Da escassez crítica de chips semicondutores para Fechamento de grandes montadoras, bem como a disparada dos preços dos carros e agentes vazios, 2021 foi um ano inesquecível para fabricantes de automóveis e consumidores. Mas também houve um aumento nas vendas de veículos elétricos e uma crescente mudança de sedans para SUVs e picapes.

Então, o que nos espera em 2022? Segundo alguns relatos, poderia ser mais do que isso, já que a escassez continua deixando os comerciantes lutando para se estocar e os consumidores enfrentando preços cada vez mais altos. Mas os compradores também encontrarão muitas opções se estiverem procurando por carros elétricos.

Aqui estão as histórias que esperamos dominar este ano:

Escassez constante do produto

Quando a Covid-19 apareceu, os fabricantes de automóveis reduziram a produção e os pedidos de peças. Mas quando as vendas começaram a aumentar, eles descobriram que não podiam obter todos os semicondutores de que precisavam, o que levou a enormes cortes de produção. O setor perdeu cerca de US $ 210 bilhões em receita em 2021, de acordo com a consultoria de gestão de negócios AlixPartners. À medida que os suprimentos de chips diminuem, eles estão longe de voltar ao normal e os cortes de produção estão sendo afetados por volta de 2022. Pior, a indústria está enfrentando outra escassez que afeta produtos como pneus, plástico para interiores e espuma de assento.

Finalmente, as montadoras em todo o mundo produziram cerca de 8 milhões de carros a menos do que o planejado no ano passado devido à escassez de produtos. Mesmo se a produção se recuperar, os revendedores não poderão recompor os estoques até 2022, disse Tyson Gomini, analista da J.D. Power. Como resultado, os compradores devem esperar opções limitadas – enquanto os preços continuarão a subir a uma taxa recorde. No final de 2021, o custo de um carro novo típico era de US $ 45.000, cerca de US $ 8.000 a mais do que em dezembro de 2020, de acordo com dados do setor.

A normalização da compra de carros online

Quando os Estados Unidos entraram em bloqueio, a indústria encontrou uma nova ideia. Como os clientes não podiam ir aos comerciantes, os comerciantes os procuravam – via Internet. Mesmo depois da reabertura do país, mais e mais clientes estão comprando seus carros online, e muitos varejistas estão agendando test drives e entregas de carros novos nas casas ou escritórios dos compradores. Enquanto isso, com tantos showrooms quase vazios, os motoristas geralmente movidos a impulso começaram a encomendar seus carros e esperar – às vezes por meses – para buscá-los.

Os veículos elétricos começam a se mover para a posição inicial

Eles representam uma parte modesta das vendas de carros novos nos Estados Unidos, mas a demanda por veículos elétricos a bateria dobrou durante apenas o primeiro semestre de 2021. A CEO da General Motors, Mary Barra, disse que este ano pode trazer um “ponto de inflexão”, com O mercado de carros elétricos explode. Vários fatores desempenharão um papel, começando com uma série de novas ofertas: Os analistas esperam que o número de modelos de longo alcance quadruplique este ano.

Melhor efeito de reconstrução

O presidente Joe Biden tem se concentrado muito na indústria automobilística. Em dezembro, a Casa Branca anunciou os mais rígidos padrões de economia de combustível, e Biden disse que queria ver os veículos elétricos responsáveis ​​por até 50% das vendas nos Estados Unidos até 2030. Sua conta de infraestrutura economiza dinheiro para uma rede de transporte marítimo em todo o país. Mas outros fundos, incluindo dinheiro para aumentar os incentivos à venda de carros elétricos, estão atualmente em espera no Congresso.

As startups continuarão mudando as coisas

A indústria automobilística tem sido um clube praticamente fechado desde a Segunda Guerra Mundial, mas Tesla mostrou que é possível decifrar o código. Agora, outras startups querem compartilhar seu sucesso. Wall Street recompensou muitos jogadores promissores. Rivian A capitalização de mercado agora é superior a US $ 90 bilhões, mais do que a da Ford ou General Motors. Mas outros, como Byton, Lordstown Motors e Faraday Future, estão lutando e podem ser deixados de lado em 2022.

Tesla leva um pouco de calor

À primeira vista, 2022 deve ser um bom ano para a Tesla, após publicar números de vendas e lucros em 2021. A fabricante de veículos elétricos com sede na Califórnia tem duas novas fábricas, uma em Austin, Texas; O outro está em Berlim. Mas muitos dos principais produtos, incluindo caminhão eletrônico Muito atrasado, assim como as baterias de próxima geração das quais a Tesla depende. A Tesla está sob pressão do governo chinês e enfrenta novas investigações de segurança dos reguladores dos EUA.

Veículos autônomos podem parar

Os fabricantes de automóveis prometeram ter um carro totalmente autônomo pronto até 2020. No entanto, 2022 pode trazer alguns avanços. A General Motors e a Mercedes-Benz estão preparadas para apresentar aos consumidores a primeira tecnologia de direção viva-voz – nível 3 – do mundo. Outros, como Waymo e Cruise, se concentram em serviços de compartilhamento de caronas e transportadoras de carga. Mas Investigações de segurança envolvendo o piloto automático Tesla Ele serve como uma nota de advertência sobre o quão desafiador é o desenvolvimento de um veículo totalmente autônomo.

China está se aproximando

A China é o maior mercado de automóveis do mundo, mas fabricantes nacionais como Geely e Great Wall querem ir além de suas fronteiras. Mas os esforços para entrar nos Estados Unidos, o segundo mercado global, têm sido adiados repetidamente. As disputas comerciais durante a administração Trump ainda não foram resolvidas sob o presidente Joe Biden. Portanto, embora alguns produtos de fabricação chinesa estejam disponíveis nos showrooms dos Estados Unidos, incluindo o Buick Envision e o Polestar 2, a verdadeira invasão de automóveis pode levar anos.