A Boeing e a Airbus pediram ao secretário de transportes dos Estados Unidos, Pete Buttigieg, que atrasasse a implantação do espectro da banda C para o serviço sem fio 5G. As empresas afirmam que a oferta irá interferir nos principais instrumentos das aeronaves.
“A interferência das redes 5G pode afetar negativamente a capacidade das aeronaves de operar com segurança”, disse a carta. Foi recebido pela Reuters. O CEO da Boeing, David Calhoun, e o CEO da Airbus Americas, Jeffrey Knittel, afirmam que o start-up, atualmente agendado para 5 de janeiro, poderia ter um “tremendo impacto negativo na indústria de aviação”.
Tanto os fabricantes quanto os reguladores da aviação expressaram preocupação com a interferência dos sinais 5G da banda C em rádios altímetros em aeronaves comerciais. Os instrumentos funcionam enviando sinais de rádio na banda de 4,2-4,4 GHz em direção à Terra e ouvindo uma resposta. Ao medir o tempo que leva para o sinal retornar ao sensor, a aeronave pode calcular sua altura acima do solo. Os altímetros de rádio fornecem aos pilotos uma leitura mais precisa do que os altímetros barométricos, que dependem da pressão do ar.
O setor de aviação civil está preocupado com o fato de que sinais 5G desonestos possam interferir nessas contas. Se a FCC permitir o uso da banda C pelas operadoras de telefonia móvel, a indústria aérea afirma que dezenas ou centenas de milhares de voos podem sofrer atrasos, desvios ou cancelamentos.
a batalha em curso
A introdução da banda 5G C foi o assunto de disputa prolongada Entre a Administração Federal de Aviação e a Comissão Federal de Comunicações. A FCC vendeu pela primeira vez o espectro da banda C para operadoras de celular Em fevereiro de 2020 Depois de considerar as alegações de sobreposição de instrumentação da aeronave.
Embora a FCC não tenha encontrado nenhuma evidência confiável de interferência, ela separou a banda de proteção de 220 MHz, limitando as operadoras de celular a 3,7-3,98 GHz. Isso é “o dobro dos requisitos mínimos de alcance de guarda discutidos nos comentários iniciais da Boeing e ASRC [Aviation Spectrum Resources]O FCC disse.
No mês passado, a CTIA, grupo comercial da indústria sem fio, citou o uso contínuo da banda C 5G em quase 40 países “em frequências e níveis de potência semelhantes” como evidência de sua segurança.
A causa raiz das preocupações da FAA parece ser os altímetros “construídos com especificações de décadas”, de acordo com um analista de tecnologia sem fio. apontou, acrescentando que “equipamentos bem projetados com filtragem razoável não devem ser adversamente afetados por outros equipamentos operando em bandas adjacentes – ou centenas de megahertz.”
O administrador da FAA, Steve Dixon, disse que a agência está procurando atualizar seus padrões para altímetros de rádio, mas Ele disse que “o que parece em termos de retrofits ainda é desconhecido.” em um mensagem À Administração Nacional de Comunicações e Informações, Dixon disse que espera “o custo de substituir ou modificar os altímetros de radar será significativo.”
Na semana passada, seis ex-presidentes do FCC – os republicanos Ajit Pai e Michael Powell, os democratas Tom Wheeler, Minion Claiborne, Julius Jenachowski e Michael Cobbs – escreveram uma carta para o presidente do FCC, Jessica Rosenworsel, e a diretora interina da NTIA, Evelyn Rimley. Critica as táticas da FAA No desafio e leilão de aprovação da banda C da FCC. Os ex-presidentes escreveram que “a posição da FAA ameaça inviabilizar as conclusões lógicas alcançadas pela FCC após anos de análise técnica e estudo.”
