depois de usar desinfetante para as mãos. Definitivamente, prefiro prevenir do que remediar.”

Houve 13 surtos de norovírus – uma doença contagiosa de fácil propagação – relatados em cruzeiros em 2023, o maior número desde 2012, quando houve 16 surtos confirmados.

O primeiro surto de norovírus em 2024 foi registado em janeiro, num navio de cruzeiro da Celebrity Cruises.

Também por segurança, Barr recomenda não usar a chave do quarto no pescoço, pois parece “pretensioso” e “como um convite para ser roubado”.

Certifique-se também de voltar ao navio a tempo, para não estragar suas férias. Nan – Stock.adobe.com

Ao falar sobre con-sea-ted, Parr está particularmente interessado em como os navios são identificados.

“Os navios têm nomes próprios, portanto não precisam de um artigo definido. Por exemplo, 'Amanhã embarcarei em um cruzeiro Discovery Princess' ou 'Desfrutei de um cruzeiro panorâmico no MS Westerdam'”, transmite isso ao Público interno.

Por fim, certifique-se de voltar ao navio a tempo, para não estragar suas férias.

No mês passado, a Norwegian Cruise Line deixou oito passageiros retidos numa pequena ilha em África após o adiamento da sua viagem privada.

Carregue mais…




https://nypost.com/2024/04/28/lifestyle/ex-cruise-worker-reveals-6-things-shed-never-do-on-ships/?utm_source=url_sitebuttons&utm_medium=site%20buttons&utm_campaign=site%20buttons

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Elon Musk está na China para discutir a possibilidade de condução totalmente autônoma

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Elon Musk está na China para discutir a possibilidade de condução totalmente autônoma

Fonte da imagem, Imagens Getty

Comente a foto, China é o segundo maior mercado da Tesla

Elon Musk está visitando Pequim com relatos da mídia dizendo que pretende discutir a habilitação do modo de direção autônoma em carros Tesla na China.

Musk quer permitir a condução autónoma total (FSD) na China e transferir dados recolhidos no país para o estrangeiro para treinar os seus algoritmos.

O FSD está disponível em países como os EUA, mas não na China.

A notícia veio depois que um relatório dos EUA relacionou os modos de direção autônoma da Tesla a pelo menos 13 acidentes, resultando em uma morte.

Durante uma reunião com o primeiro-ministro chinês, Li Qiang, Musk foi citado pela mídia estatal dizendo que a Tesla está pronta para uma cooperação profunda com a China “para alcançar mais resultados ganha-ganha”.

Em resposta, Lee disse a Musk que o mercado chinês “estará sempre aberto a empresas com financiamento estrangeiro”, segundo relatos.

A China é o segundo maior mercado da Tesla. Outras montadoras, como a Xpeng, com sede em Guangzhou, estão tentando competir com a Tesla, implementando funcionalidades semelhantes de direção autônoma em seus carros.

No domingo, Musk descreveu as montadoras chinesas como “as montadoras mais competitivas do mundo”.

A Tesla já tomou medidas para tranquilizar as autoridades chinesas sobre a implementação do FSD no país, incluindo a criação de um centro de dados em Xangai para processar dados sobre os consumidores chineses de acordo com as leis locais.

Apesar dos requisitos para que os motoristas mantenham o foco na estrada e estejam prontos para assumir o controle a qualquer momento quando a direção autônoma estiver habilitada, os motoristas envolvidos em acidentes “não estavam adequadamente engajados”, disse a NHTSA. A análise do regulador foi realizada antes do recall, que Tesla disse que resolveria o problema.

O software da Tesla deve garantir que os motoristas estejam prestando atenção e que o recurso seja usado apenas em circunstâncias apropriadas, como dirigir em rodovias.

Musk prometeu que os carros da Tesla poderão operar como “robô-táxis” autônomos durante anos. Em 2015, ele disse que a Tesla alcançaria “autonomia total” até 2018. Em 2019, ele disse que a empresa teria um robotáxi funcionando no ano seguinte.

Este mês, o CEO da Tesla disse que apresentaria o robotáxi da empresa em agosto.

Os críticos acusam regularmente Musk de exagerar as perspectivas de condução totalmente autônoma para sustentar o preço das ações da empresa, que caiu devido a desafios como a queda na demanda por veículos elétricos em todo o mundo e a concorrência de fabricantes chineses mais baratos. Musk nega essas acusações.

“Os preços da Tesla têm de mudar frequentemente para combinar a produção com a procura”, disse Musk recentemente no X, a plataforma de microblog anteriormente conhecida como Twitter, de propriedade do bilionário.

A Tesla anunciou recentemente uma queda de 13% nas vendas de automóveis, para US$ 17,3 bilhões (£ 13,7 bilhões), durante os primeiros três meses deste ano.

As vendas totais da Tesla caíram 9%, enquanto seus lucros caíram drasticamente para US$ 1,13 bilhão, em comparação com US$ 2,51 bilhões no mesmo período do ano passado.

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A Ethereum é responsável por atrasar a temporada das altcoins?

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A Ethereum é responsável por atrasar a temporada das altcoins?
  • O Altcoin Season Index em 35 indica que muitas moedas não saíram da depressão.
  • O baixo crescimento e tamanho da rede ETH podem dificultar a recuperação.

Se há uma frase que está em alta no mercado há meses e quase nada a oferecer, é “temporada das altcoins”.

Para o período que se espera que ganhe vida, Ethereum [ETH] E além do Bitcoin [BTC] As criptomoedas devem superar o BTC.

Mas isso não aconteceu. Na verdade, uma análise AMBCrypto para Blockchaincenter.net revelou que o tempo não estava próximo. De acordo com a plataforma, Indicador de temporada Altcoin Ele tinha 35 anos.

Alts não conseguiu manter a visualização

Para confirmar a temporada das altcoins, a leitura deve ficar em 75. Curiosamente, o indicador atingiu essa máxima na última semana de janeiro e na primeira semana de março. Mas derreteu em poucos dias.

Dados mostram queda no índice altcoin

Fonte: Blockchainceter.net

Uma olhada em tokens como ETH e Cardano [ADA]E ondulação [XRP] Mostrou que seus preços caíram nos últimos 90 dias. A menos que 75% das 50 principais criptomoedas superem o BTC, não haverá temporada de altcoins.

Dadas as circunstâncias no momento da publicação, pode-se supor que o período não estava próximo. Além do indicador, um fator que pode determinar é o ETH.

Em 2021, o aumento do preço do Ethereum foi um dos primeiros impulsionadores que energizou o aumento de preços observado em muitas altcoins.

É importante notar que menos de 20 altcoins entre as 50 principais altcoins superaram o Bitcoin nos últimos 90 dias.

Mas a ETH não fez parte disso. Além disso, a criptomoeda não foi capaz de realizar os movimentos que fez no recente mercado altista.

ETH destrói a esperança

No entanto, se a procura por ETH aumentar, a situação pode mudar e o preço do token pode subir para testar o seu máximo histórico. Para que isso aconteça, muitos novos endereços devem chegar à rede Ethereum.

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Para acompanhar isso, a AMBCrypto analisou o crescimento da rede. No momento desta publicação, Crescimento da rede No Ethereum foi 3131, o que indica que a adoção da criptomoeda não tem sido impressionante.

Baixo crescimento da rede ETH

Fonte: Santíment

Se a escala continuar a diminuir, o preço da ETH poderá ter dificuldade em mover-se para norte. Nesse caso, a temporada de altcoins pode continuar atrasada.

Por outro lado, um aumento no crescimento da rede pode fazer com que os preços das criptomoedas e de outros tokens subam. Enquanto isso, a avaliação do volume mostrou que atingiu US$ 10,31 bilhões.


Leia sobre Ethereum [ETH] Previsões de preços 2024-2025


No início da ascensão da ETH ao seu máximo histórico, era quantia Foram mais de US$ 40 bilhões. O volume crescente indica interesse na criptomoeda. Se for consistente, pode levar a preços mais altos.

Volume Ethereum

Fonte: Santíment

Com o baixo volume, um aumento significativo nos preços das altcoins pode ser improvável nas próximas semanas. Além disso, as altcoins podem precisar ir além da espera pela ETH antes de continuar com os comícios de meses de duração.

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