“Se as companhias aéreas dos Estados Unidos têm permissão para operar voos todos os dias na França, as mesmas condições operacionais devem permitir que eles façam isso nos Estados Unidos”, escreveram os CEOs. em uma mensagem Revisado pelo The Wall Street Journal.

A Administração Federal de Aviação está se preparando para emitir restrições de voos que podem entrar em vigor em todo o país já na quarta-feira. As restrições podem limitar o uso de certos sistemas automatizados pelos pilotos para ajudar a pousar aviões em mau tempo, um movimento que pode atrapalhar as viagens aéreas e embarques de carga.

“Os padrões de segurança da aviação dos EUA guiarão nossas próximas ações”, disse a FAA no domingo. A agência se recusou a comentar quando os limites de vôo seriam emitidos nos editais oficiais para as missões aéreas.

Funcionários da indústria de telecomunicações citaram dezenas de países, incluindo a França, que já permitiram o serviço de celular em partes ou todas as frequências em questão, conhecidas como banda C. A França está entre os países que impuseram restrições ao uso de wireless perto de aeroportos enquanto reguladores estude o impacto dos sinais nos aviões.

A carta enviada pelo CEO da AT&T, John Stanke, e pelo CEO da Verizon, Hans Vestberg, foi em resposta a uma carta enviada pelo secretário de transportes, Pete Buttigieg, e pelo presidente da Federal Aviation Administration, Steve Dixon, na noite de sexta-feira. Uma carta na véspera de Ano Novo pedia às operadoras que atrasassem o lançamento planejado do 5G “em não mais do que duas semanas”, enquanto as autoridades trabalhavam para lidar com o impacto dos serviços sem fio em certos aeroportos nas próximas semanas.

Reguladores de segurança aérea disseram que os novos serviços de celular podem confundir os principais sistemas de segurança da cabine e se preparar para restrições de voo potencialmente perturbadoras.

A AT&T e a Verizon contestaram as alegações dos oficiais sobre os riscos à segurança aérea. As duas empresas adiaram a estréia planejada em dezembro dos novos sinais para dar mais tempo aos reguladores de comunicações e aviação para compartilhar informações sobre a infraestrutura sem fio e equipamentos de aeronaves envolvidos.

Posteriormente, as empresas sem fio se comprometeram a limitar os sinais da banda C por mais seis meses, até o início de julho. A carta no domingo propôs limites mais rígidos para redes 5G no mesmo período.

Mas os executivos-chefes das telecomunicações disseram que o último pedido de adiamento por parte dos reguladores de transporte seria “às custas de milhões de consumidores, empresas e clientes do governo”. CEOs acrescentaram que as operadoras Gastou mais de 80 bilhões de dólares para obter licenças No leilão da FCC que foi encerrado em janeiro de 2021.

As autoridades da FCC agruparam o espectro que leiloaram com uma gama de frequências de buffer para evitar a interferência com os sistemas de cockpit. Mas os reguladores de segurança aérea expressaram preocupação de que altímetros mais sensíveis possam deturpar as transmissões celulares e o terreno.

A AT&T e a Verizon passaram o ano passado se preparando para alimentar novos sinais para fornecer uma nova tecnologia sem fio 5G, um serviço móvel mais rápido e capaz. Empresas sem fio em outros países já usam frequências semelhantes, mas o espectro Não estava disponível para provedores dos EUA até recentemente.

Sem resolver a disputa, os senhores Buttigieg e Dixon alertaram que os limites de vôo da FAA levariam a terríveis consequências econômicas.

“O fracasso em encontrar uma solução até 5 de janeiro”, escreveram eles em sua carta de 31 de dezembro, “forçará a indústria aérea dos Estados Unidos a tomar medidas para proteger a segurança dos passageiros, especialmente durante os períodos de pouca visibilidade ou mau tempo”.

Companhias aéreas Ela estava se preparando para cancelar grandes viagens e desvios devido a potenciais restrições de voo impostas pela FAA devido a preocupações de segurança de voo do regulador. Pilotos e companhias aéreas eram Aguardando detalhes de possíveis restrições de voo da FAA Isso limita o uso de sistemas que dependem de altímetros de radar.

Na semana passada, as viagens aéreas nos Estados Unidos vacilaram devido a uma combinação de tempestades de inverno e desafios de pessoal devido a um aumento no número de tripulações de companhias aéreas que ligam para pacientes com Covid-19, como nos Estados Unidos. Lida com aumento repentino por Omicron variável. Milhares de voos foram cancelados e adiados.

As propostas concorrentes são as mais recentes de uma série de trabalhos de bastidores feitos por fabricantes de companhias aéreas, operadoras de telefonia móvel e seus reguladores, além de altos funcionários da Casa Branca. Enquanto tentavam encontrar soluções que permitissem que o novo serviço 5G funcionasse sem restrições severas de voo, o America’s Commercial Airlines Group pediu à FCC que considerasse uma solicitação de emergência para atrasar o lançamento da rede sem fio.

O grupo de companhias aéreas disse no domingo que continua a instar a Comissão Federal de Comunicações e a indústria de comunicações a trabalhar com a FAA e a indústria de aviação para chegar a um acordo.

A FCC é uma agência independente que opera fora da autoridade direta da administração Biden. O comitê não demonstrou interesse em limitar as licenças que considerou seguras para serem concedidas em uma ordem de 2020 autorizando o leilão 5G.

Uma porta-voz da FCC se recusou a comentar o pedido do grupo de companhias aéreas, mas disse que a comissão continua otimista de que “trabalhando juntos podemos avançar a economia sem fio e garantir a segurança da aviação”.

escrever para Drew Fitzgerald em [email protected] e Andrew Tangel em [email protected]