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Stellantis redefiniu sua estratégia na China com uma participação de US$ 1,6 bilhão na empresa de veículos elétricos Leapmotor

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Stellantis redefiniu sua estratégia na China com uma participação de US$ 1,6 bilhão na empresa de veículos elétricos Leapmotor
  • Stellantis adquire uma participação de 21% na fabricante de carros elétricos Leapmotor
  • As empresas formam uma joint venture para construir e vender produtos Leapmotor fora da China
  • O acordo dá à Stellantis uma posição crucial na China
  • As ações da Leapmotor caíram 10%, revertendo o salto inicial de 11%

HANGZHOU, China (Reuters) – A Stellantis disse nesta quinta-feira que comprou uma participação de 21% na fabricante chinesa de carros elétricos Leapmotor por 1,6 bilhão de dólares, recalibrando sua estratégia na China para se concentrar em veículos elétricos após anos de vendas e fabricação fracas. Declínio no maior mercado automobilístico do mundo.

A Leapmotor também anunciou a formação de uma joint venture com a Stellantis (STLAM.MI), na qual a controladora da Chrysler deterá uma participação de 51%, dando-lhe direitos exclusivos para exportar, vender e fabricar produtos da Zhejiang Leapmotor Technology (9863.HK) fora do país. . Grande China.

O acordo, que segue uma parceria entre a Volkswagen e a Xpeng (VOWG_p.DE), (9868.HK) em julho, anuncia uma nova era de alianças automotivas na China e reflete como o país está emergindo como um centro global para tecnologia de veículos elétricos. .

Carlos Tavares, CEO da Stellantis, afirmou numa conferência de imprensa na cidade de Hangzhou, no leste da China: “Não obtivemos muito sucesso na China, por isso preferimos contar com um parceiro chinês. Ganhar na China é melhor do que ganhar com um parceiro chinês”. empresa.” Sentado ao lado do CEO da Leapmotor, Zhu Jiangming.

Alguns analistas mostraram-se cépticos quanto à possibilidade de uma tal parceria minoritária ajudar as marcas de automóveis estrangeiras estabelecidas a reanimar as suas fortunas em declínio na China.

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“Pequenos investimentos que lhes dão acesso a tecnologias mais recentes que não podem desenvolver internamente não parecem ser a solução mágica que esperam que seja”, disse Tu Li, fundador de uma empresa de consultoria com sede em Pequim. Empresa Sino Auto Insights.

Bill Russo, CEO da consultoria Automobility, com sede em Xangai, concorda: “As parcerias automotivas bem-sucedidas são poucas e muitas vezes terminam quando os interesses divergem”.

A Stellantis, que foi formada no início de 2021 através da fusão da francesa PSA com a Fiat Chrysler (FCA), tem enfrentado dificuldades para vender automóveis na China e procura mudar a sua estratégia no país, onde tem uma joint venture com a Dongfeng Motor. Grupo (0489.Hong Kong).

O grupo, cujas marcas incluem Fiat e Peugeot, disse há um ano que fecharia sua joint venture que fabrica veículos Jeep na China com o Guangzhou Automotive Group (601238.SS) após resultados decepcionantes.

A Stellantis e rivais como a Renault estão preocupados com a crescente concorrência de carros eléctricos chineses baratos na Europa, uma preocupação partilhada pela Comissão Europeia, que lançou uma investigação anti-subsídios para saber se serão impostas tarifas para proteger os produtores europeus da China. Importação de veículos elétricos.

Tavares criticou na quinta-feira a investigação da UE.

“Gostamos de competir”, disse ele. “E iniciar uma investigação não é a melhor maneira de resolver essas questões”.

Questionado sobre como a parceria Leapmotor difere das suas relações com a Dongfeng e a GAC, Tavares disse que seria melhor para uma entidade chinesa liderar o caminho no mercado chinês.

“Se desenvolvermos a Leapmotor no exterior, isso dará à Leapmotor melhor competitividade no mercado chinês”, disse ele.

As preocupações com a concorrência e a diluição dos acionistas existentes fizeram com que as ações da Leapmotor caíssem 11% na quinta-feira, revertendo um salto de 11% na abertura do mercado.

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Mais de 40 marcas de carros elétricos estão envolvidas numa dolorosa guerra de preços na China, desencadeada pelos cortes de preços da Tesla no início deste ano. Apesar das fortes reduções de preços, as vendas de veículos eléctricos estão a abrandar devido à fraca procura dos consumidores, comprimindo as margens de lucro dos fabricantes de automóveis e dos seus fornecedores.

Mais parcerias

A joint venture estabelecida na Holanda deverá iniciar o seu negócio de exportação no segundo semestre de 2024, enquanto a Stellantis terá dois assentos no conselho de administração da empresa chinesa, disseram as duas empresas.

Esta parceria ajudará a Stellantis a expandir a sua linha de veículos elétricos e a atingir a meta para 2030 de que os veículos elétricos representem todas as suas vendas na Europa e metade das suas vendas nos Estados Unidos.

A Leapmotor, que ocupa o nono lugar em termos de vendas de NEV na China, pretende licenciar plataformas de EV e outros ativos de EV para fabricantes de automóveis estrangeiros estabelecidos para gerar dinheiro. A empresa disse no mês passado que precisava aumentar suas vendas em pelo menos cinco vezes para sobreviver na indústria de veículos elétricos resultante da fusão.

“Definitivamente veremos cada vez mais destas parcerias, uma vez que as startups chinesas de veículos elétricos têm uma necessidade real e premente de sobreviver e estão abertas à aquisição de acionistas estrangeiros”, disse Yale Zhang, diretor-gerente da consultoria Automotive Foresight, com sede em Xangai.

O acordo, que está sujeito a aprovações regulatórias, fará com que a Leapmotor emita 194,3 milhões de ações listadas em Hong Kong para a Stellantis por HK$ 43,8 por ação, um prêmio de 19% em relação ao último fechamento de HK$ 36,80.

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Após o IPO, a Stellantis deterá aproximadamente 21,07% do total de ações emitidas pela Leapmotor em Hong Kong. O acionista Dahua (002236.SZ) disse que venderia suas 90 milhões de ações da Leapmotor para a Stellantis como parte do negócio.

($1 = 0,9466 euros)

(Reportagem de Zhang Yan e Brenda Goh – Reportagem de Mohammed para o Boletim Árabe) (Reportagem adicional de Samir Manekar e Kanjik Ghosh em Bengaluru – Preparação de Mohammed para o Boletim Árabe) Edição de Myung Kim e Stephen Coates

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Ascension Wisconsin relata interrupções no sistema devido a um “evento de segurança cibernética”.

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Ascension Wisconsin relata interrupções no sistema devido a um “evento de segurança cibernética”.

A Ascension Wisconsin confirmou que o acesso a alguns sistemas foi interrompido no que chama de “evento de segurança cibernética”.

A Ascension detectou “atividade incomum em sistemas de rede de tecnologia selecionados” em 8 de maio, de acordo com um comunicado enviado ao TMJ4 News.

O TMJ 4 tem recebido diversos relatos de pacientes preocupados em não receber atendimento devido a esse problema. Enquanto isso, outros pacientes relataram que conseguiram cumprir as consultas e sentiram efeitos mínimos.

Uma mãe, que concordou em falar com TMJ4 sob condição de anonimato, disse que descobriu que as consultas de seus dois filhos tiveram que ser remarcadas depois que ela chegou ao Ascension St. José em Milwaukee.

“É muito decepcionante porque você tem um monte de coisas. Eles têm que sair mais cedo da escola para compromissos, que é o que recebemos, e eles não podem ser atendidos”, disse a mãe. “Só estou pensando se devo ligar para outro hospital ou apenas esperar a ligação deles, porque está aqui mais perto de mim. Não estou dirigindo agora. Então, estou apenas debatendo o que fazer agora.”

Os líderes da ascensão dizem que responderam imediatamente, começaram a investigar e a tentar resolver o problema. O acesso a alguns sistemas pode ser interrompido enquanto a equipe Ascension trabalha nesta questão.

“Nossas equipes de atendimento foram treinadas nesses tipos de interrupções e iniciaram procedimentos para garantir que o atendimento ao paciente continue a ser prestado da forma mais segura e minimamente perturbadora possível”, disse Ascension ao TMJ4 por e-mail.

A Ascension diz que está a trabalhar com as “autoridades competentes” para descobrir que informações, se houver, podem ser afetadas pela situação.

Aqui está a declaração completa da Ascension Wisconsin:

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Na quarta-feira, 8 de maio, detectamos atividade incomum em sistemas de rede de tecnologia selecionados, que agora acreditamos ser devido a um evento de segurança cibernética. Neste momento continuamos investigando a situação. Respondemos imediatamente, iniciamos nossa investigação e ativamos nossos esforços de remediação. O acesso a alguns sistemas é interrompido à medida que esse processo continua.

Nossas equipes de atendimento são treinadas nesses tipos de distúrbios e iniciaram medidas para garantir que o atendimento ao paciente continue a ser prestado com segurança e com o mínimo de interrupção possível. Houve uma interrupção nas operações clínicas e continuamos a avaliar o impacto e a duração dessa interrupção.

Contratamos a Mandiant, um especialista externo, para auxiliar no processo de investigação e remediação e notificamos as autoridades competentes. Trabalhamos juntos para investigar completamente quais informações, se houver, podem ter sido afetadas pela situação. Se determinarmos que alguma informação sensível foi afetada, notificaremos e apoiaremos esses indivíduos de acordo com todas as diretrizes regulamentares e legais relevantes.

Por precaução, recomendamos que os parceiros de negócios suspendam temporariamente a conexão com o ambiente Ascension. Informaremos os parceiros quando for apropriado reconectar-se com o nosso ambiente.

Esta é uma situação contínua e forneceremos atualizações à medida que aprendermos mais. Para obter as informações mais recentes cliqueaqui.


fale conosco:

No TMJ4 News, fazemos o possível para ouvi-lo e acompanhar os assuntos que são importantes para você pessoalmente. Se você tem uma ideia, dica ou comentário para uma história, avise-nos através do formulário abaixo. Visite tmj4.com/tips para conhecer mais maneiras de se conectar conosco e fazer sua voz ser ouvida.


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Julgamento prestes a começar para comerciante bilionário acusado de 'esquema de bombar e se gabar'

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Julgamento prestes a começar para comerciante bilionário acusado de 'esquema de bombar e se gabar'

Há três anos, uma empresa de investimento multibilionária chamada Archegos Capital Management implodiu sem aviso prévio, causando enormes perdas a alguns bancos de Wall Street e levando a acusações criminais federais contra o fundador da empresa, Bill Hwang.

Na quarta-feira, o Sr. Hwang, 60 anos, acusado, foi preso 11 acusações de fraude de valores mobiliários O julgamento de fraude, conspiração, extorsão e manipulação de mercado está programado para ir a julgamento no tribunal federal de Manhattan. Se condenado, ele poderá passar o resto da vida na prisão.

Os promotores federais buscam a condenação em um grande caso de manipulação do mercado de ações em que o Sr. Hwang, cujo nome legal é Sung Kwok Hwang, foi um dos maiores perdedores financeiros. A Archegos geria dinheiro principalmente para o benefício do Sr. Hwang, da sua família e de alguns dos seus funcionários, e grande parte da fortuna da sua família foi destruída quando a empresa faliu em Março de 2021. Também em julgamento juntamente com o Sr. o ex-diretor financeiro. Oficial da Archegos.

As autoridades disseram que a Archegos inflou os preços das ações nas quais investiu, usando dezenas de milhares de milhões de dólares emprestados pelos bancos de Wall Street para continuar a comprar cada vez mais ações. O aumento dos preços das ações encorajou outros investidores a comprar, empurrando os preços para cima. No seu auge, a estratégia aumentou o património líquido do Sr. Hwang para mais de 35 mil milhões de dólares, e o valor total das ações detidas pela Archegos foi superior a 100 mil milhões de dólares.

Damien Williams, Procurador dos EUA para o Distrito Sul de Nova Iorque, em Manhattan, descreveu o esquema de aumento de preços das ações da Archegos como “de âmbito histórico” quando o seu gabinete anunciou acusações contra o Sr.

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Barry Burke, advogado de Hwang, não quis comentar. Mas numa audiência judicial há alguns meses, Burke disse que seu cliente “nunca vendeu um centavo de suas ações”.

“Este é um caso que nunca deveria ter sido aberto”, disse Mary Mulligan, advogada de Halligan.

A Archegos não era amplamente conhecida antes do seu colapso e não estava sujeita a muita supervisão regulamentar porque não geria quaisquer fundos para investidores externos. No entanto, funcionou como um grande fundo de cobertura, dado o nível de risco que assumiu e os enormes empréstimos contraídos junto de bancos – principalmente através da utilização de contratos de derivados complexos.

A empresa floresceu à medida que os preços das ações que comprou continuaram a subir. Mas a Archegos, que o Sr. Hwang deu ao nome da empresa em homenagem à palavra grega para líder ou príncipe, parece ter sido incapaz de lidar com a súbita mudança descendente no mercado. Entrou em colapso quando algumas das ações em que tinha investido perderam valor, o que levou os bancos de Wall Street a confiscar os títulos e a exigir que a empresa oferecesse mais dinheiro como garantia.

O impacto da falência da Archegos no mercado de ações foi limitado, mas vários bancos sofreram perdas. O Credit Suisse, que desde então foi adquirido pelo UBS, perdeu US$ 5,5 bilhões. O próprio UBS perdeu cerca de 861 milhões de dólares em empréstimos à Archegos. No verão passado, o UBS concordou em pagar quase 400 milhões de dólares aos reguladores nos Estados Unidos e na Grã-Bretanha pelas falhas de risco do Credit Suisse no caso Archegos. Nomura e Morgan Stanley estavam entre os bancos que também perderam dinheiro.

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Se Hwang for condenado por todas as acusações, poderá, teoricamente, ser sentenciado a 220 anos de prisão – embora uma pena de 20 anos seja mais realista. Em comparação, Samuel Bankman-Fried, o empresário de criptomoedas que foi condenado em março a 25 anos de prisão federal por fraudar clientes em US$ 8 bilhões, enfrentou uma pena máxima de 110 anos.

O julgamento começa com a seleção do júri na quarta-feira. Os promotores planeiam chamar dois ex-funcionários da Archegos para testemunhar, e eles se declararam culpados e concordaram em cooperar com a investigação.

As autoridades federais disseram que um elemento significativo do esquema envolveu funcionários da Archegos que enganaram os bancos sobre a presença global da empresa no mercado. As autoridades também alegaram que o Sr. Hwang se envolveu num “esquema de ostentação e orgulho” – uma estratégia destinada a aumentar drasticamente as participações acionárias da empresa e fazer com que o Sr.

Mas os procuradores ainda não explicaram como o Sr. Hwang planeou lucrar aumentando os preços das ações detidas pela Archegos. Até o juiz federal que presidirá o julgamento disse estar impressionado com a estratégia de Hwang de comprar cada vez mais ações.

“O que ele queria? O que ele queria alcançar? Acho que isso é possível, mas não me parece que esse fosse o seu objetivo.”

Os promotores disseram que o testemunho sobre as possíveis estratégias de saída do Sr. Hwang seria apresentado no julgamento.

Esta é a segunda vez que o Sr. Hwang, um ex-gestor de fundos de hedge, é acusado de violar as leis federais de valores mobiliários.

Em 2012, chegou a um acordo civil com a Securities and Exchange Commission numa investigação de abuso de informação privilegiada envolvendo o seu antigo fundo de cobertura – Tiger Asia Management – ​​e foi multado. 44 milhões de dólares. Hwang, mas Tiger Asia, não foi acusado criminalmente Ele se declarou culpado de acusações federais de uso de informações privilegiadas Em uma ação relacionada movida por promotores federais em Nova Jersey.

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No acordo com os reguladores de valores mobiliários, o Sr. Hwang foi proibido de gerir fundos públicos durante pelo menos cinco anos. Organizadores oficialmente A proibição será suspensa em 2020. Mas em vez de gerir dinheiro para investidores externos, o Sr. Hwang concentrou-se em gerir dinheiro para si e para a sua família.

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”. Senadores discordaram

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”.  Senadores discordaram

Embora o senador Ted Cruz (R-Texas) tenha recentemente considerado a exigência de reembolsos automáticos para voos cancelados uma “ideia estúpida”, seus colegas no Senado discordam. Os legisladores estão agindo para fortalecer o projeto de lei de reautorização da aviação depois que Cruz e três outros legisladores foram criticados por tentarem minar os novos regulamentos de aviação do presidente Joe Biden.

semana passada, Eu mencionei o guindaste Cruz, a senadora Maria Cantwell (D-Wash.), o deputado Sam Graves (R-Mo.) e o deputado Rick Larsen (D-Wash.) – todos financiados pela indústria da aviação – introduziram um novo FAA sistema de reautorização. um acordo Isso exigirá que os clientes enviem uma “solicitação por escrito ou eletrônica” de reembolso total de um voo cancelado ou significativamente atrasado.

A disposição recebeu reação porque prejudicaria a promessa do governo Biden de simplificar o processo de reembolso para clientes de companhias aéreas – o que se tornou um problema maior para consumidores como as companhias aéreas. Eles vendiam rotineiramente passagens em voos Eles não têm capacidade para trabalhar.

Terça-feira, Reuters Alegadamente, os legisladores no Congresso concordaram em revisar o acordo da FAA para garantir que os clientes recebam reembolsos automaticamente se não quiserem se comprometer com um voo significativamente atrasado ou aceitar um voo remarcado.

Seguindo o relatório do The Lever, Cruz defendeu sua introdução de uma legislação obrigatória durante uma entrevista à CNBC, culpando “um tweet” da senadora Elizabeth Warren (D-Mass.) por incitar a controvérsia. Ele então afirmou que a maioria dos passageiros das companhias aéreas não quer seu dinheiro de volta quando as companhias aéreas cancelam seus voos.

“A maioria dos consumidores, se um voo for cancelado, não querem o seu dinheiro de volta imediatamente, querem reservar um novo voo”, disse ele, eliminando os últimos vestígios de lógica ao salientar que “quase todos os conservadores dizem , 'Bem, mantenha-me em mente.'” Na próxima viagem, e a regra disser não, você deverá devolver o dinheiro automaticamente, não importa o que o cliente queira, honestamente é uma ideia estúpida.

READ  Baixas contábeis da NYSE sugerem que Pequim pode estar disposta a se comprometer com analistas de disputa de revisão dos EUA

Terça-feira, O grou Alegadamente, as demonstrações financeiras da Southwest Airlines e da Delta Air Lines indicam que as duas empresas têm cerca de 2 mil milhões de dólares e 6 mil milhões de dólares cada uma em créditos de voo não utilizados, respetivamente. De acordo com fevereiro Arquivamento na Comissão de Valores MobiliáriosDe acordo com o post, a Hawaiian Airlines gerou US$ 312 milhões de 2020 a 2023 com passagens de passageiros não utilizadas e vencidas.

Comum

Em 2020, Um investigação Por Warren, então senador. Kamala Harris (D-Califórnia) e outros senadores estimaram que “as companhias aéreas poderiam estar retendo mais de 10 mil milhões de dólares de dinheiro suado de viajantes americanos”, sob a forma de vouchers de viagem não utilizados.

“Se estas empresas devolverem estes fundos ao público, isso proporcionará um incentivo significativo às famílias em dificuldades”, escreveram num comunicado conjunto. “É por isso que pedimos mais uma vez às companhias aéreas que ponham fim às suas políticas anticonsumidor e forneçam reembolsos genuínos durante esta emergência.”

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