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Ex-deputado de Ghosn se prepara para retornar aos Estados Unidos após suspensão da implementação

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Greg Kelly, ex-CEO da Nissan Motor Co., entra no Tribunal Distrital de Tóquio, em Tóquio, Japão, em 3 de março de 2022. Zhang Xiaoyu/Paul via Reuters

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TÓQUIO (Reuters) – Um tribunal de Tóquio condenou nesta quinta-feira uma sentença de prisão suspensa de seis meses ao ex-CEO da Nissan Motor, Greg Kelly, por ajudar Carlos Ghosn a esconder os salários dos organizadores, abrindo caminho para o advogado norte-americano voltar para casa depois de mais de três anos. . no Japão.

“O tribunal considerou que ter salários não pagos” e não divulgar as informações equivalia a “relatos falsos”, disse o juiz Kenji Shimotsu, dizendo a Kelly que ele era responsável por um dos oito anos cobertos pelas acusações.

“Estou chocado com o veredicto”, disse Kelly em um comunicado após a decisão. “O tribunal me considerou inocente, mas não entendo por que disse que eu era culpado há um ano”, acrescentou.

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Seus advogados disseram que iriam apelar da decisão, o que Kelly deveria poder fazer nos Estados Unidos.

Em uma forte crítica aos promotores, a decisão também culpou o suposto fracasso de Ghosn em divulgar US$ 80 milhões em renda ao longo de oito anos a Toshiaki Onuma, o funcionário da Nissan que supervisionava a compensação, que recebeu imunidade legal em troca do testemunho de envolvimento de Kelly.

“A declaração de Onuma é arriscada porque ele estava fazendo declarações consistentes com os desejos dos promotores”, disse Shimotsu. “Havia o perigo como parceiro de que ele tentasse transferir a responsabilidade para Ghosn”, acrescentou.

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O tribunal também impôs uma multa de 200 milhões de ienes (US$ 1,73 milhão) à Nissan, que pleiteou no início do julgamento há 18 meses, por seu papel em má conduta financeira e visando falhas de governança corporativa.

“A gestão errada da empresa permitiu que Ghosn agisse em seu próprio interesse. O grave dano à reputação social da empresa só pode ser descrito como sofrendo as consequências”, disse Shimotsu, descrevendo o mandato de Ghosn como uma “ditadura”.

Desenhe uma linha

O veredicto mais de três anos depois de Kelly ter sido preso ao lado de Ghosn estabelece um limite em um caso que ameaçou prejudicar as relações entre o Japão e os Estados Unidos, seu aliado próximo. Alguns observadores ocidentais criticaram o sistema de justiça japonês pelo tratamento dado a Kelly.

Suspeitos no Japão não podem ter um advogado presente durante o interrogatório e podem ser detidos por até três semanas sem acusação e muitas vezes em confinamento solitário. E 99% dos casos que vão a julgamento terminam em condenação.

“Embora esses três anos tenham sido muito tempo para a família Kelly, este capítulo acabou. Ele e Dee (sua esposa) podem começar seu próximo capítulo no Tennessee”, disse o embaixador dos EUA no Japão, Rahm Emanuel, em um comunicado.

Kelly testemunhou que sua única intenção era dar a Ghosn, que também era CEO da Renault, um pacote de compensação que o desencorajaria de desertar para uma montadora rival.

Bill Hagerty, o senador americano do estado natal de Kelly, Tennessee, disse que planeja receber seu eleitor no aeroporto.

“Greg foi exposto a circunstâncias que a América corporativa nunca poderia imaginar”, disse Haggerty. Ele acrescentou que “Greg é inocente das acusações contra ele”.

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No entanto, a decisão do tribunal não significa o fim dos problemas legais enfrentados pelo ex-chefe da Nissan e seu parceiro de aliança Renault SA. (RENA.PA)mas pode ser o tribunal mais próximo em Tóquio para decidir sobre a culpa de Ghosn.

Ghosn ficou fora do alcance dos promotores japoneses depois de fugir para o Líbano em 2019, escondido em uma caixa em um jato particular. Ele não pode sair sem correr o risco de ser preso.

Além da acusação de ocultar seus ganhos, Ghosn também é acusado de enriquecer às custas de seu empregador por meio de pagamentos de US$ 5 milhões a uma concessionária de carros do Oriente Médio e de transferir temporariamente as perdas de investimentos pessoais para os livros de seu ex-empregador.

Ghosn negou todas as acusações contra ele.

(dólar = 115,5900 ienes)

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Reportagem adicional de Tim Kelly e Satoshi Sugiyama; Edição por Grant McCall, Michael Perry e Emilia Sithole Mataris

Nossos critérios: Princípios de Confiança da Thomson Reuters.

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“Férias silenciosas” são a última forma pela qual a geração do milênio está se rebelando contra o trabalho presencial

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“Férias silenciosas” são a última forma pela qual a geração do milênio está se rebelando contra o trabalho presencial

É melhor que os funcionários certifiquem-se de que seus planos de fundo do Zoom sejam discretos o suficiente – o segredo para umas “férias tranquilas” foi revelado. Um novo relatório conclui que os funcionários, especialmente os millennials, estão a ultrapassar os limites do trabalho remoto. Em vez de dizer aos chefes que vão tirar férias, os funcionários desempenham papéis obsessivos ou saem de férias sob o pretexto de trabalho remoto.

De acordo com uma pesquisa Harris Relatório de cultura fora do escritório Num inquérito realizado em maio com 1.170 trabalhadores adultos nos EUA, 37% dos trabalhadores millennials disseram que tiraram folga sem avisar os seus supervisores ou gestores.

“Eles descobrirão como alcançar o equilíbrio certo entre vida pessoal e profissional, mas isso acontece nos bastidores”, disse Libby Rodney, diretora de estratégia da The Harris Poll. Ele disse à CNBC. “Não são férias tranquilas, mas sim férias tranquilas.”

A geração Millennials, que representa quase 40% da força de trabalho, tem feito esforços inúteis para dar aos seus chefes a impressão de que ainda estão empregados, de acordo com um relatório da Harris Poll. Quase 40% dos participantes relataram que agitaram o mouse do computador para mostrar que estavam ativos online, e muitos disseram que enviaram e-mails fora do horário de trabalho para criar a ilusão de que estavam fazendo horas extras.

“Em vez de enfrentar o problema de frente e se preocupar se você vai incomodar seu chefe durante um trimestre econômico difícil, a geração do milênio está apenas fazendo o que precisa nas férias”, disse Rodney. sorte.

Mas o custo de não ficarem irritados é o fardo da culpa e do stress psicológico para muitos destes trabalhadores. O relatório da Harris Poll indica que a maioria dos funcionários está satisfeita com a quantidade de férias remuneradas que lhes são atribuídas, sugerindo que o desejo de uma folga tranquila não é uma questão política, mas sim uma questão cultural. Quase metade dos entrevistados, incluindo 61% dos Millennials e 58% da Geração Z, disseram que se sentiam nervosos em pedir uma folga. Sentir-se pressionado para sempre responder às perguntas de trabalho e sentir-se culpado por deixar restos de trabalho para os colegas foram os principais motivos por trás disso.

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Rodney observou que o desejo de férias tranquilas, em última análise, destaca uma nova forma de ansiedade dos trabalhadores que surgiu como resultado da pandemia. Existe uma lacuna entre a cultura empresarial que os jovens trabalhadores desejam e aquela que os seus gestores mais velhos continuam a impor.

“Certamente não é um sistema saudável, mas é um sistema que está acontecendo com o trabalhador americano neste momento”, disse ela.

O local de trabalho está dividido

Embora já tenham se passado quatro anos desde o início da pandemia, o mesmo aconteceu com os CEOs Permanecendo firmes em seu desacordo Devido ao trabalho remoto, surge a sensação de perder o controle sobre a supervisão do funcionário e, assim, perder a posição de chefe. Em Outubro passado, 62% dos CEO foram inflexíveis quanto ao facto de todos os funcionários regressarem ao escritório até 2026, um objectivo ambicioso que desde então falhou. enquanto, 90% dos trabalhadores de escritório Os entrevistados no mesmo mês disseram que não estavam interessados ​​em retornar a uma cultura de trabalho pré-coronavírus, de acordo com uma pesquisa da Gallup.

Semear ainda mais as sementes da oposição trabalhista é que os funcionários se encontrem Comportamento de chefes tóxicoscom 46% dos funcionários declarando que seu pior gestor é “incompetente” ou “sem apoio”, de acordo com Pesquisa de junho de 2023 Da empresa de visão do funcionário Perceptyx. A divisão no local de trabalho levou a uma cultura incompatível entre os trabalhadores que internalizavam o valor do equilíbrio entre vida pessoal e profissional instilado pela pandemia, enquanto as empresas tentavam manter o status quo.

“A cultura do escritório não mudou, embora nossos valores e os valores dos trabalhadores americanos tenham mudado”, disse Rodney. “A experiência e as perspectivas são quase como se a pandemia nunca tivesse acontecido.”

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Rodney simpatiza com empresas presas aos velhos hábitos. Em tempos de tensão económica, há uma tendência para regressar aos padrões anteriores. Para os empregadores, isto significa que os CEO aplicam práticas antigas da empresa, como obrigar os funcionários a trabalhar pessoalmente e desencorajá-los de tirar férias, porque é um modelo que funcionou no passado.

Mas as mudanças necessárias para acomodar a próxima geração de trabalhadores que exigem flexibilidade estão a acontecer agora: a maioria das empresas, mesmo com valores tradicionais no local de trabalho, fê-lo. Entregue para trabalho híbridoE as atitudes dos funcionários também estão mudando. Pela primeira vez desde a pandemia, os americanos estão a favorecer o trabalho híbrido em vez do trabalho remoto, uma mudança que não é resultado de uma pizza gratuita da empresa, mas sim de um ajuste às novas normas.

Existem bons incentivos para as empresas continuarem a adaptar-se. A Geração Z está iniciada Superando seus colegas da geração baby boomer na força de trabalho este ano, deixando as empresas sem outra escolha senão submeter-se às suas novas exigências.

“Provavelmente haverá outra guerra de talentos, onde as empresas que colocam as prioridades da Geração Z e da geração Millennial em primeiro plano e colocam o equilíbrio entre vida pessoal e profissional em primeiro lugar – serão os sinais do que atrai talentos que entram no mercado”, disse Rodney.

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Por que a Amtrak é responsável por uma noite infernal para os passageiros de Nova Jersey?

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Por que a Amtrak é responsável por uma noite infernal para os passageiros de Nova Jersey?

Às 17h05 de quarta-feira, enquanto a hora do rush noturno avançava, um fio suspenso que transportava sinais de trânsito caiu e atingiu um cabo que fornecia energia elétrica aos trens no Corredor Nordeste da Amtrak em Kearney, Nova Jersey, alguns quilômetros a oeste da cidade de Kearney. Cidade de Nova York.

Este contato causou uma “explosão” que interrompeu o serviço nos trens Amtrak e New Jersey Transit em ambas as direções entre a Penn Station em Manhattan e Newark. Sem comboios a circular de e para Nova Iorque através do Rio Hudson, a perturbação estendeu-se ao longo da linha até Filadélfia e mais além, deixando os passageiros presos em vias e estações cheias de viajantes descontentes.

Com atrasos de mais de quatro horas, muitos passageiros abandonaram as linhas ferroviárias e pagaram tarifas exorbitantes à Uber e a outros serviços de transporte privado para regressar a casa. O serviço só foi restabelecido depois das 22h, e os vestígios restantes foram transferidos para o voo da manhã de quinta-feira.

Os funcionários da Amtrak não deram nenhuma explicação na quinta-feira sobre o motivo da queda da transmissão. Mas o colapso parece não estar relacionado a um problema na manhã de terça-feira com a fiação de um túnel sob o rio Hudson, que levou a um atraso de até 60 minutos. Separadamente, o New Jersey Transit alertou na quinta-feira sobre atrasos de até uma hora devido a problemas de sinalização na Dock Bridge da Amtrak em Newark.

Thomas K. disse: “Este é realmente o resultado de décadas de subinvestimento no sistema”, disse Wright, CEO da Regional Plan Association, que estava entre os passageiros deixados em apuros na quarta-feira. (Estando em Newark a caminho de Princeton, ele encontrou dois estranhos dispostos a dividir um Uber com ele. Tarifa: US$ 116. Gorjeta: US$ 50.)

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Durante muito tempo, a Amtrak não teve financiamento federal suficiente para manter as vias e os equipamentos que possui, disse Wright, cuja organização realiza pesquisas sobre transporte e infra-estrutura na área metropolitana de Nova Iorque. Nos últimos anos, com uma infusão de dinheiro da administração Biden, a Amtrak tem tentado acompanhar as melhorias ao longo do corredor, que está se estreitando para apenas dois trilhos entre Newark e Manhattan.

Antonio R. disse: “A superação de muitas décadas de subinvestimento em transporte ferroviário de passageiros não será alcançada da noite para o dia”, disse Coccia, presidente da Amtrak, quando foi renomeado em junho.

Os trabalhos começaram nos estágios iniciais de um amplo projeto conhecido como “Gateway”, que removeria esse gargalo e acrescentaria um túnel de duas pistas sob o rio Hudson. Mas este projecto de 30 mil milhões de dólares levará pelo menos uma década a ser concluído.

Até então, disse Wright, “este sistema continuará a falhar”.

A New Jersey Transit opera a maior rede de trens e ônibus do estado. Seus trens transportam em média cerca de 130 mil passageiros de e para a cidade de Nova York todos os dias da semana, segundo a agência.

Mas a principal linha ferroviária que atravessa o centro de Nova Jersey – o Corredor Nordeste – estava fora do seu controlo. A Amtrak é dona dos trilhos e seus trens têm prioridade. A New Jersey Transit possui a maioria de suas outras linhas, mas é fretada no setor mais movimentado, as duas rotas que se conectam à cidade de Nova York.

No entanto, muitos passageiros de Nova Jersey ainda estão à mercê da Amtrak porque não podem ir e voltar de Manhattan sem rolar sobre os trilhos da Amtrak, através de suas pontes ou através de seu túnel.

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“Existem vários elos fracos na cadeia entre Nova York e Newark”, disse Wright. Como exemplo, ele citou a Ponte Portal, de 114 anos, que às vezes causa atrasos para milhares de passageiros quando se abre para permitir a passagem de pequenos barcos no rio Hackensack.

Se este trecho do corredor tivesse quatro trilhos como o metrô de Nova York, disse ele, seria possível fechar um ou dois trilhos para manutenção ou emergências sem interromper todo o tráfego.

O governador de Nova Jersey, Philip D. Murphy, um democrata, enviou uma carta irada a Coccia na quinta-feira, escrevendo que se recusava a aceitar “os desafios de infraestrutura da Amtrak como uma parte inevitável da operação de sistemas integrados de transporte de massa”. A New Jersey Transit está pagando à Amtrak mais de US$ 100 milhões como “arrendatária” e espera mais investimentos em melhorias e planos atualizados de gerenciamento de emergência, disse ele.

Em resposta, o vice-presidente executivo da Amtrak, Jerry Williams, pediu desculpas e disse: “Implementaremos quaisquer mudanças para evitar que um incidente semelhante ao de ontem aconteça novamente.”

Uma das vantagens salvadoras do New Jersey Transit é que ele tem uma estação em Hoboken, New Jersey, que funciona como uma válvula de alívio. Durante interrupções como a de quarta-feira, alguns passageiros pegam trens PATH ou balsas da New York Waterway através do rio Hudson até Hoboken e embarcam em trens que contornam o gargalo.

Esses outros sistemas de trânsito normalmente honram as passagens dos passageiros do New Jersey Transit e são posteriormente reembolsados ​​pela agência.

A Amtrak e outras agências de trânsito vêm tentando desatar esse nó há décadas, com o apoio intermitente de Washington.

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Há mais de 15 anos, a New Jersey Transit começou a trabalhar em um segundo túnel ferroviário sob o rio Hudson que levaria a uma nova estação enterrada sob a 34th Street, perto da loja principal da Macy's. Este projeto teria proporcionado uma alternativa para os passageiros quando as coisas corressem mal no corredor. Mas Chris Christie, então governador republicano de Nova Jersey, cancelou o projeto em 2010 devido a preocupações sobre quanto custaria ao seu estado.

O Projeto Gateway é o tão esperado sucessor desse plano. Aumentaria dramaticamente a capacidade através do Rio Hudson e da Penn Station – se todos os seus componentes fossem concluídos.

A primeira fase, a substituição da Ponte Portal de US$ 2 bilhões, está parcialmente construída e com conclusão prevista para 2026. O plano abrangente inclui a substituição de outras pontes e a adição de trilhos no norte de Nova Jersey e na Penn Station. Um novo túnel de duas pistas será construído entre eles, sob o rio Hudson, e seu custo é estimado em US$ 16 bilhões.

A Comissão de Desenvolvimento Gateway, criada para supervisionar o amplo projeto, está nos estágios finais de solicitação ao governo federal para cobrir metade desse custo. Nova Jersey e Nova Iorque concordaram em dividir a outra metade.

Assim que o novo túnel estiver concluído, a Amtrak poderá retirar de serviço algumas de suas infraestruturas antigas, incluindo o atual túnel Hudson, centenário, para reparos extensos.

Depois de sofrer com a crise dos transportes na quarta-feira, Wright, juntamente com milhares de outros passageiros, disse: “Nada disto deveria ser uma surpresa. É por isso que precisamos do portal.”

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As taxas hipotecárias caem pela terceira semana consecutiva para menos de 7%.

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As taxas hipotecárias caem pela terceira semana consecutiva para menos de 7%.

David Ryder/Bloomberg/Getty Images

Casas na área de Isaac Heights, em Isaac, Washington, em 16 de abril.


Washington
CNN

As taxas hipotecárias caíram pela terceira semana consecutiva, uma boa notícia para os americanos que enfrentam um mercado imobiliário ainda difícil.

A hipoteca padrão de 30 anos teve uma média de 6,94%. para a semana encerrada em 23 de maio, abaixo da média da semana passada de 7,02%, de acordo com dados do Freddie Mac divulgados quinta-feira. Este é o nível mais baixo desde o início de abril e está abaixo do limite chave de 7%.

Após uma oscilação lateral ao longo de Março, as taxas de juro hipotecárias começaram a subir no final de Abril, à medida que os dados económicos mostravam que o abrandamento da inflação no início do ano tinha estagnado. As taxas hipotecárias acompanham o rendimento de referência do Tesouro dos EUA a 10 anos, que se move em antecipação às decisões da Reserva Federal sobre taxas de juro.

A inflação persistentemente elevada este ano frustrou as esperanças de que a Fed pudesse reduzir as taxas de juro na Primavera ou no Verão. Mas finalmente houve boas notícias nesse sentido: o Índice de Preços ao Consumidor de abril, divulgado na semana passada, Mostre que a inflação não subiu. Os rendimentos dos títulos caíram principalmente este mês.

“Os compradores de casas na primavera tiveram uma sorte inesperada esta semana, já que as taxas de hipotecas caíram abaixo do limite de 7% pela primeira vez em mais de um mês”, disse Sam Khater, economista-chefe da Freddie Mac, em um comunicado.

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Algumas autoridades do Fed disseram no início desta semana que Eles provavelmente não aumentarão as taxas de juros Mais uma vez, alguns deles disseram esperar que as taxas de juro sejam reduzidas este ano. Isso é um bom presságio para taxas hipotecárias baixas.

Mas, por enquanto, a recuperação do mercado imobiliário permanece estagnada. As vendas de casas próprias, que constituem a grande maioria do mercado imobiliário, caíram em abril pelo segundo mês consecutivo, informou a Associação Nacional de Corretores de Imóveis na quarta-feira. Este é um forte contraste com o início do ano, quando as vendas aumentaram.

As taxas hipotecárias caíram em relação aos máximos de duas décadas atingidos no outono passado, mas ainda são mais altas do que qualquer coisa observada na década que antecedeu 2022. E esse não é o único grande problema que assola o mercado imobiliário.

Outra razão é a persistente escassez de oferta de habitação que simplesmente não acompanha a procura, apesar de algumas melhorias constantes nos últimos meses. Isto deve-se em parte ao facto de alguns proprietários terem decidido não vender as suas casas porque estão a manter as baixas taxas hipotecárias que detinham antes de a Fed começar a aumentar as taxas de juro em 2022. À medida que as taxas hipotecárias continuam a subir, alguns proprietários decidiram permanecer onde estão.

O ritmo da construção de habitação não está a aliviar suficientemente a pressão sobre o mercado imobiliário para melhorar significativamente a acessibilidade dos preços. O início da construção de habitações recuperou-se em Abril para uma taxa anual ajustada sazonalmente de 1,36 milhões de unidades, após um declínio acentuado no mês anterior, de acordo com um relatório separado divulgado na semana passada. Mas a tendência não está nem perto de onde deveria estar para facilitar o mercado para muitos americanos.

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“O país precisa de cerca de 1,6 milhões ou mais durante alguns anos para equilibrar verdadeiramente o sector imobiliário”, disse Lawrence Yun, economista-chefe da NAR, num comunicado.

“A escassez de moradias não vai desaparecer”, disse ele.

No entanto, alguns passos foram dados na direção certa. A oferta de habitação continuou a melhorar em abril pelo quarto mês consecutivo, informou a NAR na quarta-feira. O estoque total de moradias no final de abril era de 1,21 milhão de unidades, um aumento de 9% em relação ao mês anterior e 16,3% em relação ao ano anterior, de acordo com dados da NAR, embora Yoon tenha dito que “ainda temos estoque limitado”.

Os preços das casas ainda estão dolorosamente altos

Outro obstáculo é que os preços das casas continuam dolorosamente elevados e fora do alcance de muitos americanos, especialmente dos compradores de primeira viagem.

A NAR informou na quarta-feira que os preços das casas Continuou a subir em abrilCom o preço médio atual das casas subindo 5,7% em relação ao ano anterior, para US$ 407.600. Esta foi a quarta expansão mensal consecutiva e foi um recorde para os preços de abril.

Outras medidas dos preços das casas mostraram a mesma coisa: o crescimento dos preços das casas nos EUA aumentou em Fevereiro ao ritmo anual mais rápido desde Novembro de 2022, de acordo com o Índice Nacional de Preços das Casas S&P CoreLogic Case-Shiller. Os preços das casas em San Diego, Chicago e Detroit foram os que mais subiram em fevereiro.

Os elevados custos dos empréstimos, aliados ao aumento dos preços e à escassez de casas no mercado, criaram um mercado imobiliário difícil para muitos. O presidente Joe Biden tem Sugira algumas soluções Para melhorar a acessibilidade, o que requer aprovação do Congresso, tais como incentivos fiscais para compradores da classe média e legislação para apoiar a construção de habitação.

Esta história foi atualizada com detalhes e contexto adicionais.

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