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Trabalhadores da Amazon em Nova York rejeitam sindicatos por causa da riqueza

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Trabalhadores da Amazon em Nova York rejeitam sindicatos por causa da riqueza

Nova York (AFP) – Trabalhadores da Amazon em um armazém em Staten Island, em Nova York, rejeitaram uma oferta do sindicato nesta segunda-feira, dando um golpe aos reguladores que no mês passado lançaram o primeiro esforço regulatório bem-sucedido dos EUA na história da gigante do comércio eletrônico.

Desta vez, os trabalhadores do armazém deram 618 votos – ou cerca de 62% – contra o sindicato, dando à Amazon apoio suficiente para evitar uma segunda vitória dos trabalhadores e fazendo perguntas sobre se a primeira vitória foi apenas um acaso.

De acordo com o National Labor Relations Board, que supervisiona o processo, 380 trabalhadores – ou 38% – votaram no Sindicato do Povo. A participação foi de 61%, com cerca de 1.600 trabalhadores aptos a votar, de acordo com uma lista de eleitores fornecida pela Amazon.

As poucas cédulas contestadas pela empresa ou pelo incipiente sindicato dos trabalhadores da Amazon, que liderou o esforço regulatório, não foram suficientes para influenciar o resultado. As partes têm até a próxima segunda-feira para apresentar objeções. Seth Goldstein, um advogado do sindicato que fornece assistência jurídica gratuita ao grupo, disse que a ALU está considerando se deve se opor.

A porta-voz da Amazon, Kelly Nantel, disse que a empresa está feliz que os trabalhadores do armazém “fizeram ouvir suas vozes”.

“Estamos ansiosos para continuar trabalhando juntos diretamente enquanto nos esforçamos para tornar cada dia melhor para nossos funcionários”, disse Nantel.

Uma eleição separada no mês passado deu à ALU uma vitória surpresa Quando os trabalhadores de uma instalação diferente em Staten Island votaram nos sindicatos. Este foi o primeiro de seu tipo para a Amazon em Seattle, nos Estados Unidos

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Para a Federação, a derrota de segunda-feira certamente será dolorosa. Esperava-se que a segunda vitória dos trabalhadores levasse a mais regulamentação no segundo maior empregador do país e aumentasse o poder e a influência da ALU.

Mas, apesar do ímpeto após a primeira vitória, não ficou claro se o grupo seria capaz de replicar seu sucesso. Os organizadores disseram que perderam algum apoio no armazém depois de concorrer às eleições em fevereiro porque direcionaram mais energia para uma instalação próxima que votou para se juntar a um sindicato no mês passado. Também havia menos organizadores trabalhando no armazém – quase 10 em comparação com os cerca de 30 funcionários que trabalhavam no outro armazém.

Alguns especialistas acreditam que os trabalhadores de meio período, dos quais os reguladores dizem que a instalação menor depende muito, provavelmente oferecerão menos apoio do sindicato porque podem ter outras fontes de renda fora da Amazon.

Também pode ser difícil organizar trabalhadores de meio período porque eles “têm um interesse menor na melhoria do local de trabalho” e “podem ser menos propensos a serem fortes com os colegas de trabalho”, disse Kate Andreas, professora de direito da Universidade de Columbia e especialista em direito do trabalho.

Apesar da derrota, Chris Smalls, o trabalhador demitido da Amazon que lidera a ALU, escreveu no Twitter na segunda-feira que estava orgulhoso dos organizadores que participaram, dizendo que enfrentaram um desafio mais difícil após a vitória anterior do grupo.

“Nada muda nós organizamos!” Smalls tuitou. “Não desanime, não fique triste e chateado e converse com seus colegas de trabalho”

Os mesmos obstáculos que atingiram o esforço da primeira vez, incluindo as táticas agressivas antissindicais da Amazon, estão de volta. No período que antecedeu a eleição, a Amazon continuou a realizar reuniões obrigatórias para persuadir seus trabalhadores a rejeitar os esforços sindicais, publicou panfletos antissindicais e lançou um site pedindo aos trabalhadores que “votem não”.

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Goldstein, um advogado que trabalha com a ALU, argumenta que a Amazon intensificou sua campanha de “remoção de sindicatos” após a última eleição, disciplinando os reguladores por se envolverem em atividades sindicais e impedindo-os de exibir um banner pró-sindicato na sala de descanso. O sindicato também se opõe ao uso do varejista de reuniões antissindicais obrigatórias para seus trabalhadores. O NLRB permitiu que as empresas autorizassem essas reuniões, mas o Procurador-Geral do Conselho do Trabalho está atualmente tentando tirá-las da lei.

Kent Wong, diretor do Centro de Ação da Universidade da Califórnia, previu que haverá retrocessos e vitórias na regulamentação da Amazônia. E ele se opôs com a Starbucks, onde muitas lojas votaram para formar sindicatos. Wong observou que a rotatividade notoriamente alta da Amazon dificulta a organização e que, diferentemente das localizações individuais da Starbucks, com 15 a 20 trabalhadores, há muito mais trabalhadores em cada armazém da Amazon que devem ser persuadidos a formar um sindicato.

“Este revés não vai parar o ímpeto”, disse Wong. “Mas se a Amazon puder bloquear três, quatro ou cinco seguidos, será uma mensagem para outros trabalhadores da Amazon e será realmente difícil”.

John Logan, diretor de estudos trabalhistas e empregatícios da San Francisco State University, disse que não ficou totalmente surpreso com a perda do sindicato. Ele disse que achava que a ULA era alongada. Ele disse que uma segunda vitória sindical teria fortalecido a posição do sindicato, mas os resultados foram mais importantes para a Amazon em muitos aspectos do que o grupo empresarial incipiente.

“A segunda derrota pode ter sido fatal para os esforços da empresa para impedir que a regulamentação se espalhasse rapidamente, assim como aconteceu na Starbucks”, disse Logan. Mas ele observou que não há dúvida de que “a campanha regulatória da ULA continuará e que a atividade trabalhista na Amazon continuará se espalhando pelo país”.

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Andreas disse acreditar que a perda “destaca problemas fundamentais na lei trabalhista e até que ponto os empregadores podem exercer poder coercitivo sobre os trabalhadores durante as campanhas sindicais”.

Mesmo depois de alcançar a vitória, ainda é uma batalha difícil. A Amazon se opôs à primeira eleição organizada pela ALU, argumentando em um documento ao NLRB que a votação foi manchada pelos organizadores e pelo escritório regional do Brooklyn do conselho de administração que supervisionou a eleição. A empresa diz que quer novas eleições, mas os simpatizantes dos sindicatos acreditam que é uma tentativa de atrasar as negociações do contrato e pode diminuir algum impulso regulatório. Um escritório regional separado da NLRB no sudoeste realizará uma audiência no final deste mês sobre as objeções da empresa.

Enquanto isso, o resultado final veio em uma eleição sindical separada em Bessemer, Alabama, ainda está no ar com 416 boletins de voto da oposição na balança. As audiências para revisar esses boletins de voto devem começar nas próximas semanas.

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images


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Karen Blair/AFP via Getty Images

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images

O sindicato United Auto Workers anunciou na sexta-feira que fechou um novo contrato favorável para 7.300 trabalhadores da Daimler Truck North America. O sindicato ameaçou entrar em greve a partir da meia-noite, quando expirou o último contrato.

A grande maioria dos funcionários do sindicato trabalha em fábricas na Carolina do Norte, onde a Daimler fabrica caminhões Freightliner e Western Star e ônibus Thomas Built. Há menos centros de distribuição de peças para funcionários em Atlanta e Memphis. O UAW foi o primeiro a sindicalizar os trabalhadores da Daimler Truck a partir da década de 1990.

Tal como os três grandes fabricantes de automóveis que abandonaram os seus empregos no Outono passado, os trabalhadores da Daimler têm exigido grandes aumentos, reavivando o slogan “lucros recordes significam contratos recordes” levantado pela greve do ano passado.

O novo contrato inclui aumentos de pelo menos 25% ao longo de quatro anos, bem como subsídios de custo de vida e participação nos lucros, os primeiros para trabalhadores da Daimler Truck desde que aderiram ao UAW, disse o sindicato. Estes ganhos são semelhantes aos que o sindicato conseguiu para os trabalhadores das três maiores empresas no outono passado.

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Os trabalhadores sindicalizados ainda precisam ratificar o acordo.

Na sexta-feira anterior, a Daimler Truck emitiu um comunicado dizendo que se envolveu em negociações de boa fé com o UAW e está trabalhando para chegar a novos contratos que beneficiarão ambos os lados e “permitirão que a Daimler Truck North America continue fornecendo produtos que permitam aos nossos clientes manter o mundo em movimento.” “.

O culminar das conversações ocorre apenas uma semana depois de o UAW ter obtido uma grande vitória noutro estado do Sul, vencendo uma eleição sindical numa fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee. Esta foi a terceira tentativa do sindicato de organizar a fábrica, depois das duas primeiras tentativas terem terminado em 2013. Derrotas estreitas.

Em 13 de maio, os trabalhadores da fábrica da Mercedes-Benz em Vance, Alabama, começarão a votar sobre a adesão ao UAW.

Outrora parte da mesma empresa, a Daimler Truck se separou da Mercedes-Benz em 2021. No entanto, um resultado visto como favorável aos trabalhadores na Carolina do Norte poderia dar ao UAW um impulso não apenas nas próximas eleições da Mercedes-Benz, mas também nas próximas eleições. campanhas sindicais em curso. Na Hyundai, Toyota, Honda e outras fábricas de automóveis de propriedade estrangeira no Sul.

O UAW prometeu no início deste ano gastar 40 milhões de dólares em esforços de organização até 2026, com foco no Sul.

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

Um avião da Delta Air Lines foi forçado a retornar a Nova York na sexta-feira após um deslizamento de emergência de uma asa logo após a decolagem.

O avião Boeing com destino a Los Angeles pousou com segurança no aeroporto John F. Kennedy aproximadamente às 8h35.

A Delta Air Lines disse que o voo 520 declarou emergência depois que a tripulação de cabine percebeu “um sinal na cabine de comando relacionado à saída de emergência da asa direita, bem como um som não rotineiro próximo à asa direita”. O Independente.

A companhia aérea disse que o avião transportava 176 passageiros, dois pilotos e cinco tripulantes de cabine. O avião Boeing 767 se dirigia ao Aeroporto Internacional de Los Angeles.

A FAA disse que a tripulação do voo “relatou vibração”. A agência federal está investigando o incidente.

Conforme confirmado pela Delta O Independente O Boeing 767-300ER foi retirado de serviço.

“Como nada é mais importante do que a segurança de nossos clientes e pessoal, as tripulações de voo da Delta realizaram um extenso treinamento e seguiram os procedimentos para retornar ao JFK”, disse o porta-voz.

“Agradecemos o seu profissionalismo e a paciência dos nossos clientes com os atrasos nos seus voos.”

Este incidente é o mais recente de uma série de questões relacionadas às aeronaves Boeing e ao maior escrutínio das operações da empresa. A FAA está atualmente investigando problemas na empresa relacionados a pneus, pressão da cabine e vários problemas mecânicos ou relacionados ao motor.

Um denunciante disse em uma audiência no Congresso na semana passada que um Boeing 787 Dreamliner não era seguro para operar, depois que uma porta de emergência “explodiu” em um voo da Alaska Airlines no início deste ano. No domingo, um avião Boeing 737 foi forçado a fazer um pouso de emergência na África do Sul depois que uma roda traseira explodiu durante a decolagem.

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O CEO da empresa e dois outros executivos anunciaram suas demissões no final de março, enquanto um prejuízo de US$ 355 milhões no primeiro trimestre foi anunciado na quinta-feira, com reparos e questões de segurança sendo priorizados.

O Independente A Boeing solicitou uma declaração sobre este último incidente, mas a empresa disse que iria ceder à Delta Air Lines, e apenas afirmou que o avião tinha 33 anos.

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

ExxonMobil e Chevron, as maiores empresas de energia dos EUA, disseram na sexta-feira que seus lucros do primeiro trimestre caíram em relação ao ano anterior, prejudicados por menores margens de refino de petróleo e preços mais baixos do gás natural.

Mas o negócio do petróleo e do gás continua a ser altamente lucrativo para os dois gigantes, mesmo numa altura de preços moderados do petróleo.

O preço do petróleo Brent, o padrão internacional, subiu nas últimas semanas e está actualmente pouco abaixo dos 90 dólares por barril. Se esta tendência ascendente continuar, os lucros da empresa poderão aumentar. O petróleo Brent ainda é vendido a um preço bem abaixo do seu pico de 2022, quando ultrapassou os 100 dólares por barril após a invasão russa da Ucrânia.

A ExxonMobil disse que seus lucros totalizaram US$ 8,2 bilhões neste trimestre, em comparação com US$ 11,4 bilhões no mesmo período do ano anterior. A Chevron relatou um declínio para US$ 5,5 bilhões, ante US$ 6,6 bilhões um ano atrás.

As duas empresas atribuíram o seu declínio ao declínio na rentabilidade da refinação de petróleo bruto em produtos como gasolina e gasóleo. Os seus lucros também foram prejudicados pela queda dos preços do gás natural, o principal combustível utilizado no aquecimento e na indústria. Os preços do gás natural, que subiram após a invasão russa da Ucrânia em 2022, caíram acentuadamente à medida que os mercados se ajustavam.

O lucro ajustado da Chevron de 2,93 dólares por ação ficou ligeiramente acima das expectativas, enquanto o lucro da ExxonMobil de 2,06 dólares por ação foi inferior a isso, disse Biraj Purkataria, analista do banco de investimento RBC Capital Markets.

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As duas empresas competem pelas riquezas petrolíferas da Guiana. A ExxonMobil liderou o desenvolvimento do país latino-americano como o mais importante novo produtor de petróleo dos últimos anos.

Mas a Chevron está a tentar entrar na Guiana através de uma proposta de aquisição da Hess, por 53 mil milhões de dólares, uma empresa de média dimensão sediada em Nova Iorque com uma grande participação nos campos petrolíferos da Guiana.

A ExxonMobil rejeita a entrada de qualquer concorrente num território tão lucrativo e está a explorar a possibilidade de utilizar um direito legal para adquirir a participação da Hess em campos petrolíferos importantes ao largo da costa do país. Solicitei arbitragem em relação a esta situação.

“Criamos um valor tremendo” na Guiana, disse Darren W. Woods, presidente e CEO da ExxonMobil, em comunicado. “Acreditamos que é necessário defender estes direitos e preservar integralmente o valor que criamos.”

Analistas dizem que a incerteza sobre se uma fusão poderá estar em perigo pesou sobre o preço das ações da Chevron. O Sr. Burkataria descreveu a situação na Guiana como “o elefante na sala” para a Chevron.

No seu relatório de lucros trimestrais, a ExxonMobil destacou as suas contribuições para a Guiana. A produção lá “continua em níveis superiores aos esperados, contribuindo para o crescimento económico histórico do povo da Guiana”, disse o Sr. Woods.

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